Plzeň, Karlovy Vary: Nové vlaky pro kraj vyjdou na půl miliardy (TV Západ)
Čilý pracovní ruch panuje v halách plzeňské Škody Transportation a.s., kde vznikají 4 vlakové soupravy pro Karlovarský kraj. Nejmodernějšími nízkopodlažními vozy za 468 milionů korun se budou moci poprvé projet cestující na jaře roku 2021.
„Je to společný projekt Karlovarského kraje, Plzeňského kraje a Českých drah. České dráhy jsou žadatelem o dotaci, která činí 85 % celkových nákladů na pořízení vlaků. Provozní náklady máme pak rozděleny podle km, na kterém území kraje vlaky jezdí, vychází to přibližně na dvě třetiny nákladů pro Karlovarský kraj a zbytek jde za Plzeňským krajem,“ popsal náměstek hejtmana Karlovarského kraje Martin Hurajčík.
„První jednotka je ve stádiu konečné montáže. Montáž bude ukončena v květnu letošního roku. Následně bude jednotka nasazena do zkoušek. Další jednotka je ve stádiu povrchové úpravy, je vyrobena skříň. Jedná se o povrchové úpravy a v nejbližší době půjde na montáž, zhruba v průběhu jednoho měsíce. Další dvě jednotky mají vyrobeny skříně a v tuto chvíli jsou připraveny pro povrchovou úpravu a následně také půjdou na montáž. Postupně budou všechny tyto jednotky ve výrobně dokončeny zhruba od května do listopadu letošního roku. Následně tyto všechny půjdou do zkoušek a do nějakého homologačního procesu tak, aby byly dodány do provozu v dubnu příštího roku,“ vysvětlil ředitel prodeje firmy Škoda Transportation a.s. Ivo Gurňák.
Model vychází z osvědčeného RegioPanteru, který brázdí koleje od roku 2012. A má oproti němu řadu vylepšení.
„Jednak je tam aplikována již nová legislativa, nové požadavky technických norem s tím, že jsou tam zároveň aplikovány zákaznické požadavky – na lepší wifi a informační systém, jiné uspořádání interiéru, Jednotka bude již vybavena zabezpečovacím systémem ETCS. Z vlastní strany jsme tam zároveň provedli celou řadu úprav, kdy na exteriéru to není vidět, ale byly provedeny - kompletní facelift interiéru vozidla, obložení sedadel, celkové uspořádání z oblasti pro handicapované cestující, toalety apod. Takže ta jednotka z tohoto pohledu bych řekl že je komfortnější. Zároveň jsme tam provedli celou řadu úprav s respektem na vysokou spolehlivost, provozuschopnost a náklady na údržbu,“ dodal Gurňák.
Jedna souprava složená ze dvou vagónů pojme 140 cestujících, dva invalidní vozíky, 9 kol a 4 kočárky. Čtveřicí dveří se šířkou 150 centimetrů se bude nastupovat a vystupovat mnohem rychleji. Spolu s vylepšenými jízdními vlastnostmi tak bude tento spěšný vlak jen o 6 minut pomalejší než rychlík. A to bude stavět ve více zastávkách.
„Ta jednotka má max. rychlost 160 km/h, zrychlení 1 m/s s tím, že výkonově je zhruba 1,3 MW,“ přiblížil Gurňák.
„Je to produkt, který zde chyběl, spěšné vlaky, které by spojovaly tyto dva regiony. Budou mít i synergii v dálkové dopravě, protože mezi dvouhodinový rychlíkový takt bude vložen dvouhodinový takt spěšných vlaků, které poté budou mít přípoje v Plzni na západní expresy jak do Prahy, tak i do Mnichova. Budou to samozřejmě nová moderní vozidla, nejmodernější generace. V Karlovarském kraji co se týče modernizace máme obnovu vozidlového parku na dobré úrovni, skoro 80 % je buď nových nebo modernizovaných, tak to je další posílení. Je to moderní elektrická trakce a to nám zase uvolní motorové jednotky na neelektrifikované trati, kde budou posílena stará vozidla,“ doplnil pohled ředitel regionálního centra Českých Drah Vladimír Omelka.
Kromě zvýšeného komfortu pro cestující pomohou nové soupravy i ekologii provozu.
„Je tam wifi, nabíjení, moderní informační systém. Jeden z hlavních přínosů je také ekologie. V současné době nám na trati jezdí dieselové vlaky, toto je elektrika, takže i ta hlučnost, emise jsou úplně někde jinde,“ rozvinul podrobnosti Hurajčík.
Pokud se vlaky na trati Karlovy Vary – Sokolov – Cheb – Mariánské Lázně – Plzeň osvědčí, mohou kraje získat až 85% dotaci z evropských fondů. Zakázku hradí ze dvou třetin Karlovarský kraj a z jedné třetiny kraj Plzeňský.
Видео Plzeň, Karlovy Vary: Nové vlaky pro kraj vyjdou na půl miliardy (TV Západ) канала REGION ZÁPAD
„Je to společný projekt Karlovarského kraje, Plzeňského kraje a Českých drah. České dráhy jsou žadatelem o dotaci, která činí 85 % celkových nákladů na pořízení vlaků. Provozní náklady máme pak rozděleny podle km, na kterém území kraje vlaky jezdí, vychází to přibližně na dvě třetiny nákladů pro Karlovarský kraj a zbytek jde za Plzeňským krajem,“ popsal náměstek hejtmana Karlovarského kraje Martin Hurajčík.
„První jednotka je ve stádiu konečné montáže. Montáž bude ukončena v květnu letošního roku. Následně bude jednotka nasazena do zkoušek. Další jednotka je ve stádiu povrchové úpravy, je vyrobena skříň. Jedná se o povrchové úpravy a v nejbližší době půjde na montáž, zhruba v průběhu jednoho měsíce. Další dvě jednotky mají vyrobeny skříně a v tuto chvíli jsou připraveny pro povrchovou úpravu a následně také půjdou na montáž. Postupně budou všechny tyto jednotky ve výrobně dokončeny zhruba od května do listopadu letošního roku. Následně tyto všechny půjdou do zkoušek a do nějakého homologačního procesu tak, aby byly dodány do provozu v dubnu příštího roku,“ vysvětlil ředitel prodeje firmy Škoda Transportation a.s. Ivo Gurňák.
Model vychází z osvědčeného RegioPanteru, který brázdí koleje od roku 2012. A má oproti němu řadu vylepšení.
„Jednak je tam aplikována již nová legislativa, nové požadavky technických norem s tím, že jsou tam zároveň aplikovány zákaznické požadavky – na lepší wifi a informační systém, jiné uspořádání interiéru, Jednotka bude již vybavena zabezpečovacím systémem ETCS. Z vlastní strany jsme tam zároveň provedli celou řadu úprav, kdy na exteriéru to není vidět, ale byly provedeny - kompletní facelift interiéru vozidla, obložení sedadel, celkové uspořádání z oblasti pro handicapované cestující, toalety apod. Takže ta jednotka z tohoto pohledu bych řekl že je komfortnější. Zároveň jsme tam provedli celou řadu úprav s respektem na vysokou spolehlivost, provozuschopnost a náklady na údržbu,“ dodal Gurňák.
Jedna souprava složená ze dvou vagónů pojme 140 cestujících, dva invalidní vozíky, 9 kol a 4 kočárky. Čtveřicí dveří se šířkou 150 centimetrů se bude nastupovat a vystupovat mnohem rychleji. Spolu s vylepšenými jízdními vlastnostmi tak bude tento spěšný vlak jen o 6 minut pomalejší než rychlík. A to bude stavět ve více zastávkách.
„Ta jednotka má max. rychlost 160 km/h, zrychlení 1 m/s s tím, že výkonově je zhruba 1,3 MW,“ přiblížil Gurňák.
„Je to produkt, který zde chyběl, spěšné vlaky, které by spojovaly tyto dva regiony. Budou mít i synergii v dálkové dopravě, protože mezi dvouhodinový rychlíkový takt bude vložen dvouhodinový takt spěšných vlaků, které poté budou mít přípoje v Plzni na západní expresy jak do Prahy, tak i do Mnichova. Budou to samozřejmě nová moderní vozidla, nejmodernější generace. V Karlovarském kraji co se týče modernizace máme obnovu vozidlového parku na dobré úrovni, skoro 80 % je buď nových nebo modernizovaných, tak to je další posílení. Je to moderní elektrická trakce a to nám zase uvolní motorové jednotky na neelektrifikované trati, kde budou posílena stará vozidla,“ doplnil pohled ředitel regionálního centra Českých Drah Vladimír Omelka.
Kromě zvýšeného komfortu pro cestující pomohou nové soupravy i ekologii provozu.
„Je tam wifi, nabíjení, moderní informační systém. Jeden z hlavních přínosů je také ekologie. V současné době nám na trati jezdí dieselové vlaky, toto je elektrika, takže i ta hlučnost, emise jsou úplně někde jinde,“ rozvinul podrobnosti Hurajčík.
Pokud se vlaky na trati Karlovy Vary – Sokolov – Cheb – Mariánské Lázně – Plzeň osvědčí, mohou kraje získat až 85% dotaci z evropských fondů. Zakázku hradí ze dvou třetin Karlovarský kraj a z jedné třetiny kraj Plzeňský.
Видео Plzeň, Karlovy Vary: Nové vlaky pro kraj vyjdou na půl miliardy (TV Západ) канала REGION ZÁPAD
Показать
Комментарии отсутствуют
Информация о видео
Другие видео канала
![Modernizace trati Plzeň – Domažlice – st. hranice SRN, nová trať Plzeň – Stod](https://i.ytimg.com/vi/ffzlalkKIYE/default.jpg)
![Push-pull souprava pro Německo](https://i.ytimg.com/vi/mYY-zOZAnJM/default.jpg)
![Vlaky - Plzeň-Jižní Předměstí - 15.6.2019](https://i.ytimg.com/vi/LcU0GkJNbFk/default.jpg)
![Střepiny - Pendolino (2006)](https://i.ytimg.com/vi/qRfSXaUBCKs/default.jpg)
![CAR FACTORY : 2017 ŠKODA OCTAVIA PRODUCTION l Mladá Boleslav Plant l Full Assembly Line (NO MUSIC)](https://i.ytimg.com/vi/7mk3backkao/default.jpg)
![How to make railway wagon - Jak se vyrábí železniční vagon](https://i.ytimg.com/vi/o1X5BuhhSus/default.jpg)
![Retro - ČSD restaurační vůz](https://i.ytimg.com/vi/GMB9AQHXguE/default.jpg)
![Chebské nádraží](https://i.ytimg.com/vi/ijcmS4hk1RY/default.jpg)
![Hledání ztraceného času - 3x ze Škodovky (1)](https://i.ytimg.com/vi/xgfF4YZznjs/default.jpg)
![Rail traffic in Serbia - The main hilly railway line south of Belgrade [4K]](https://i.ytimg.com/vi/cmc5LqZJewY/default.jpg)
![Praha hl. n. - Plzeň hl. n. / POHLED NA TRAŤ Z ČELA SOUPRAVY / HD KVALITA](https://i.ytimg.com/vi/pYgHGlMIKxc/default.jpg)
![V kraji budou jezdit nové vlaky](https://i.ytimg.com/vi/yq6NtXv26LQ/default.jpg)
![Neuer Skoda München-Nürnberg Express auf Testfahrten | Kinding | Trainspotter Eli](https://i.ytimg.com/vi/3_gEYa5xR5A/default.jpg)
![Tramvaje v Ostravě 12-02-2021](https://i.ytimg.com/vi/wBuSdwoKVDM/default.jpg)
![Den na železnici s - Strojvedoucí dil 3 - BTV (Brno tv)](https://i.ytimg.com/vi/v3Ln207qNaE/default.jpg)
![Vlaky 21. storočia | ÖBB a ČD Railjet |VLOG 119](https://i.ytimg.com/vi/Lq4Yh7OfDQc/default.jpg)
![Příliš úzká silnice ⚠️](https://i.ytimg.com/vi/44UEi1ENxPc/default.jpg)
![Největší vlak v minecraftu!!!!!!!!!!](https://i.ytimg.com/vi/yfdaDGNqbF8/default.jpg)
![Как строят поезда в ЕС. Škoda Transportation](https://i.ytimg.com/vi/zSBFAR3ahj8/default.jpg)
![Train Prague (Praha), Czech Republic - Munich (München), Germany Praha hl.n. station & train review](https://i.ytimg.com/vi/YYLalkFq6kQ/default.jpg)