BMW K1600GTL -- Szív hídjai 4.0 (Komárom Erzsébet híd)

This video is about BMW K1600GTL -- Szív hídjai 4.0 (Komárom Erzsébet híd)
Motoros történet mesélővel.
A komáromi híd felépítésének gondolata már az 1870-es években felmerült, ám a megvalósítás két évtizedig váratott magára.
A komáromi Erzsébet hidat 1892. szeptember 1-én adták át a nagyközönségnek. A neves hídtervező, Feketeházy János által tervezett híd 424 méter hosszú. A hegesztett vasból készült hidat 16 hónap alatt építették fel, a Baross Gábor által, a 19. század második felében elindított nagyszabású közlekedés-fejlesztési program keretében. A hídépítés jogát Gregersen Guilbrand, a magyarrá lett norvég ács nyerte el. A Gregersen és Fiai cég állami megbízásból, 1 165 000 forintért építette meg a hidat, amelyet 1892. szeptember 1-én éjfélkor adtak át a forgalomnak és Erzsébet Királynéről neveztek el A hidat kétoldalt keresztrácsozatú idomacél hídkorlát határolja. A szegecseket művészi kidolgozású acélrózsák takarják. Ezek az eredeti korlátokon, azaz a két szélső nyílásnál még máig láthatók.
A hegesztett (kavart vas) szerkezeti elemek a Magyar Királyi Államvasutak Gépgyárában (MÁVAG) készültek, tömegük 2225 tonna. A négynyílású, alsó pályás, csonka sarló alakú acélszerkezetű hídon 5,8 méter széles úttest és mindkét oldalon 2,5 méter széles járda épült. A híd alapozása keszon segítségével épült meg, mélysége 12 méter. Az alapozás falainak burkolata mészkő. A híd összeszerelését sínen mozgó portáldaru segítségével végezték el. Építése idején a pályaszerkezet a kereszttartókra helyezett fagerendákból állt. A gerendákat 1914-ben előregyártott vasbetonra, majd 1927-ben monolit vasbeton lemezre cserélték.[1]
Közvetlenül a híd előtt található a 13-as főút egynyílású, alsó pályás rácsos hídja, amely jellegében hasonló. A 48,4 méter nyílású felüljáró a Duna-híddal egyidejűleg készült el 1892-ben, és a vasútállomásra vezető vasúti vágányok (1-es vasúti fővonal) felett vezet át. Ez a híd is Gregersen és a Magyar Államvasutak Gépgyárának munkája. A híd túloldalán lévő Erzsébet-szigetet ekkor még a Kis-Duna-ág felett ívelő fahíd kötötte össze Észak-Komárommal. A kis-dunai acélhidat csak ezt követően, 1898. november 21-én adták át.
Természetesen a Duna partján fekvő mindkét Komárom azóta is ügyel arra, hogy a híd jó állapotban maradjon meg: a vasszerkezetet 1909-ben újrafestették, 1914-ben pedig előregyártott vasbeton pályalemezt építettek aszfaltburkolattal.
1926-ban a lejárót bazalt terracit-burkolattal látták el, 1927-ben pedig elvégezték a vasszerkezet megerősítését és új aszfaltburkolatú vasbeton pályaszerkezetet építettek.
1938-ban hídvizsgálatot végeztek és kicseréltek 12038 db szegecset, majd egy évvel később újabb 16000 szegecset cseréltek ki, majd újramázolták a hidat.
1945-ben az Erzsébet híd tönkre ment, a károkat egy évvel később állították helyre.
A következő felújításra 1962-ben került sor: felújították a járdákat, az aszfaltburkolatot, a dilatációs szerkezeteket és ismét újramázolták az acélszerkezetet.
2004/2005-ben átépítették a járdát, a kocsipálya-szerkezetet és sor került a korrózióvédelemre.

Видео BMW K1600GTL -- Szív hídjai 4.0 (Komárom Erzsébet híd) канала Kávé Merillo