Электросамокат Kugoo s3 сгорел BMS 10S ремонт БМС 10s

В аккумулятор самоката попала влага, произошло короткое замыкание в плате БМС и она вышла из строя... Произведен ремонт БМС модуля в самокате Куго с3. Заказывать модуль не стал, поскольку посылка шла бы долго и решил перепаять вышедшие из строя детали... DW01b - ИС для защиты одноэлементной литий-ионной / полимерной батареи (ghjot ujdjhz DW01 — чип защиты лития) и mosfet. Защита от перезаряда (Overcharge Protection). Как известно, перезаряд литиевого аккумулятора свыше 4,2 – 4,3V чреват перегревом и даже взрывом. Если напряжение на ячейке достигнет 4,2 – 4,3V (Overcharge Protection Voltage - VOCP), то микросхема управления закрывает транзистор FET2, тем самым препятствуя дальнейшему заряду аккумулятора. Аккумулятор будет отключен от источника питания до тех пор, пока напряжение на элементе не снизится ниже 4 – 4,1V (Overcharge Release Voltage – VOCR) из-за саморазряда. Защита от переразряда (Overdischarge Protection). Если напряжение на аккумуляторе падает ниже 2,3 – 2,5V (Overdischarge Protection Voltage - VODP), то контроллер выключает MOSFET-транзистор разряда – он подключен к выводу DO. Далее микросхема управления DW01- перейдёт в режим сна (Power Down) и потребляет ток всего 0,1 мкА. (при напряжении питания 2V). Тут есть весьма интересное условие. Пока напряжение на ячейке аккумулятора не превысит 2,9 – 3,1V (Overdischarge Release Voltage - VODR), нагрузка будет полностью отключена. На клеммах контроллера будет 0V. Те, кто мало знаком с логикой работы защитной схемы могут принять такое положение дел за "смерть" аккумулятора. Вот лишь маленький пример. Чтобы контроллер вновь подключил аккумулятор к "внешнему миру", то есть к нагрузке, напряжение на ячейке аккумулятора должно быть 2,9 – 3,1V (VODR).

Видео Электросамокат Kugoo s3 сгорел BMS 10S ремонт БМС 10s канала Avto Remont