СЕКРЕТЫ СПОРТИВНЫХ МАСЕЛ! ЧЕМ ОТЛИЧАЕТСЯ МАСЛО ДЛЯ ГРАЖДАНСКИХ И СПОРТИВНЫХ АВТО?!
https://vk.com/extremelubricants Моторные масла Extreme.
https://www.youtube.com/watch?v=3oAsa8P0o4I Ролик от Red Line
Как правило, спортивные масла имеют вязкость 20w50, 15w50, 5w50, 10w60 и т.д. Считается, что более вязкие масла обеспечивают более толстую смазочную пленку. Однако, есть спортивные автомобили, где применяются масла 0w2, 0w3, 5w20, 5w30, 10w30. Причина состоит в том, что выбор вязкости моторного масла больше связан с технологическими особенностями двигателя и она не определяет его "спортивность".
Современное развитие двигателей и смазочных материалов во многом определяется экологическими требованиями к выхлопам. В результате все последние модели автомобилей оборудованы системами дожига отработанных газов или каталитическими конвертерами. В свою очередь производители смазочных материалов вынуждены подчиняться требованиям производителей оригинального оборудования О.Е.М.. В результате американский институт нефти выпускает новые стандарты API SM и API SN, где одним из требований для моторных масел является защита системы выхлопов.
Одним из элементов, негативно влияющих на каталитические конвертеры — это цинк, фосфор, сера и ряд других. Именно эти вещества используются в антизадирных присадках. Один из наиболее распространенных пакетов присадок — это ZDDP (Zinc Dialkyl Dithiophosphates — диалкил дитиофосфат цинка) или по простому «цинк». Хотя последнее не корректно, так как ZDDP — это семейство химических соединений и более того, есть несколько формул такого рода присадок с разными физико-химическими свойствами. Фосфор в ZDDP образует смазочную пленку, препятствующую контакту метал — метал. Работа присадок активируется при определенной нагрузке и температурах.
Одним из важных составляющих любого масла являются диспергирующие присадки. Они предназначены для очистки двигателя от загрязнений и удержания их в масле. Проблема заключается в том, что диспергирующие присадки мешают активации присадок ZDDP. Производители гоночных масел разделились во мнениях. Часть из них производит масла с пониженным содержанием моющих присадок, другие считают что правильный тип ZDDP и оптимальный баланс с моющими присадками могут дать максимальную защиту для спортивного двигателя.
Следующий определяющий элемент гоночного масла — это базовая основа масла. Основная масса специалистов сходится во мнении, что синтетическая базовая основа обеспечивает лучшую термическую стабильность, возможность перейти к более жидким вязкостям и снизить потери на трение. С другой стороны многие производители делают спортивные масла на минеральной основе для снижения стоимости продукта и на основе смеси ПАО и масел третей группы по API. С их точки зрения в ряде гонок это позволяет достичь лучшего результата.
Наша группа в контакте:
https://vk.com/club116159268
Мой Инстаграм:
https://www.instagram.com/_tema_55/
Моя машина и блог на Drive2:
https://www.drive2.ru/users/tema55s/#...
Мой канал на YouTube:
https://www.youtube.com/c/ProjectX55
#СПОРТИВНЫЕМАСЛА
#СИНТЕТИЧЕСКОЕМОТОРНОЕМАСЛО
Видео СЕКРЕТЫ СПОРТИВНЫХ МАСЕЛ! ЧЕМ ОТЛИЧАЕТСЯ МАСЛО ДЛЯ ГРАЖДАНСКИХ И СПОРТИВНЫХ АВТО?! канала Project X
https://www.youtube.com/watch?v=3oAsa8P0o4I Ролик от Red Line
Как правило, спортивные масла имеют вязкость 20w50, 15w50, 5w50, 10w60 и т.д. Считается, что более вязкие масла обеспечивают более толстую смазочную пленку. Однако, есть спортивные автомобили, где применяются масла 0w2, 0w3, 5w20, 5w30, 10w30. Причина состоит в том, что выбор вязкости моторного масла больше связан с технологическими особенностями двигателя и она не определяет его "спортивность".
Современное развитие двигателей и смазочных материалов во многом определяется экологическими требованиями к выхлопам. В результате все последние модели автомобилей оборудованы системами дожига отработанных газов или каталитическими конвертерами. В свою очередь производители смазочных материалов вынуждены подчиняться требованиям производителей оригинального оборудования О.Е.М.. В результате американский институт нефти выпускает новые стандарты API SM и API SN, где одним из требований для моторных масел является защита системы выхлопов.
Одним из элементов, негативно влияющих на каталитические конвертеры — это цинк, фосфор, сера и ряд других. Именно эти вещества используются в антизадирных присадках. Один из наиболее распространенных пакетов присадок — это ZDDP (Zinc Dialkyl Dithiophosphates — диалкил дитиофосфат цинка) или по простому «цинк». Хотя последнее не корректно, так как ZDDP — это семейство химических соединений и более того, есть несколько формул такого рода присадок с разными физико-химическими свойствами. Фосфор в ZDDP образует смазочную пленку, препятствующую контакту метал — метал. Работа присадок активируется при определенной нагрузке и температурах.
Одним из важных составляющих любого масла являются диспергирующие присадки. Они предназначены для очистки двигателя от загрязнений и удержания их в масле. Проблема заключается в том, что диспергирующие присадки мешают активации присадок ZDDP. Производители гоночных масел разделились во мнениях. Часть из них производит масла с пониженным содержанием моющих присадок, другие считают что правильный тип ZDDP и оптимальный баланс с моющими присадками могут дать максимальную защиту для спортивного двигателя.
Следующий определяющий элемент гоночного масла — это базовая основа масла. Основная масса специалистов сходится во мнении, что синтетическая базовая основа обеспечивает лучшую термическую стабильность, возможность перейти к более жидким вязкостям и снизить потери на трение. С другой стороны многие производители делают спортивные масла на минеральной основе для снижения стоимости продукта и на основе смеси ПАО и масел третей группы по API. С их точки зрения в ряде гонок это позволяет достичь лучшего результата.
Наша группа в контакте:
https://vk.com/club116159268
Мой Инстаграм:
https://www.instagram.com/_tema_55/
Моя машина и блог на Drive2:
https://www.drive2.ru/users/tema55s/#...
Мой канал на YouTube:
https://www.youtube.com/c/ProjectX55
#СПОРТИВНЫЕМАСЛА
#СИНТЕТИЧЕСКОЕМОТОРНОЕМАСЛО
Видео СЕКРЕТЫ СПОРТИВНЫХ МАСЕЛ! ЧЕМ ОТЛИЧАЕТСЯ МАСЛО ДЛЯ ГРАЖДАНСКИХ И СПОРТИВНЫХ АВТО?! канала Project X
Показать
Комментарии отсутствуют
Информация о видео
Другие видео канала
![МОТОРНОЕ МАСЛО - КАК ЧАСТО МЕНЯТЬ? СОВЕТЫ ЯПОНЦЕВ!](https://i.ytimg.com/vi/eDGTsoyOqi0/default.jpg)
![ПОВЫШЕННЫЙ РАСХОД МАСЛА - ЧТО ДЕЛАТЬ? КАКОЕ МАСЛО УГОРАЕТ МЕНЬШЕ ВСЕГО?!](https://i.ytimg.com/vi/c7jVg7Sares/default.jpg)
![ТОНКИЕ МАСЛО КАНАЛЫ - 0w-20 или 20w-50? ДВИГАТЕЛЮ БЕЗ РАЗНИЦЫ!](https://i.ytimg.com/vi/XZPf7dzHSsc/default.jpg)
![ЧТО НЕ ТАК С МАСЛОМ 0W-20? ВЕСЬ БРЕД И МИФЫ ПРО МАЛОВЯЗКИЕ МАСЛА](https://i.ytimg.com/vi/aHwn-hPFaKE/default.jpg)
![ПОЧЕМУ СОВРЕМЕННЫЕ АВТО "ОДНОРАЗОВЫЕ"? КТО СОКРАЩАЕТ РЕСУРС И ЗАЧЕМ И ПОЧЕМУ ВСЕХ ЭТО УСТРАИВАЕТ!](https://i.ytimg.com/vi/DbswuoDwG7I/default.jpg)
![МОТОРНОЕ МАСЛО AMSOIL. ЛЕГЕНДА РОЖДЕННАЯ МАРКЕТОЛОГАМИ.](https://i.ytimg.com/vi/4ad1WL96qBU/default.jpg)
![КАКОЙ БЕНЗИН ЗАЛИВАТЬ 92 или 95? ДИНАМИКА И РАСХОД ТОПЛИВА. ПОСЛЕДСТВИЯ.](https://i.ytimg.com/vi/vRe1xM4lTTM/default.jpg)
![МАСЛО Idemitsu НИКУДА НЕ ГОДИТСЯ? ОРИГИНАЛ VS ПОДДЕЛКА. ВЕЗЕМ В ЛАБОРАТОРИЮ!](https://i.ytimg.com/vi/cWvnP4i545I/default.jpg)
![Как отмыть нагар и лак в двигателе Hyundai Solaris 2010? Промывка двигателя Хендай Солярис!](https://i.ytimg.com/vi/vQNHaBmdvko/default.jpg)
![МОТОРНОЕ МАСЛО АККОРА. НАНО МОЛЕКУЛА В СЕКРЕТНОЙ ПРИСАДКЕ!](https://i.ytimg.com/vi/isTMxvf2V4I/default.jpg)
![ЧТО БУДЕТ ЕСЛИ НЕ ГРЕТЬ СОВРЕМЕННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ? КАРБЮРАТОРНОЕ МЫШЛЕНИЕ ПРОТИВ МАРКЕТОЛОГОВ!](https://i.ytimg.com/vi/3SYhPxyNxto/default.jpg)
![БРЕНДЫ МОТОРНЫХ МАСЕЛ - ОТКУДА СТОЛЬКО? КЛОНЫ ПОД РАЗНЫМИ ЭТИКЕТКАМИ! СОЗДАЕМ СВОЕ МАСЛО 5W-30.](https://i.ytimg.com/vi/iBD52Jdx59w/default.jpg)
![Вся правда о масле RAVENOL DXG 5W-30 Dexos1, GEN2. Лабораторный анализ и обзор.](https://i.ytimg.com/vi/5orMuM3PKZM/default.jpg)
![ПРОМЫВКА ДВИГАТЕЛЯ - ЛЕЧИТ ИЛИ КАЛЕЧИТ?](https://i.ytimg.com/vi/Auq9xyUlkzs/default.jpg)
![ЗАЛИЛ МОТОРНОЕ МАСЛО В ФИЛЬТР - УБИЛ ДВИГАТЕЛЬ!](https://i.ytimg.com/vi/ucWM9FXf9BA/default.jpg)
!["УЛУЧШЕННЫЙ" БЕНЗИН - ОБМАН ИЛИ ЭКОНОМИЯ? GDrive, ЭКТО, Ультимэйт.](https://i.ytimg.com/vi/23L250Rh0mk/default.jpg)
![Синтетика и гидрокрекинг. Учимся отличать одно от другого за пару минут](https://i.ytimg.com/vi/mDzfWeniQ5I/default.jpg)
![](https://i.ytimg.com/vi/2uEl3le33AQ/default.jpg)
![Теория ДВС: Моторные Масла и добавки](https://i.ytimg.com/vi/OIaL1IgCOZE/default.jpg)
![TSI: какое масло лить и как продлить жизнь](https://i.ytimg.com/vi/DaKj96fQmOo/default.jpg)