ФИНАЛ!!! Восстановление Советского автобуса ЛиАЗ-677 1976г. Иван Зенкевич в ШОКЕ!

Друзья, при покупке ручки VegaBus в нашем интернет магазине http://vegabus-store.ru/ вы получите две наклейки ЛиАЗ-677 и ЛАЗ-699 в ПОДАРОК!

Друзья, полный обзор и тест драйв ЛиАЗ-677 Лёня рекомендую посмотреть на канале Иван Зенкевич PRO автомобили https://youtu.be/c31rqFrPfBY?si=-jRDkRkzkNZaSYkG

Канал Андрея "Автомузей Красная Книга" Автокам поехал! https://youtu.be/kCeMKPoao44?si=tCrCwXU5vlWAU41f

Никита Автобусные стекла https://youtu.be/y7QIfHq_CcA?si=-osrwLJ5ctT_LmPZ

Тяжелый Виктор МосРетроТранс https://youtu.be/XZY9nuI4MEI?si=omQb5IxOZwT3PoYe

Денис Орлов Карбик https://www.drive2.ru/users/carbik/

ЛиАЗ-677, автобус, который для многих стал настоящим символом ностальгии по детству и юности и даже заслужил народное звание Легендарного автобуса периода заката советской эпохи.
Такие известные «автобусы из СССР», хотя уже и стали ископаемыми на российских просторах, но время от времени ещё появляются в продаже. В основном, в разных концах страны предлагаются уставшие, некомплектные и изношенные образцы, которые были изготовлены в последние годы производства модели и претерпели череду ремонтов, значительно исказивших их первоначальный вид.
Фото и полная история об это редком экземпляре на портале ДРАЙВ-2 https://www.drive2.ru/b/528101758086414670/
ЛиАЗ-677
Стандартный городской автобус большой вместимости изготовлен на Ликинском автобусном заводе в 1976 году.
Техническая характеристика
1. Эксплуатационные данные:
- максимальная скорость: 70 км/ч
- контрольный расход топлива при 60 км/ч: 45 л/100км
- эксплуатационный расход топлива (по нормативу): 54 л/100км
2. Кузов: вагонного типа, цельнометаллический, несущий
Вместимость: максимальная 110 чел. (25 мест для сидения)
Габариты:
- длина 10450 мм
- ширина 2500 мм
- высота 2985 мм
Масса:
- при max нагрузке 16150 кг
- без нагрузки 8380 кг
3. Двигатель: модель ЗИЛ-375Я7 (ЗИЛ-509.10-401)
V – образный, 8-ми цилиндровый, бензиновый, карбюраторный
Рабочий объём: 6,962 л
Мощность 180 л.с
Макс. крутящий момент: 466 Нм при 1800 об/мин
Степень сжатия: 6,5
Диаметр цилиндра: 108 мм
Ход поршня: 95 мм
4. Трансмиссия автоматическая гидромеханическая, 2-х ступенчатая (модель ЛАЗ-НАМИ-695Ж2)
5. Подвеска зависимая, пневматическая
Колёса бездисковые, размер шин 280-508Р (модель ОИ-73Б)
6. Рулевое управление – с гидроусилителем (модель УРАЛ-377Н)
7. Тормозная система: рабочая – двухконтурная, с пневмоприводом, барабанными механизмами, стояночная – с механическим приводом

Финансовая помощь каналу и проекту «ЖИЗНЬ СОВЕТСКОМУ АВТОБУСУ» https://www.donationalerts.com/r/vegabus Карта Сбербанк 5484 3800 1058 4886 Пётр К. Карта Тинькофф 5536 9140 0766 8753 Пётр К.О проекте "Жизнь Советскому Автобусу" Друзья, на дорогах уже практически не встретить те замечательные автобусы, что долгие годы возили каждого из нас! И с каждым годом всё меньше шансов найти те экземпляры, которым можно подарить вторую жизнь. Наш проект направлен на поиск и сохранение автобусов советской эпохи. Нам очень важно ваше участие! Мы формируем фонд на выкуп самих автобусов и запчастей к ним с последующим восстановлением.

ВегаБус в Телеграмм https://t.me/VegaBus
VegaBus в ВК https://vk.com/club197780665
Сотрудничество vegabusinfo@gmail.com

Видео ФИНАЛ!!! Восстановление Советского автобуса ЛиАЗ-677 1976г. Иван Зенкевич в ШОКЕ! канала VegaBus Автобусная Мастерская