ЭНДОСКОПИЯ MAZDA 6 2.5 SKYACTIVE 20 000 т.к. Проблемы есть, а решения?
Автотехцентр АВТОДРОМ: https://vk.com/autodromomsk
Mazda 6 двигатель SkyActive 2.5 л.
Современные требования по снижению расхода топлива, экономичность при малой нагрузке, экономия на объёме и соответственно массе и размере двигателя – всё это причины, по которым технология прямого впрыска топлива завоёвывает всё большую популярность.
Непосредственный впрыск топлива осуществляет насос высокого давления, при том создаваемое давление должно примерно в 10 раз превышать показатели (тоже немалые) для обычного распределенного впрыска.
Современные мембранные ТНВД не столь зависимы от смазки как старые поршневые, но продолжают в ней нуждаться. Улучшить ситуацию помогло лишь топливо стандарта Евро-4, в котором обязательно должно содержаться смазывающие присадки, но с учетом того, что Евро-3 запрещено в России лишь с 2015 года, то несложно догадаться о проблемах владельцев машин с прямым впрыском, не говоря уже об извечном вопросе с некачественным бензином.
• Форсунки – менее надежны, чем на системах распределенного впрыска при более высоких требованиях к их работе. Даже небольшое изменение факела распыла может привести к серьёзным проблемам в работе мотора, что увеличивает требования к чистоте топлива и рабочей температуре.
• Склонность к закокосовке впускных клапанов – особо проявилось на моторах с прямым впрыском. Проблема в том, что бензин при прямом впрыске не подаётся на впускной клапан и, соответственно, не охлаждает его и не смывает отложения. В группе риска – моторы с высоким расходом масла и, в особенности, двигатели авто часто работающих при малой нагрузке.
• Попадание топлива в масло. Причина – и недостаточная оптимизация формы факела впрыска на горячем и холодном моторе, и проблемы с ТНВД – конструктивный недостаток насосов Bosch и, в силу распространенности и общей конструкции ТНВД, распространяется практически на все моторы с прямым впрыском. Сам по себе бензин в масле не очень страшен, но при большом содержании может привести к критическому снижению вязкости и повреждению мотора.
Наша группа в контакте:
https://vk.com/club116159268
Мой Инстаграм:
https://www.instagram.com/_tema_55/
Моя машина и блог на Drive2:
https://www.drive2.ru/users/tema55s/#...
Мой канал на YouTube:
https://www.youtube.com/c/ProjectX55
#Mazda
#Мазда
#прямойвпрыск
Видео ЭНДОСКОПИЯ MAZDA 6 2.5 SKYACTIVE 20 000 т.к. Проблемы есть, а решения? канала Project X
Mazda 6 двигатель SkyActive 2.5 л.
Современные требования по снижению расхода топлива, экономичность при малой нагрузке, экономия на объёме и соответственно массе и размере двигателя – всё это причины, по которым технология прямого впрыска топлива завоёвывает всё большую популярность.
Непосредственный впрыск топлива осуществляет насос высокого давления, при том создаваемое давление должно примерно в 10 раз превышать показатели (тоже немалые) для обычного распределенного впрыска.
Современные мембранные ТНВД не столь зависимы от смазки как старые поршневые, но продолжают в ней нуждаться. Улучшить ситуацию помогло лишь топливо стандарта Евро-4, в котором обязательно должно содержаться смазывающие присадки, но с учетом того, что Евро-3 запрещено в России лишь с 2015 года, то несложно догадаться о проблемах владельцев машин с прямым впрыском, не говоря уже об извечном вопросе с некачественным бензином.
• Форсунки – менее надежны, чем на системах распределенного впрыска при более высоких требованиях к их работе. Даже небольшое изменение факела распыла может привести к серьёзным проблемам в работе мотора, что увеличивает требования к чистоте топлива и рабочей температуре.
• Склонность к закокосовке впускных клапанов – особо проявилось на моторах с прямым впрыском. Проблема в том, что бензин при прямом впрыске не подаётся на впускной клапан и, соответственно, не охлаждает его и не смывает отложения. В группе риска – моторы с высоким расходом масла и, в особенности, двигатели авто часто работающих при малой нагрузке.
• Попадание топлива в масло. Причина – и недостаточная оптимизация формы факела впрыска на горячем и холодном моторе, и проблемы с ТНВД – конструктивный недостаток насосов Bosch и, в силу распространенности и общей конструкции ТНВД, распространяется практически на все моторы с прямым впрыском. Сам по себе бензин в масле не очень страшен, но при большом содержании может привести к критическому снижению вязкости и повреждению мотора.
Наша группа в контакте:
https://vk.com/club116159268
Мой Инстаграм:
https://www.instagram.com/_tema_55/
Моя машина и блог на Drive2:
https://www.drive2.ru/users/tema55s/#...
Мой канал на YouTube:
https://www.youtube.com/c/ProjectX55
#Mazda
#Мазда
#прямойвпрыск
Видео ЭНДОСКОПИЯ MAZDA 6 2.5 SKYACTIVE 20 000 т.к. Проблемы есть, а решения? канала Project X
Показать
Комментарии отсутствуют
Информация о видео
Другие видео канала
"Анатомичка" Skyaсtiv Mazda рука дружбы на 100к пробега.Mazda 6 На каком пробеге ждать проблем?!РАСКОКСОВКА ДВИГАТЕЛЯ SKY ACTIVE MAZDA. ВАЛЕРА vs SHUMMA ПРОТИВ ПРОБЛЕМ ПРЯМОГО ВПРЫСКА.Исследование ЦПГ: Mazda 6 2.0, SkyActiveСтук двигателя Мазда 6. Замена шатунных вкладышейMazda 6 SkyActiv - диагностика и ремонт. Чистка топливной системы Mazda.Mazda 6 (г. Пермь) - капитальный ремонт ДВС 1.8L (масложор, прогар клапана)ЗАЛЁТ на 1.100.000р!!! Как НЕ НАДО покупать автомобиль!Купил новую Mazda? Двигатель Skyactiv 2017. Что новогоМазда СХ-5 2.0 Надежно или нет? пластиковые запчасти положили моторАВТОХЛАМ за 900.000р! RENAULT DUSTERДВИГАТЕЛИ SKYACTIV MAZDA. ЧТО ВАЖНО ЗНАТЬ ВЛАДЕЛЬЦУ!Битва седанов.Toyota Camry VS Mazda 6 VS Volkswagen PassatМасло 0W-20 ЗЛО ИЛИ НЕОБХОДИМОСТЬ?! Маркетологи vs инженеры.РАЗНЕС МАЗДУ 6 ЗА ВСЕ КОСЯКИ! ВОТ ОБЪЕКТИВНЫЙ ОТЗЫВ ЗА МОЙ АВТО! 115,000 пробег!Что не так в двигателе Mazda 1.6 MZR (Z6)?Mazda 6 SkyActiv удаление катализатора [PG]Mazda 6 (2019) - Zoom zoom на минималках.МАЗДА 6 - ЧТО О НЕЙ ГОВОРЯТ РЕАЛЬНЫЕ ВЛАДЕЛЬЦЫ? ТРИ НЕЗАВИСИМЫХ ОТЗЫВА!