JEEP, от которого сносит крышу, - Wrangler RUBICON
В редакцию "Популярной механики" заехал Jeep Wrangler - один из самых проходимых (если не самый) серийных внедорожникоа в мире, да еще и в версии Rubicon с отключаемым стабилизатором поперечной устойчивости.
Rubicon - красивый, крутой, желанный, очень дорогой внедорожник с большой буквы В. Он оснащен двухлитровой турбочетверкой мощностью 272 л.с. и 400 Нм и 8-ступенчатым «автоматом», а также электронной полноприводной муфтой и раздаточной коробкой с самым большим передаточным отношением в придачу.
Jeep теперь принадлежит концерну Fiat, который скоро станет совместным предприятием с Peugeot-Citroen, и кто знает, каким окажется следующий Wrangler... и будет ли он вообще.
У Jeep Wrangler много недостатков, но все они перекрываются его внедорожными качествами. Итальянские инженеры не обошлись чисто стилистическими решениями и все же внесли в конструкцию важное дополнение: в Jeep Wrangler Rubicon они совместили сразу два типа полного привода - остался подключаемый Part time, а еще добавился постоянный полный с многодисковой электронноуправляемой муфтой. В режиме 4 Auto полный привод Rubicon почти ничем не отличается от полного привода Nissan Qashqai или Volkswagen Tiguan 4Motion кроме того, что основная ведущая ось у Wrangler задняя, а у всех без исключения паркетников — передняя. Электроника следит за проскальзыванием колес и в случае пробуксовки сама подключает передок и распределяет момент. Этот привод предназначен для 90% передвижений на этой машине, зимой, в дождь, да и просто когда надо газануть со светофора.
А вот в режиме 4H муфта отключается и в дело вступает раздаточная коробка. В режиме 4L, то есть на пониженной, здесь самое большое в мире передаточное отношение для серийного автомобиля: 4 к 1, то есть количество тяги, идущее от двигателя к колесам, увеличивается в 4 раза! Например, у нашей "Нивы" передаточное отношение - два с копейками, на корейской раздатке в "Патриоте" - два с половиной, чуть больше - у Land Cruiser 200.
В отличие от других версий Wrangler, Rubicon оснащен усиленными мостами Dana 44, жёсткими блокировками Tru-Loc в переднем и заднем межколесных дифференциалах. Раздаточная коробка Selec-Trac — двухступенчатая с передаточным отношением 4,0. Jeep не рекомендует ездить с отключенным "стабом" более 29 километров в час, поэтому на этой скорости стабилизатор снова включится, чтобы вы, не дай Бог, не убили себя. При падении скорости до 22 км/ч стабилизатор снова разомкнется, превратив машину в пьяного бегемота, без проблем карабкающегося по любому бездорожью.
Еще один прикол автомобиля — его можно превратить в кабриолет, что мы и сделали. Правда, не без трудностей: штатного набора для разборки кузова не оказалось, говорят, прикарманил кто-то из предыдущих "испытателей".
Music from https://filmmusic.io
"Take a Chance" by Kevin MacLeod (https://incompetech.com)
"Sincerely" by Kevin MacLeod (https://incompetech.com)
"Mechanolith" by Kevin MacLeod (https://incompetech.com)
License: CC BY (http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/)
Видео JEEP, от которого сносит крышу, - Wrangler RUBICON канала Популярная механика
Rubicon - красивый, крутой, желанный, очень дорогой внедорожник с большой буквы В. Он оснащен двухлитровой турбочетверкой мощностью 272 л.с. и 400 Нм и 8-ступенчатым «автоматом», а также электронной полноприводной муфтой и раздаточной коробкой с самым большим передаточным отношением в придачу.
Jeep теперь принадлежит концерну Fiat, который скоро станет совместным предприятием с Peugeot-Citroen, и кто знает, каким окажется следующий Wrangler... и будет ли он вообще.
У Jeep Wrangler много недостатков, но все они перекрываются его внедорожными качествами. Итальянские инженеры не обошлись чисто стилистическими решениями и все же внесли в конструкцию важное дополнение: в Jeep Wrangler Rubicon они совместили сразу два типа полного привода - остался подключаемый Part time, а еще добавился постоянный полный с многодисковой электронноуправляемой муфтой. В режиме 4 Auto полный привод Rubicon почти ничем не отличается от полного привода Nissan Qashqai или Volkswagen Tiguan 4Motion кроме того, что основная ведущая ось у Wrangler задняя, а у всех без исключения паркетников — передняя. Электроника следит за проскальзыванием колес и в случае пробуксовки сама подключает передок и распределяет момент. Этот привод предназначен для 90% передвижений на этой машине, зимой, в дождь, да и просто когда надо газануть со светофора.
А вот в режиме 4H муфта отключается и в дело вступает раздаточная коробка. В режиме 4L, то есть на пониженной, здесь самое большое в мире передаточное отношение для серийного автомобиля: 4 к 1, то есть количество тяги, идущее от двигателя к колесам, увеличивается в 4 раза! Например, у нашей "Нивы" передаточное отношение - два с копейками, на корейской раздатке в "Патриоте" - два с половиной, чуть больше - у Land Cruiser 200.
В отличие от других версий Wrangler, Rubicon оснащен усиленными мостами Dana 44, жёсткими блокировками Tru-Loc в переднем и заднем межколесных дифференциалах. Раздаточная коробка Selec-Trac — двухступенчатая с передаточным отношением 4,0. Jeep не рекомендует ездить с отключенным "стабом" более 29 километров в час, поэтому на этой скорости стабилизатор снова включится, чтобы вы, не дай Бог, не убили себя. При падении скорости до 22 км/ч стабилизатор снова разомкнется, превратив машину в пьяного бегемота, без проблем карабкающегося по любому бездорожью.
Еще один прикол автомобиля — его можно превратить в кабриолет, что мы и сделали. Правда, не без трудностей: штатного набора для разборки кузова не оказалось, говорят, прикарманил кто-то из предыдущих "испытателей".
Music from https://filmmusic.io
"Take a Chance" by Kevin MacLeod (https://incompetech.com)
"Sincerely" by Kevin MacLeod (https://incompetech.com)
"Mechanolith" by Kevin MacLeod (https://incompetech.com)
License: CC BY (http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/)
Видео JEEP, от которого сносит крышу, - Wrangler RUBICON канала Популярная механика
Показать
Комментарии отсутствуют
Информация о видео
Другие видео канала
Я купил ЧУДОВИЩЕ и ни о чём не жалею. Рассказываю про свой Jeep Wrangler Rubicon (JL)Новый Jeep Wrangler! В чём прикол? "Subaru" для дачников! Обзор, тест драйв, разгон, плюсы, минусы2020 Jeep Wrangler Rubicon 3.6L V6 Mopar Тюнинг. Обзор и тест-драйв 2020 Джип Вранглер РубиконJeep Wrangler Rubicon JK - Когда за 1.7 млн. едешь вездеComparativa 4x4 ¡al límite! : Mercedes Clase G vs Jeep Wrangler Rubicon | Prueba | DiariomotorJeep Wrangler Tj - DIY 4” Suspension Lift Kit Installation Guide : Skyjacker Off-road BuildКРУТЫЕ ТРЕХДВЕРКИ! Land Rover Defender 90 и Jeep Wrangler Rubicon / Дефендер и Рэнглер тест и обзорJeep Wrangler 2018: оффроад по-богатому #ЧтоПочем s05e02Откапывали всем поселком. Jeep Wrangler Rubicon. Лиса рулит. Елена ЛисовскаяJeep Wrangler JKU Suspension UPGRADE Game Changer 6Pak DIY - Lift KitЧто такое Jeep Wrangler Rubicon. Изменение внешнего видаRubicon - машина отличного настроения.Испытание нового Jeep Wrangler Rubicon JLJeep Wrangler 2.8 200л.с. Полный Обзор!!!Jeep Wrangler JL 2-Door Bestop Trektop NX Soft Top - Black Twill Review & InstallНовый 2019 Jeep Wrangler JL Rubicon видео. Обзор Нового Джип Вранглер Рубикон 2019 на Русском.Тест нового Jeep Wrangler. Круче, чем Гелендваген?Разбираем Jeep Wrangler Rubicon. Уникальная машинаТест-драйв Jeep Wrangler. Всем джипам JeepОбзор DJI Mavic AIR ... Режимы, дальность полета ... Менять Mavic Pro?