ГАЗ «Ирбис» - тест самого массового гусеничного вездехода
Подписывайтесь на наш канал, если хотите знать больше про российские вездеходы:)
ГАЗ Ирбис – один из самых массовых российских вездеходов, производит Заволжский завод гусеничных тягчей (ЗЗГТ). Он находится в городе Заволжье, Нижегородской области.
Внешне снегоболотоход ГАЗ-34039 Ирбис смахивает на Газель. И неспроста, большинство кузовных панелей на ЗЗГТ поставляет ГАЗ. Но каркас сваривают сами – получается цельнометаллический кузов с окнами. Их количество зависит от пожеланий заказчика.
Жилой отсек утепляют и обшивают изнутри. Так салон держит тепло даже в минус пятьдесят.
Силовой агрегат Ирбиса – 122-сильный дизельный мотор ММЗ Д245. Коробка передач – механическая, пятиступенчатая. Такую же ставят на полноприводный ГАЗ Садко.
Гусеницы устанавливают с резинометаллическим шарниром. В звено запрессовывается обрезиненный палец, и он работает так же, как сайлент-блок автомобиля. Катки идут по обрезиненной дорожке, это увеличивает ресурс и надежность гусениц. Ходит такая гусянка 12 000 километров. А вот обычная гусеница требует замены уже после 6 000 километров.
Руля тут нет. Вместо него рычаги управления. Но руль вскоре появится. Однако он будет не заменой рычагов, а альтернативой им. Такие Ирбисы планируют продавать частникам в центральной полосе России.
Появятся на Ирбисе и асфальтоходные гусеницы, не разрушающие дорожное покрытие. Но для выезда на дороги всё равно надо получать специальное разрешение.
Следующий шаг – снижение массы. Планируют применить более легкие и прочные стали, а кузов сделать из композитных материалов.
Ирбисов и ГАЗ-34039 за годы производства построили более 60 тысяч штук. Это самый массовый вездеход. Его охотно берут нефтяники, геологи, геофизики и энергетики. Стоимость зависит от оснащения, но все цены – «северные». Машина, с которой я знакомился, стоит 4,5 млн рублей. Недешево, зато проверено временем!
Видео ГАЗ «Ирбис» - тест самого массового гусеничного вездехода канала За рулем
ГАЗ Ирбис – один из самых массовых российских вездеходов, производит Заволжский завод гусеничных тягчей (ЗЗГТ). Он находится в городе Заволжье, Нижегородской области.
Внешне снегоболотоход ГАЗ-34039 Ирбис смахивает на Газель. И неспроста, большинство кузовных панелей на ЗЗГТ поставляет ГАЗ. Но каркас сваривают сами – получается цельнометаллический кузов с окнами. Их количество зависит от пожеланий заказчика.
Жилой отсек утепляют и обшивают изнутри. Так салон держит тепло даже в минус пятьдесят.
Силовой агрегат Ирбиса – 122-сильный дизельный мотор ММЗ Д245. Коробка передач – механическая, пятиступенчатая. Такую же ставят на полноприводный ГАЗ Садко.
Гусеницы устанавливают с резинометаллическим шарниром. В звено запрессовывается обрезиненный палец, и он работает так же, как сайлент-блок автомобиля. Катки идут по обрезиненной дорожке, это увеличивает ресурс и надежность гусениц. Ходит такая гусянка 12 000 километров. А вот обычная гусеница требует замены уже после 6 000 километров.
Руля тут нет. Вместо него рычаги управления. Но руль вскоре появится. Однако он будет не заменой рычагов, а альтернативой им. Такие Ирбисы планируют продавать частникам в центральной полосе России.
Появятся на Ирбисе и асфальтоходные гусеницы, не разрушающие дорожное покрытие. Но для выезда на дороги всё равно надо получать специальное разрешение.
Следующий шаг – снижение массы. Планируют применить более легкие и прочные стали, а кузов сделать из композитных материалов.
Ирбисов и ГАЗ-34039 за годы производства построили более 60 тысяч штук. Это самый массовый вездеход. Его охотно берут нефтяники, геологи, геофизики и энергетики. Стоимость зависит от оснащения, но все цены – «северные». Машина, с которой я знакомился, стоит 4,5 млн рублей. Недешево, зато проверено временем!
Видео ГАЗ «Ирбис» - тест самого массового гусеничного вездехода канала За рулем
Показать
Комментарии отсутствуют
Информация о видео
Другие видео канала
ГТ-Т в условиях жосткого бездорожья! ГТ-Т в болоте шо танк в бою! ПодборкаСамые Лучшие Гусеничные Вездеходы в МиреГДЕ ПРЕДЕЛ? ЗИЛ 6х6 на АРОЧНЫХ колёсах, ГАЗ 66, ЗИЛ 131+ Краз, Додж Bigfoot, УАЗ. Легенды СССРРУСАК-3918. Три сотни километров снегаВоенная приемка. Двухзвенники. Стальные рептилии русского бездорожьяВсе о вездеходе ШАМАН. Тест, устр-во, произ-во "Авторос" Шины низкого давления.Модернизированная "Газушка" Росомаха (ТГ-126-01) (ИЗГТ)Самый быстрый гусеничный вездеход в мире. Bentley Ultratank.МТ-ЛБ на жестком бездорожье! Глаза боятся а "мотолыга" едет! МТ-ЛБ везде грязь найдет! ПодборкаНАСТОЯЩИЕ ТАНКИ или ИГРУШКА?! Какой лучше? Вездеходы TINGER TRACK и ARMOR ОБЗОР И СРАВНЕНИЕНовинка! Вездеход Шатун НЕО, испытываем жестко!Обзор гусеничного вездехода ДОЗОР ЭкспедицияВездеход Шаман - один из лучших вездеходов в мире!ГТ-СМ (ГАЗ-71) Газушка легендарный вездеход Крайнего Севера! ГТ-СМ в болте шо танк в бою! ПодборкаВездеходы ГИДРОТРАК и ТРОМ-17. Битва на тяжёлом болоте.по бездорожью севера РОCСИИ на вездеходе ВИТЯЗЬ легендарный советский вездеходСамый-самый. Вездеход "Витязь"Гусеничные вездеходыГусеничный вездеход ГАЗ-71 с дизельным двигателем "мерседес"Самые необычные ВНЕДОРОЖНИКИ Всех Времен