Fabrication artisanale d'une culasse - Partie 1 : Le moulage

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Cette vidéo montre comment je m'y suis pris pour fabriquer la nouvelle culasse optimisée pour mon nouveau moteur Stirling. Cette culasse est bien plus difficile à réaliser que la première version que je n'avais pas filmée.

Je profite de l'occasion pour faire une mise en garde à ceux qui veulent se lancer dans le moulage. Il s'agit d'une activité très dangereuse et il faut absolument bien se documenter et se protéger avant d'entreprendre quoi que ce soit. Et consulter des forum comme celui d'usinage.com par exemple, pour enrichir ses connaissances via l'expérience des autres.
Il y a 2 très grand dangers :
Le premier, c'est le métal en fusion. Il n'y a pas de droit à l'erreur. il faut le manipuler très soigneusement, loin de toute trace d'humidité et avec des protections adaptée (vetement en cuir spécifique).
Le deuxième, c'est le moule. Dans le cas du moule que je présente, il doit être rigoureusement seché avant la coulé. Sans quoi il peut exploser et projeter du métal en fusion partout et surtout sur la ou les personnes qui se trouvent à proximité entraînant des brûlures qui peuvent facilement entraîner la mort. Il s'agit de métal à 700°C!! Le contact du métal en fusion enflamme aussi tout objet combustible instantanément. Bois, carburant, plastique, etc... d'où un grand risque d'incendie. Dans le cas d'un moule en sable vert, une très légère humidité et nécessaire au mélange sable bentonite pour assurer la tenue du moule. Cette humidité doit être précisément contrôlée. Un surplus entrainera les mêmes conséquences que citées précédemment. Il faut respecter impérativement les proportions données dans la littérature sur le sujet.

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