Sistemas OBD 1 Y 2, primera parte 2019
El sistema OBD I fue la primera regulación de OBD que obligaba a los productores a instalar un sistema de monitorización de algunos de los componentes controladores de emisiones en automóviles. Obligatorios en todos los vehículos a partir de (1991), sin embargo fue creada esta tecnología en 1983 así como implementada en algunos vehículos americanos en 1987 y 1988, los sistemas de OBD I no eran tan efectivos porque solamente monitorizaban algunos de los componentes relacionados con las emisiones, y no eran calibrados para un nivel específico de emisiones.
El Sistema OBD II es la segunda generación del sistema de diagnóstico a bordo, sucesor de OBD I. Alerta al conductor cuando el nivel de las emisiones es 1.5 mayor a las diseñadas. A diferencia de OBD I, OBD II detecta fallos eléctricos, químicos y mecánicos que pueden afectar al nivel de emisiones del vehículo. Por ejemplo, con OBD I, el conductor no se daría cuenta de un fallo químico del catalizador. Con OBD II, los dos sensores de oxígeno, uno antes y el otro después del catalizador, garantizan el buen estado químico del mismo.
🔩🔩🔩🔩🔩🔩🔩🔩🔩🔩🔩🔩🔩🔩🔩🔩🔩🔩🔩🔩🔩
👉Visite nuestra página web: www.mecanicaenaccion.com
👉 Regístrese en nuestro canal de YouTube. No olvide tocar la "campanita"
✅ sea parte de nuestra ZONA de MIEMBROS por $9.97 mensuales: https://bit.ly/3g10kKX
😉Te brindamos asistencia y acompañamiento por medio de nuestro grupo privado de whatsapp y miembros de diferentes países. Charlas privadas por Zoom
👉 Visite nuestra página de Facebook: https://www.facebook.com/MecanicaEnAccion/
Partner with TGN: http://bbtv.go2cloud.org/aff_c?offer_id=26&aff_id=2658
Видео Sistemas OBD 1 Y 2, primera parte 2019 канала Mecánica En Acción
El Sistema OBD II es la segunda generación del sistema de diagnóstico a bordo, sucesor de OBD I. Alerta al conductor cuando el nivel de las emisiones es 1.5 mayor a las diseñadas. A diferencia de OBD I, OBD II detecta fallos eléctricos, químicos y mecánicos que pueden afectar al nivel de emisiones del vehículo. Por ejemplo, con OBD I, el conductor no se daría cuenta de un fallo químico del catalizador. Con OBD II, los dos sensores de oxígeno, uno antes y el otro después del catalizador, garantizan el buen estado químico del mismo.
🔩🔩🔩🔩🔩🔩🔩🔩🔩🔩🔩🔩🔩🔩🔩🔩🔩🔩🔩🔩🔩
👉Visite nuestra página web: www.mecanicaenaccion.com
👉 Regístrese en nuestro canal de YouTube. No olvide tocar la "campanita"
✅ sea parte de nuestra ZONA de MIEMBROS por $9.97 mensuales: https://bit.ly/3g10kKX
😉Te brindamos asistencia y acompañamiento por medio de nuestro grupo privado de whatsapp y miembros de diferentes países. Charlas privadas por Zoom
👉 Visite nuestra página de Facebook: https://www.facebook.com/MecanicaEnAccion/
Partner with TGN: http://bbtv.go2cloud.org/aff_c?offer_id=26&aff_id=2658
Видео Sistemas OBD 1 Y 2, primera parte 2019 канала Mecánica En Acción
Показать
Комментарии отсутствуют
Информация о видео
Другие видео канала
DIAGNOSTICO DE CONECTOR OBD2, no enciende el ScannerSistemas OBD 1 Y 2, tercera parte 2019Escaneo de Fallas OBD 2, segunda parte 2019DIAGNÓSTICO DEL PROTOCOLO J-1962 | DIAGNOSIS OF PROTOCOLO J-1962 / 2019CURSO Escaner Automotriz Protocolo J1962 - OBD1 y OBD2 | 2020Analog input and PWM output with potentiometer and LED | LabVIEW (LINX 3.0) with Arduino UnoCurso Mecánica Completo: Inyección Electrónica OBD 2 | II | DOSComo Sacar Codigos de Falla OBD1 en Autos ToyotaCOMO PROBAR EL CONECTOR DLC Y LINEA CAN Y GRAN SORPRESA PARA DICIEMBRE| Omar VWQue hacer si el Scanner no se enciende o no comunica (conector OBD2)Curso Mécanica: OBD 1Curso Mecánica: Sistema OBD1 Nissan | Diagnóstico y ReparaciónDiagnostico Teórico-practico en Vehículos que NO ENCIENDEN. Parte 1Probando la interfaz mas barata para tener escaner en el Telefono/Elm327 OBD2Protocolos de Comunicación OBDII OBD25V REFERENCIA DE LA COMPUTADORAConferencia de Redes en PAACEAnálisis y Diagnóstico Con Scanner y Osciloscopio del Sensor MAPLo Que No Sabes Sobre El Sistema OBD en tu Auto