Sox & Martin - Plymouth Factory Drag Racing Team

Sox & Martin Plymouth Drag Racing Cars - Plymouth Factory Drag Racing Team, Supercar Performance Clinic

Jedná se o nejslavnější závodní tým v historii drag racingu, který v 60. letech založili Ronnie Sox a Buddy Martin (North Carolina). Ronnie Sox byl hlavním závodníkem a Buddy Martin zastával pozici manažera. Důležitou osobou a třetím mužem byl Jake King, který působil jako konstruktér motorů. V roce 1965 podepsali smlouvu s Chryslerem a stali se továrním týmem Plymouthu v závodech dragsterů, kde dominovali v kategoriích Super Stock a Pro Stock. Od roku 1970 Sox & Martin závodil stabilně se dvěma vozy a druhým řidičem se stal Herb McCandless, přezdívaný "Mr. 4 Speed".
Sox & Martin byl členem Chryslerova programu Supercar Performance Clinic (založen 1967), zejména pro oblast Východ Spojených států. Tento program umožňoval setkávání závodních týmů se zákazníky a nadšenci u místních autosalonů nebo na závodních tratích. Plymouth tak představoval nové vysoce výkonné automobily veřejnosti a ukazoval, jak profesionálové vozy upravují pro použití a vítězství v závodech. Plymouth Supercar Clinic byl později také součástí veleúspěšného marketingového programu Rapid Transit System.

0:00 1965 Sox & Martin Plymouth Belvedere Hemi (A990) AWB "Paper Tiger" S/S-2

0:12 1966 Sox & Martin Plymouth Hemi Barracuda "Baccaruda" Funny Car

0:24 1967 Sox & Martin Plymouth Belvedere GTX Hemi Super Stock/D (Ronnie Sox)

0:36 1968 Sox & Martin Plymouth Hemi Barracuda BO29 Super Stock/B (Ronnie Sox)
Sox & Martin obdržel jako jeden z prvních týmů vůz Hemi Barracuda Super Stock označený BO29, který byl sestavovaný společností Hurst Performance. Jako základ posloužila Barracuda Formula S 383 s karoserií typu fastback, u které se demontovalo rádio, vytápění, zadní sedadla, vnitřní obložení kabiny a mechanismy stahování oken. Akumulátor se přesunul do zavazadlového prostoru. Vozy se dodávaly v základním nevýrazném šedém nátěru, na který poté přibylo soutěžní barevné provedení. Přední blatníky a kapota byly vyrobeny z plastu vyztuženého skelnými vlákny, ocelové dveře a zadní blatníky se zeslabily a odlehčily ponořením do kyselinové lázně. Vozy s automatickou převodovkou byly vybaveny zadní nápravou Chrysler 8 3/4" se soutěžním stálým převodem 4,86:1. Verze s manuálem dostaly zadní nápravu Dana 60 a převodem 4,88:1. Součástí byl potom samosvorný diferenciál Sure-Grip. Motor 426 Hemi s kompresním poměrem 12,5:1, kovaným klikovým hřídelem, odolnými zdvihátky ventilů a dvěma čtyřkomorovými karburátory Holley byl pro soutěže NHRA vyladěn na výkon až 600 koní. Vůz zvládal 1/4 míli s pevným startem v průměru kolem 10s a dominoval závodům NHRA a AHRA. I díky tomu je stále považován za jeden z nejrychlejších továrních vozů třídy Super Stock.

0:48 1970 Sox & Martin Plymouth Hemi 'Cuda Pro Stock (Ronnie Sox)
V roce 1970 vzniká nová kategorie v závodech dragsterů - Pro Stock. Do ní vstupoval tým s vozem Hemi 'Cuda, který byl postavený na zbrusu nové platformě E-body. Sox & Martin sezónu naprosto ovládl a 1970 Plymouth Hemi 'Cuda se stal prvním vozem v historii, který vyhrál třídu Pro Stock.

1:00 1970 Sox & Martin Plymouth Hemi Duster Pro Stock (Herb McCandless)
S vozem Plymouth Hemi Duster Pro Stock závodil Herb McCandless, který se v roce 1970 stal oficiálním 2. jezdcem týmu. Hemi Duster byl postaven na stejném základě jako vůz 1968 Hemi Barracuda BO29 Super Stock, který právě pro sezónu 1970 nahradil. Také motor, sání na kapotě a chassis bylo podobné. Závodní motor 426 Hemi dosahoval výkonu přes 700 koní.

1:12 1970 Sox & Martin Plymouth Hemi Duster Pro Stock (Herb McCandless) and 1970 Sox & Martin Plymouth Hemi 'Cuda Pro Stock (Ronnie Sox)

1:24 1971 Sox & Martin Plymouth Hemi 'Cuda Pro Stock (Ronnie Sox)
Dominance pokračovala také v roce 1971. Za volantem Hemi 'Cudy ročníku 1970, která ale dostala přední část a zadní panel v designu modelového roku 1971, vyhrál Ronnie Sox 6 z 8 podniků NHRA. Jednalo se o vítězství v Pomoně, Gainesville, Dallasu, Montrealu, Indianapolisu a Ontariu. Navíc zvítězil také v 5 závodech IHRA.

1:36 1973 Sox & Martin Don Hardy-built Plymouth Hemi Duster Pro Stock (Ronnie Sox)
Vzhledem ke změnám v kategorii Pro Stock, které zavedla NHRA v roce 1972, a které nařizovaly mj. zkrácení rozvoru ze 110 na 108 palců a zavedení menších vysokootáčkových motorů do menších a lehčích závodních vozů, Chrysler během sezóny 1973 zredukoval továrně podporované týmy. Tým Sox & Martin závodil především s vozem Hemi Duster, postaveným Donem Hardym, který byl původně určen pro závodníka Dona Grotheera. Hemi Duster (bez motoru) byl rychle prodán Buddy Martinovi. Dave Christie, hlavní mechanik Sox & Martin, se zaměřil na chassis vozu a Jake King na stavbu nového motoru.

#SoxandMartin #PlymouthPerformanceClinic

Видео Sox & Martin - Plymouth Factory Drag Racing Team канала Plymouth Die-Cast Replicas