Замеры питания CDI зажигания (генератора) с родным реле и с использованием реле от Vape.

Всем доброго времени! В сегодняшнем ролике я всё таки решил опубликовать данные которые получились при неоднократных замерах питания в сети от генератора CDI зажигания от скутера.
Навело меня это на мысль после неоднократных жалоб от владельцев что не заряжается аккумулятор, да и частые запросы перевести мотоцикл с 6 на 12V, и такой вариант перевода получается самый так сказать эффективный и доступный, ведь оригинальное зажигание Vape становится с каждым полугодием только дороже, да и плюс постоянный рост валюты относительного рубля. И вот настал тот момент когда я сам начал тестировать моторы с использованием БСЗ CDI, и когда дошёл до момента замеров питания что подаёт в сеть генератор, то был не много огорчен что действительно эта система не может в стоковом исполнении заряжать АКБ, её вольтажа при малейшей нагрузке просто не хватает.
Изучив строение статора и ротора относительно родного современного Vape, понял что CDI может функционировать не хуже, тот же магнитный ротор, тот же 11 катушечный статор, единственное различие это то что Vape генератор однофазный, генератор CDI трёхфазный (остановил свой выбор именно на нём, т.к. по строению он идентичен Vape).
И вот начал поиски проблемы что не давала функционировать системе полноценно, начал изучать форумы, отзывы кто как боролся, но в большинстве увы только предположения и варианты с использованием автоматики от ВАЗа, изучив и поняв что проблема именно в реле, т.к. с генератора то выходят 3 фазы, их нужно по сути "выпрямить" сделать постоянной и дать нужный вольтаж в систему. Начал поиски автоматики которая рассчитана на моторы с малыми и средними оборотами (мотор скутера где устанавливается CDI довольно оборотистый, и автоматика заточена у них на сильное урезание питания, по этой причине с моей токи зрения и нет достаточного питания для заряда АКБ на наших Явских моторах)
И вот как то на глаза мне попалось реле со встроенным диодным мостом от Vape (не забываем что это не то реле что идёт в стандартном исполнении Vape для мотоциклов Ява)
Как я понял это реле использовалось с 638 генератором где впервые использовалась БСЗ Vape самых первых вариаций, по сути за место контактной площадки использовалось БСЗ, а генератор оставался прежний 638, и так же есть информация что это же реле использовалось на мотоциклах где устанавливался генератор Dukati, в общем это сейчас не важно, важно то что по параметрам это реле меня устраивало, начал его поиски, т.к. это довольно редкое исполнение, оказалось не так просто его сразу найти, да и цена конечно тоже как и на всё от производителя Vape.
И вот тот момент когда я его всё таки купил и получил, были опасения что деньги потрачены зря. Первые тесты меня очень обрадовали, но отнёсся к этому не много с опасением, боялся что могут возникнуть подводные камни, начал кататься с использованием в сети данный регулятор, АКБ перестало высаживаться, на нескольких тестах только положительные результаты, сравнение заряда от 638 генератора практически совпадали, и вот тот момент когда уже готов аналог Vape, с использованием только его автоматики. В будущем есть ещё задумки по гибритизации CDI с автоматикой в стоке от 638, на настоящее время именно таким вижу заменитель Vape, простота подключения и компактность очень пленят. По этому решил остановиться и опубликовать именно такой вариант.
Всем спасибо за внимание!!!
С уважением!!!
По всем интересующим вопросам обращаться:
+7 (985) 120-130-9
Email: Larin008@yandex.ru

Видео Замеры питания CDI зажигания (генератора) с родным реле и с использованием реле от Vape. канала Артём Ларин