Pátio Anápolis Ferrovia Norte Sul Manobra trem misto Terminal grãos Operação comercial #fns #trens

Olá pessoal, sejam bem vindos a mais um vídeo aqui no canal.
Hoje estamos na Ferrovia Norte Sul, no Pátio Anápolis, que fica no DAIA, Distrito Agroindustrial e vamos aprender alguns conceitos interessantes sobre esta ferrovia. Neste vídeo vamos mostrar uma operação de manobra de um trem misto.
O que seria um trem misto, pessoal? É um trem que tem dois tipos de composição. Neste caso, este trem misto será formado por uma composição trilheira (plataformas PET que transportam trilhos) e uma composição de vagões novos vazios. Este trem parte aqui de Anápolis e vai com destino a PPN – Porto Nacional.
Nestas primeiras imagens, pessoal, vocês já estão vendo a locomotiva SD70 acoplada à primeira composição que são os 80 vagões novos que estavam estacionados aqui no Pátio de Anápolis.
Estes vagões são do tipo graneleiro, com a especificação HTT, que é um vagão do tipo Hopper, que carrega pela parte superior e descarrega pela parte inferior. É um vagão geralmente destinado a transportar soja, farelo de soja e milho, dentre outros produtos a granel.
Esta composição que vocês estão vendo é o trem trilheiro que estava com as duas locomotivas SD70 acopladas, antes do início das manobras. É possível ver que eles tracionam as plataformas PET que estão carregadas com trilhos. Eu já expliquei esta carga de trilhos e a operação de transbordo de trilhos em outros vídeos, pessoal. Eu vou deixar aqui acima o card do vídeo com a explicação do que é transbordo de trilhos. Esta carga de trilhos está partindo aqui de Anápolis, com destino também a Porto Nacional, da mesma forma que os vagões estão sendo transportados para aquela cidade.
Pessoal, logo após o trem trilheiro ser deslocado para o início do pátio, a locomotiva SD70 que estava na cabeça foi desacoplada e está vindo em perseguição para ser acoplada aos 80 vagões. Acompanhem ai a operação, pessoal que é feita pelo maquinista em conjunto com o manobrador.
É executado o procedimento padrão onde o manobrador, de posse do rádio, comunica-se com o maquinista e indica a distância que a locomotiva se encontra dos vagões.
Bem pessoal, agora que o acoplamento da primeira locomotiva foi feito com sucesso aos 80 vagões que estavam parados, é necessário que esta primeira parte da composição se desloque até o início do pátio.
Neste momento, pessoal, esta primeira parte do trem se aproxima do local onde está estacionado o trem trilheiro com a segunda locomotiva.
Neste local, é possível ver as duas ferrovias, FNS e FCA. Naqueles eucaliptos ao fundo estão os trilhos da FCA, de bitola métrica. Este local é um terminal com instalações de carga de grãos em ambas as ferrovias. A FCA, antes RFFSA, está totalmente em operação, com trens sendo carregados frequentemente neste terminal. Pela FNS, após o ano de 2015, na sua inauguração até Anápolis, chegaram a ocorrem algumas operações de carga de soja e farelo de soja a partir deste terminal, com destino ao Porto de Itaqui, em São Luis-MA. Segundo as informações, este é o único terminal de grãos existente no DAIA, no Pátio Anápolis.
Observe que o trem com 80 vagões aproxima-se do ponto onde está estacionado o trem trilheiro com a segunda locomotiva que estava acoplada. Neste momento estão em curso as operações de manobra para posicionar o trem com os 80 vagões na parte da frente do trem misto. Esta parte da frente também é chamada de cabeça e a parte de trás é chamada de cauda do trem.
Vejam nas imagens do alto um panorama com todo o trem com os 80 vagões.
É possível observar neste ponto a tulha de carregamento de grãos, pessoal. É neste local onde vagões do tipo hopper trafegando na FNS são carregados. O mecanismo consiste em uma esteira onde os grãos são transportados dos depósitos até este local. Os vagões são posicionados na via localizada abaixo da tulha, já com as portas superiores devidamente abertas. Os grãos escoam da esteira até tubos localizados acima dos vagões e é feito o carregamento. Após isso, todas as portas superiores e inferiores dos vagões são lacradas até chegar ao destino onde será feita a descarga.
E aqui vocês observam que a manobra vai sendo executada, pessoal. Foi possível filmar parte desta manobra, uma vez que já eram mais de 17h30 e a luminosidade não permitiu captar até o final das operações.
Esperamos que dentro de 8 meses este pátio já esteja em operação comercial. Provalmente, continuaremos a observar operações com trens de serviço. Mas as operações comerciais neste pátio deverão priorizar os trens com contêineres em pilha dupla (double stack).

Fiquem com as imagens finais, pessoal. Não se esqueçam de se inscrever no canal, verifiquem se está ativado o sino de notificações, deixem o seu comentário, deixem o seu like se gostarem do vídeo pessoal e nos vemos no próximo episódio.
Fiquem com Deus pessoal, um grande abraço.
Helvécio.

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