Нива задний мост

Изготавливаем под заказ мосты Спайсер на Ниву
8-928-322-68-22 smirnovnc@gmail.com
Об изделии: это индивидуальная разработка моста под автомобили семейства «Нива». Мост представляет собою сборную конструкцию, имеющий некоторые отличия от аналогичных конструкций данного типа. Центральная (картерная) часть моста чугунная и имеет толщину литья порядка 8 мм. В неё установлены полуосевые трубы (кожухи полуосей). Труба бесшовная горячекатаная из сортовой стали с толщиной стенки 6мм и спиральной ТВЧ закалкой. На вторые концы трубу установлены ступичные узлы с элементами кронштейнов тормозной системы. Мост имеет разгруженный тип полуосей, и собственную конструкцию ступичного узла, не имеющего аналогов, с несущим не обслуживаемым двухрядным подшипником. Вес моста 65 - 75 кг и на прямую зависит от "начинки" и навесных элементов.
Доступно к заказу на сегодняшний день: ГП 3,9; при заказе перед/зад 4,22 (передний мост изготовлен на базе этого же редуктора). Блокировки: мост может быть укомплектован винтовой или 100% автоматической блокировкой. Полуоси: могут устанавливаться двух типов в зависимости от устанавливаемых блокировок. Цельной конструкции на базе заводских полуосей, или составными полуосями (палка-хаб) 24 шл. широко распространённых и производимых большинством тюнинг организаций. Все полуоси имеют условное сечение 26 мм, что соответствует диаметру приводов нового образца. Совместимость с АВS не предусмотрена. К заказу доступны ЗДТ "Дарбис" или аналогичные, тормозные машинки имеют как гидравлический привод, так и механический для троса стояночного тормоза. В комплектации «Стандарт» классическая барабанная система ам. «Нива». Все мосты окрашиваются в чёрный цвет, порошковым методом.
Цена в комплектации «Стандарт» 35 тыс. руб. Цену по большей части определяет исходный материал и комплектация.
Это изделие может стать полезным тем, кто предпочитает простату и надёжность. Так же этот мост может стать хорошей заменой штатного моста на длинно базовых автомобилях семейства Нива, или для тех, кто предпочитает моно привод. Любители турбо надува могут рассмотреть альтернативу заводскому агрегату. Дополнительную информацию можно уточнить по телефону или по электронной почте.

Видео Нива задний мост канала Отдел механической обработки