Colt DiD : nettoyage capteurs pression & température (MAP sensor)

Mitsubishi colt CZ3 1.5 DiD, 142 000 km
================================

Nettoyage des capteurs de pression et température à l'admission.
Il y a 2 capteurs qui peuvent et devraient être nettoyés pour qu'ils puissent envoyer une information correcte au calculateur pour que ce dernier assure un fonctionnement optimal du moteur (quantité et pression du carburant, turbo, etc...). Il faut savoir que ces capteurs sont encrassés par la présence des vapeurs d'huile, recyclés dans l'admission. Dans les parties non "chaudes", cela ne pose pas de gros problème, il n'y a pas d'accumulation sur les parois, simplement un léger film d'huile qui ne pose aucun problème. Mais aux abords de l'admission, la température étant élevée lorsque le moteur a fonctionné un moment, ce film d'huile est brulé, il laisse place à un épais goudron. Et les 2 capteurs se trouvent à cet endroit, dans cette mélasse...

Références des capteurs :
- capteur de pression d'air MN960275 (20 à 30eur)
- capteur de température de l'air d'admission MN960276 (7 à 13 eur)

Procédure pour nettoyer ces capteurs :
1) Accèder à l'arrière du moteur par démontage des éléments au niveau du pare brise, photos n°3 à 7 :
http://chez-galium.com/automobile.php?sm=meca&id=1284&im=3#main_frame

2) Enlever le bloc du filtre à air pour avoir de la place (en profiter pour nettoyer le capteur de masse d'air à l'intérieur)

3) le capteur de température est maintenu par un système de pince-clip
4) le capteur de pression est maintenu par deux vis

Pour le nettoyage des capteurs :
- bombe nettoyant freins
- bombe XADO anticarbon sur eBay (à l'origine pour décalaminer les pistons), réellement plus efficace contre la calamine que le nettoyant frein, surtout pour le filament du capteur de température ou l'on ne peut pas vraiment frotter. Quand la couche de calamine est mince, ça la dissout en quelques secondes.

Comme expliquer dans la vidéo, on peut démonter le tube plastique qui supporte ces 2 capteurs pour le nettoyer. Mais il faut être équipé en outils, l'accès aux 3 vis est difficile (+ 1 au dessus).

Ne pas nettoyer l'entrée d'admission (en alliage) qui se trouve après. Il est très encrassé mais si on y touche, du goudron, de la poussière de calamine tombera dans le circuit qui mène aux cylindres. Et là, gros problème pour redémarrer;

Schéma :
https://partsouq.com/en/catalog/genuine/unit?c=Mitsubishi&ssd=%24%2AKwEqHg8cLXVpV1ZhUVUxCnJmRkFfLiEsLT86E2M7fXE6Izxfd39iUCsuLlw7Mj4iJnEiKDI9bTskPnB6fiooLj00O3c-e21iKSxBLSkpWCxxfmAtTTxiZm97dAE0cXs7JD86WigscAdhKChaPTQ5PHFjdXM6Qy0mWTsyPGMsPzojPj1VV1JaDXlxZQAAAAAv0S59%24&vid=0&cid=&uid=126393&q=

Pour finir, je ne trouve pas "normal" qu'il soit si compliqué voir impossible de nettoyer les conduits d'admission et les systèmes (EGR, capteurs), alors que c'est nécessaire pour éviter des pannes et un bon fonctionnement de ce système contre la pollution.

Résultats après 300 km sur plusieurs jours :
l'indicateur de consommation en temps réel s'ajuste beaucoup plus finement et il est plus réactif.
De toute façon avec l'encrassage qu'il y avait ce n'était plus possible de renvoyer des mesures correctes...des approximations vaguement représentative, seulement.

Une autre video de youtube sur ce moteur : https://www.youtube.com/watch?v=uTzVdchetp8
A 7:59, 8:30 et 9:01 on peut voir ce que ramasse l’admission (le coté échapement est surement plus propre... MDR ). On peut se dire qu'un nettoyage serait utile, le problème est qu'après 2000km, tout sera redevenu comme avant. Ça été conçu comme ça. Et faut se dire que ça permet de moins polluer.

Видео Colt DiD : nettoyage capteurs pression & température (MAP sensor) канала arcsin5