Crash test de Scooters: Resultados tras un accidente

Conductores de Scooter europeos sufrieron graves quemaduras tras padecer colisiones, a causa del mal diseño de sus tanques de gasolina. Por este motivo, sometemos a dos de los modelos más populares de scooter de 125 a un crash test en un laboratorio especializado.

Para ver si hay fugas de gasolina después de las colisiones, la reemplazamos por un líquido de color.
Para nuestra primera prueba utilizamos un maniquí de 1 metro 75 de altura y de 75 kilos de peso. Lo colocamos en una moto de entre 125 y 135 kilos y lo vestimos, de pies a cabeza, con un equipo de motorista.
Steve explica que es la primera vez que Euroconsumers reconstruye un accidente de moto contra un coche, por lo general similar a un accidente en la ciudad. El scooter se pone en marcha a 50 Km por hora contra el coche.
Reconstruimos el accidente de un scooter contra un coche, similar a un accidente en la ciudad. El scooter se pone en marcha a 50 Km por hora contra el coche. Una docena de cámaras y radares registran el accidente.
Steve/ A pesar de la relativa baja velocidad, justifica este experto, vemos que el maniquí sufre un choque importante. La cabeza del maniquí golpea fuertemente el capó.
La secuencia se analiza fotograma a fotograma. Incluso al comprobar la violencia del choque, no hemos detectado fugas de gasolina.
Repetimos la prueba, pero esta vez nuestro modelo se coloca en una moto de entre 125 y 159 kg.
Steve/ Ahora se ha elegido un maxi scooter, que es más pesado que el otro, y se ve claramente que el maniquí está vestido con ropa de calle y con un casco abierto.
El punto de impacto del Scooter en esta segunda prueba es el marco de la puerta del coche.
Este ingeniero manifiesta estar bastante impresionado de que la estructura de la moto no se haya dañado. Para el maniquí, el punto de impacto son las rodillas. Por desgracia, queraron completamente rotas. Comprobamos que el manillar y la estructura, que normalmente protege contra el viento, durante un impacto frontal provoca daños en las piernas y en la pelvis.
En conclusión: Los 2 scooters probados no tenían los tanques de gasolina en la parte delantera. Aunque nuestros expertos no han detectado fugas de gasolina, la violencia de estos accidentes a tan solo 50 km/h nos recuerda la vulnerabilidad de los conductores de Scooter frente al tráfico.
Con todo, en cualquiera de los dos escenarios el conductor habría sobrevivido. Por lo tanto, cuando conduzcas una scooter utiliza ropa de protección, un casco integral, una buena chaqueta para motoristas, pantalones, zapatos y guantes. Evitarás daños más graves en caso de accidente.

Видео Crash test de Scooters: Resultados tras un accidente канала ocutv