De Tomaso Pantera GTS vs Lamborghini Miura P400 SV vs Ferrari 365 GT4 BB
Sparoni in Pillole questo giro mette a confronto un progetto italo americano non del tutto condiviso dagli appassionati del settore. La De Tomaso Pantera nella sua versione più versione più estrema. La GTS infatti fu l'ultima sguinzagliata a 350cv prima delle restrizioni cui sarebbero state sottoposte le case automobilistiche dopo la crisi petrolifera del 1973.
Si troverà fianco a fianco di una delle gran turismo più belle della storia dell'automobile. Colei che al momento della presentazione, nel '66 fece invecchiare all'istante la totalità della sua concorrenza. La vedremo nella sua massima evoluzione, la "Super Veloce". Stiamo parlando di Lamborghini Miura
Chiude il gruppetto la prima delle berlinette boxer della casa del Cavallino. La prima omologata per uso stradale con motore posteriore/centrale. La prima a sfoderare il famoso muso a scualo e fari a scomparsa che hanno fatto tanto storia anche per tutti gli anni '80. Anche lei fu l'ultima a beneficiare di omologazioni pre crisi petrolifera. La sua potenza, infatti non sarà mai raggiunta dalle più recenti 512BB e BBi ma solo nell'84 dalla mitica Testarossa. Stiamo parlando dell'unica con 6 gruppi ottici posteriori abbinati a 6 terminali di scarico posteriori, la 365 GT4 BB.
Si sfideranno in un primo 0-1000m per passare a una prova di ripresa in 3^ marcia per 1km da 80 all'ora, chiudendo con un test dai 120 orari in 5^ per un minuto.
Vinca il migliore ✌🏻
Видео De Tomaso Pantera GTS vs Lamborghini Miura P400 SV vs Ferrari 365 GT4 BB канала Matteo Vetri
Si troverà fianco a fianco di una delle gran turismo più belle della storia dell'automobile. Colei che al momento della presentazione, nel '66 fece invecchiare all'istante la totalità della sua concorrenza. La vedremo nella sua massima evoluzione, la "Super Veloce". Stiamo parlando di Lamborghini Miura
Chiude il gruppetto la prima delle berlinette boxer della casa del Cavallino. La prima omologata per uso stradale con motore posteriore/centrale. La prima a sfoderare il famoso muso a scualo e fari a scomparsa che hanno fatto tanto storia anche per tutti gli anni '80. Anche lei fu l'ultima a beneficiare di omologazioni pre crisi petrolifera. La sua potenza, infatti non sarà mai raggiunta dalle più recenti 512BB e BBi ma solo nell'84 dalla mitica Testarossa. Stiamo parlando dell'unica con 6 gruppi ottici posteriori abbinati a 6 terminali di scarico posteriori, la 365 GT4 BB.
Si sfideranno in un primo 0-1000m per passare a una prova di ripresa in 3^ marcia per 1km da 80 all'ora, chiudendo con un test dai 120 orari in 5^ per un minuto.
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