БАМ: перезагрузка для роста объёмов
В 1888 году в Русском техническом обществе обсуждался проект постройки тихоокеанской железной дороги через северную оконечность Байкала, после чего в июле — сентябре 1889 года полковник генерального штаба Н. А. Волошинов преодолел с небольшим отрядом тысячекилометровое пространство от Усть-Кута до Муи — как раз по тем местам, где сейчас пролегла трасса БАМа. И пришел к выводу: «…проведение линии по этому направлению оказывается безусловно невозможным в силу одних технических затруднений, не говоря уже о других соображениях». Волошинов не был пессимистом, но он трезво осознавал: ни техники, ни средств для выполнения грандиозных работ у России на тот момент не было.
В 1926 году Отдельный корпус железнодорожных войск начал проводить топографическую разведку будущей трассы БАМа. В 1932 году вышло постановление СНК СССР «О строительстве Байкало-Амурской железной дороги», по которому были развёрнуты проектно-изыскательские работы и началось строительство. К осени стало ясно, что основной проблемой строительства стала нехватка рабочих рук. При официально установленном количестве работников в 25 тысяч человек, удалось привлечь только 2,5 тысячи человек. В результате, 25 октября вышло второе постановление СНК СССР, по которому строительство БАМа было передано особому управлению ОГПУ.
Видео БАМ: перезагрузка для роста объёмов канала Kirill Shapetko
В 1926 году Отдельный корпус железнодорожных войск начал проводить топографическую разведку будущей трассы БАМа. В 1932 году вышло постановление СНК СССР «О строительстве Байкало-Амурской железной дороги», по которому были развёрнуты проектно-изыскательские работы и началось строительство. К осени стало ясно, что основной проблемой строительства стала нехватка рабочих рук. При официально установленном количестве работников в 25 тысяч человек, удалось привлечь только 2,5 тысячи человек. В результате, 25 октября вышло второе постановление СНК СССР, по которому строительство БАМа было передано особому управлению ОГПУ.
Видео БАМ: перезагрузка для роста объёмов канала Kirill Shapetko
Показать
Комментарии отсутствуют
Информация о видео
Другие видео канала
Русская стройка. БАМ. Вторая жизнь«Байкальская переправа» документальный фильмМост или тоннель соединит берега Лены в Якутии?БАМ: третье дыхание. РЖД планирует проложить новые пути, мосты и тоннелиКругобайкальская железная дорогаДокументальный фильм "Транссиб 9288. Транссибирская железнодорожная магистраль"БАМ из окна поезда. 1 часть. Восточный БАМ. / Baikal–Amur Mainline Eastern partБАМ-2: как строят знаменитую магистральМировой атлас железных дорог. Перспективы развитияМеждународный транспортный коридор - Север-ЮГ (МТК)По прямой к ЮгуПроходка второго Байкальского тоннеля, март 2018 г.БАМ из окна поезда. 2 часть. Западный БАМ.Мертвая дорога | Телеканал "История"Стальная магистраль в царство вечной мерзлоты (Железная дорога Якутии)Байкало-амурская магистраль | Самый-самый | Т24БАМ 2020. Глазами машиниста тепловоза.Ход сквозь скалыСергей Сигачев: как и зачем строили БАМНовый путь для севера