Как эксплуатировать вариатор? Ответы на ваши вопросы
Орбита Gearbox. Наш адрес: СПб, ул.Маршала Говорова д. 29. тел. 454-66-08. Время работы: Пн-Вс: 09.00 - 21.00. Узнай цены и запишись на ремонт по ссылке https://orbita-gearbox.ru/work_korobka/.
Сегодня мы ответим на вопросы наших подписчиков. Многие спрашивают - как правильно эксплуатировать вариатор, чтобы максимально отдалить капитальный ремонт трансмиссии. Прежде всего вариатор не выносит резких ударных нагрузок. Простыми словами, стартовать с места с пробуксовкой ведущих колес категорически не рекомендуется. Игнорирование этого правила сильно сокращает ресурс вариаторной коробки, в частности, ремня и конусов.
Обязательным пунктом обслуживания вариатора является замена рабочей жидкости. Интервалы замены вы можете узнать в сервисной книжке вашего автомобиля. Обычно производители указывают цифру 60 000 км. Но практика показывает, что при езде по нашим дорогам, частично менять трансмиссионную жидкость нужно каждые 45 000 км. Раз в 90 000 км рекомендуется полная замена масла со снятием поддона, чисткой магнитных накопителей и заменой фильтров.
Сегодня многие кроссоверы оснащаются вариаторной трансмиссией, что позволяет с максимальным удобством использовать эти автомобили в условиях города. А вот на бездорожье, где колёса могут буксовать, вариатор не столь эффективен. При такой эксплуатации может возникнуть перегрев трансмиссии и преждевременный выход ее из строя. Именно поэтому, если вы являетесь поклонником активного образа жизни и часто выезжаете на бездорожье, то приобретать машину с вариатором в данном случае не рекомендуется.
Буксировать автомобиль с вариатором или тянуть другое транспортное средство запрещается. Это приводит к перегреву коробки и ее выходу из строя. Если в пути случилась неприятность, дешевле вызвать эвакуатор, чем потом ремонтировать коробку.
Если вы соблюдаете эти простые правила, ваша вариаторная трансмиссия долгое время не будет требовать ремонта. Ну а если все же у вас сломался вариатор, обращайтесь к нам в Орбита Геарбокс!
Видео Как эксплуатировать вариатор? Ответы на ваши вопросы канала СТО Орбита
Сегодня мы ответим на вопросы наших подписчиков. Многие спрашивают - как правильно эксплуатировать вариатор, чтобы максимально отдалить капитальный ремонт трансмиссии. Прежде всего вариатор не выносит резких ударных нагрузок. Простыми словами, стартовать с места с пробуксовкой ведущих колес категорически не рекомендуется. Игнорирование этого правила сильно сокращает ресурс вариаторной коробки, в частности, ремня и конусов.
Обязательным пунктом обслуживания вариатора является замена рабочей жидкости. Интервалы замены вы можете узнать в сервисной книжке вашего автомобиля. Обычно производители указывают цифру 60 000 км. Но практика показывает, что при езде по нашим дорогам, частично менять трансмиссионную жидкость нужно каждые 45 000 км. Раз в 90 000 км рекомендуется полная замена масла со снятием поддона, чисткой магнитных накопителей и заменой фильтров.
Сегодня многие кроссоверы оснащаются вариаторной трансмиссией, что позволяет с максимальным удобством использовать эти автомобили в условиях города. А вот на бездорожье, где колёса могут буксовать, вариатор не столь эффективен. При такой эксплуатации может возникнуть перегрев трансмиссии и преждевременный выход ее из строя. Именно поэтому, если вы являетесь поклонником активного образа жизни и часто выезжаете на бездорожье, то приобретать машину с вариатором в данном случае не рекомендуется.
Буксировать автомобиль с вариатором или тянуть другое транспортное средство запрещается. Это приводит к перегреву коробки и ее выходу из строя. Если в пути случилась неприятность, дешевле вызвать эвакуатор, чем потом ремонтировать коробку.
Если вы соблюдаете эти простые правила, ваша вариаторная трансмиссия долгое время не будет требовать ремонта. Ну а если все же у вас сломался вариатор, обращайтесь к нам в Орбита Геарбокс!
Видео Как эксплуатировать вариатор? Ответы на ваши вопросы канала СТО Орбита
Показать
Комментарии отсутствуют
Информация о видео
Другие видео канала
Как вы УБИВАЕТЕ ВАРИАТОР! Продли жизнь своими рукамиТрансмиссии: Часть 3 - CVT/Вариатор. Как не сломать.5 ВЕЩЕЙ которые нельзя делать на ВАРИАТОРЕ (CVT)Как проверить вариатор своими силами? - простые способыКак правильно использовать вариатор (CVT) в своём автомобиле | СоветыПроверка вариатора при покупке автомобиля. Как проверить вариатор перед покупкой авто. Вариатор!Ремонт вариатора Ниссан. Замена масла в вариаторе. JF015E. Ниссан кашкай, жуки, Рено Меган, ФлюенсD или N в пробке? Как правильно ожидать движения на автомате.Вариатор Jatco JF015e на LADA Vesta AT. Прогрев и перегрев. Какое масло? Чего не стоит делать?Веста с вариатором - засада или благо?Сколько греть вариатор зимойВариатор на бездорожье и в городе. Не бойтесь съезжать с асфальта!Вариатор Jatco. Продлеваем срок службы.Нейтральная передача на АКПП (автомат). Светофор, пробка, накат. НЕ ВКЛЮЧАТЬ - ИЗНОС! Пятый урокВся правда про вариаторы. Устройство, ресурс. На примере lineartronic Subaru | Техническая программаУстройство бесступенчатой трансмиссии (вариатора)САМЫЙ Лучший Вариатор TOYOTA, так ли ЭТО5 вещей которые НЕЛЬЗЯ делать если у вас ВАРИАТОРMitsubishi Outlander последствия после OFF ROAD. Вариатор JF011E. +7 970-69-29Про вариаторы - стоит ли брать?