Treinamento VW Constellation 24-280 - Motor MAN D08 36 magnífico torque em baixas rotações

Mais um treinamento da minha empresa (Ecotrainning), dessa vez com o Volkswagen Constellation 24-280, que eu denominaria como um grande guerreiro, pois o semipesado da marca germânica realmente impressionou. Deixo bem claro que sempre defendemos o respeito às regras do C.T.B. (código de trânsito brasileiro) bem como as normas do cliente em questão. Nesse pequeno trecho da BR 116, conseguimos por à prova toda curva de torque do motor MAN D08-36, um seis cilindros em linha, com 6.9 litros de cilindrada, biturbo, que desenvolve 275 cv @ 2.300 rpm, mas o que mais impressionou foi seu torque de 107 mkgf @ 1.100~1.700 rpm, valores só encontrados em motores bem maiores no que diz respeito à sua manifestação em regimes baixos de rotações. Fruto da sofisticação tecnológica que os motores diesel chegaram e a experiência de mais de 250 anos da MAN, no D08 temos dois turbos (um de baixa que trabalha até 1.300 rpm e o turbo de alta que entra após essa rotação), sistema de injeção Common Rail com gerenciamento eletrônico e sistema de pós tratamento EGR (que dispensa o uso do ARLA 32), outro ponto positivo a ser observado é a eficiência do freio motor MAN EVB, com seus 250 cv de potência de frenagem a 2.400 rpm. A transmissão é uma bem acertada ZF 9S 1110 TD, com nove velocidades á frente, sendo uma C (Crawler) super reduzida. O eixo traseiro é um Meritor MS 23-155 de simples redução e relação final de 3,73:1. O conjunto bem acertado do trem de força aliado ao fantástico torque do motor permite fazer as trocas de marchas próximos dos 2.000 rpm, onde a marcha seguinte cai perto dos 1.500 rpm, 400 rpm acima de seu torque máximo, dando excelente resposta e desempenho ao veículo. Nesse pequeno trecho, estávamos com quinze toneladas de carga, e em nenhum trecho o veículo precisou da sétima marcha, houve um momento em que ele recuperou a velocidade estando em oitava a 900 rpm!! Sinceramente, eu fiquei maravilhado com a disposição e torque desse motor. Com menos trocas de marchas, economiza-se combustível e trem de força, além de aumentar a velocidade média. Percebam que condução econômica não é sinônimo de baixa velocidade, e sim somar a ajuda da inércia com as técnicas de condução com base na curva de desempenho do motor e os desígnios de seu trem de força. Lembrando que no vídeo usamos toda faixa de torque pois se tratava de subidas brandas, claro em situações de subidas íngremes devemos trocar de marchas antes do fim da área verde e em alguns casos engolir uma ou mais marchas para não parar o veículo. Parabéns aos engenheiros da Volkswagen pelo trem de força bem acertado, e a MAN pelo fantástico motor D08/36 uma maravilha da engenharia! Quero agradecer também ao meu cliente R3 Transportes Ltda., que autorizou a filmagem e postagem. Em breve mais um treinamento multi marcas. Até a próxima!!
Link do nosso treinamento online multimarcas:
http://ecotrainingtrucks.com.br/direcaoeconomica

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