Suzuki S-Cross - Prueba de Arrancamos!?

El Suzuki S-Cross llega al canal de Youtube de Motor Arrancamos!? para luchar con sus armas en un segmento, el de los SUV compactos, en el que hay una rivalidad brutal en nuestro mercado. De hecho, nos atrevemos a decir que es el campo de batalla en el que más contendientes hay, y hay que venir muy bien preparado para intentar comerte una porción el pastel.

Suzuki es una fábrica relativamente modesta, comparada con los gigantes de la automoción que despliegan sus poderosas armas en este segmento, y frente a Qashqai, Ateca, Kadjar, Kuga, 3008, etc, tira de sobriedad, seriedad y la máxima tecnología que atesora, para intentar vender unos cientos de unidades al año en el mercado español. Hay que decir que este Suzuki S-Cross también tira de inteligencia, sabiendo posicionarse muy bien en cuanto a precios y sobre todo en cuanto a motores, con poca variedad, pero muy bien elegida y con rendimientos correctos.

A simple vista, podemos decir, sin lugar a dudas, que el Suzuki S-Cross no entra por los ojos. En un mundo en el que el diseño y el cuidado por la línea y la estética es fundamental para llegar al consumidor, comparado con la competencia, este SUV japonés debería apostar aún más en este apartado para, al menos, llamar la atención del comprador y entrar en la terna de posibles compras. Es cierto que ha mejorado mucho con respecto a la generación anterior, es más, su poderosa parrilla es justo lo que necesita para diferenciarse del resto y forjar su propia personalidad, pero a partir de aquí, el diseño se acaba y termina por ser una mala copia del Nissan Qashqai de la anterior generación.

En sus 4,30 metros de longitud se optimiza bastante el espacio, de hecho, según la perspectiva desde la que mires, te puede parecer un compacto o hasta un monovolumen… y no por ello deja de ser un SUV del segmento C. No está mal de espacio interior, su maletero cubre las necesidades de una familia si apuestas por él como coche único y su versión 4x4 es una buena opción si quieres un todoterreno con un precio ajustado y no perder demasiado en prestaciones contra verdaderos puristas.

El interior también apuesta por la sobriedad y la sencillez. Con tres acabados, el que ves en la prueba es el mejor, y la verdad, es que hay mucho plástico duro, pero es aparente y visualmente entra relativamente bien por los ojos.

El motor que anima este Suzuki S-Cross es un tres cilindros gasolina que salvo por el poco par motor, es muy aceptable, sobre todo en consumos y en zona media y alta del cuentarrevoluciones. Sin embargo, su potencia va justa y obliga a tirar mucho del cambio de marchas, que pide a gritos una sexta velocidad. A cambio, no pasar de seis litros a los cien kilómetros es una cifra que muchos la quisieran para sí. Si necesitas más motor, tienes un tetracilíndrico de 140 caballos. No busques diesel en el catálogo, porque en 2019 ya no se vende de manera oficial.

De suspensión va bastante bien, se le nota bien equilibrado, con un compromiso acertado entre firmeza y suavidad. Sinceramente, uno de sus mejores apartados en cuanto a puntuación… justo lo contrario de la insonorización. En mi vida he conducido un coche con menos potencia y más ruidoso que este. De verdad que en un viaje largo llegarás a la meta casi sonado. A 120 km/h de marcador el ruido que se filtra al habitáculo es muy elevado. Injustificable a estas alturas de la vida.

Obviamente, no es un coche para correr. No es el mejor en nada, pero el equilibrio que busca necesita un empujoncito más a todos los niveles. La base es excelente para seguir trabajando de cara al futuro. Es más, nos gusta ver como una marca pequeña a nivel de ventas como Suzuki no deja de crecer y apostar por nichos de mercado en el que reina, como Jimny, Ignis, Swift Sport, Celerio o incluso Vitara.

En la escala "Me lo compraría", la nota del Suzuki S-Cross es 6,1. Por supuesto que aprueba con solvencia, pero entendemos que la competencia es terriblemente dura en este segmento, manejan más y mejores argumentos, mayor calidad percibida y se benefician, en muchos casos, de sinergias con otras marcas que, a fin de cuentas, les hacen estar un poco por delante de este S-Cross que, sin embargo, resiste con coherencia y pequeñas victorias territoriales a los todopoderosos generalistas.

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