Как строят под водой
Как производится строительство подводных объектов.
Как строят опоры мостов. Как строят мосты на воде
Скорее всего, слово коффердам для многих жителей планеты незнакомо. А между тем, именно с помощью него строят самые сложные в мире мосты, которые обычным способом построить невозможно.
Коффердам – это английское слово, которое дословно переводится, как сундук, и обозначает необычный и довольно сложный способ создания несущих конструкций в воде. Коффердам представляет собой создание временного бетонного водонепроницаемого каркаса (как бы полой внутри коробки) прямо посреди реки или моря. Поначалу это сооружение строится непосредственно в воде, после чего воду из него откачивают. В этой «сухой обстановке» в дальнейшем и проводятся нормальные строительные работы по постройке несущих мостовых конструкций.
С точки зрения геоинженерии, создание коффердамов – процесс долгий, трудоемкий и очень затратный, но он дает возможность строить мосты, плотины и доки там, где обычное строительство практически невозможно. К тому же, создавая это сооружение, инженеры должны тщательно его проектировать, дабы обеспечить строителям полную безопасность. Ведь вода – это вещество, которое умеет везде просачиваться и подтачивать даже самые крепкие сооружения, планомерно разрушая их.
Строится коффердам весьма непросто. Поначалу на морское дно устанавливается специальная сварная металлоконструкция с закреплением множества свай в морское дно.
Эти сваи должны быть определенной длины, а определить эту необходимую длину можно только после проведения тщательного обследования глубины и слоев подводного грунта. Если эти сваи будут меньшего размеры, или установлены не в правильном порядке, внешнее давление воды может разрушить конструкцию коффердама, затопив ее и сведя все усилия на нет.
После установки «сундука» в воду, ее из него откачивают мощнейшими насосами, делая сухой и пригодной для работы. После того, как коффердам выполнит свою миссию, его либо удаляют, либо затапливают.
Чаще всего коффердамы делают из крепких стальных сплавов, однако на сегодняшний день уже изобретены и надувные конструкции, которые можно использовать несколько раз. Такие коффердамы сейчас считаются самой передовой технологией в строительстве плотин и мостов.
Однако, для этого нужно иметь обученных специалистов, таких, как геодезисты и инженеры подводного строительства. Провести очень дорогостоящее и сложное изучение грунтов, сезонных колебаний температуры, силы штормовых и ледовых атак на мост, а также использовать при строительстве редкую и очень дорогую спецтехнику. Ко всему прочему, на таком строительстве не получится украсть или сделать что-то халатно. В противном случае, все конструкции обрушатся, погубив множество людей. Да и цена такого строительства в разы больше обычного.
В мире же коффердамы используются повсеместно, как в гражданском, так и в военном строительстве. В частности, с помощью них расширялся Новый Панамский канал, ликвидировались последствия аварии на Фукусиме, строились мосты через бурные и широкие реки Миссисипи, Гудзон и Огайо, ликвидировались разливы нефти в Мексиканском заливе, и строились шлюзы на большинстве плотин. Также с помощью коффердамов часто ремонтируют большие гражданские и военные морские суда.
Видео Как строят под водой канала Техно
Как строят опоры мостов. Как строят мосты на воде
Скорее всего, слово коффердам для многих жителей планеты незнакомо. А между тем, именно с помощью него строят самые сложные в мире мосты, которые обычным способом построить невозможно.
Коффердам – это английское слово, которое дословно переводится, как сундук, и обозначает необычный и довольно сложный способ создания несущих конструкций в воде. Коффердам представляет собой создание временного бетонного водонепроницаемого каркаса (как бы полой внутри коробки) прямо посреди реки или моря. Поначалу это сооружение строится непосредственно в воде, после чего воду из него откачивают. В этой «сухой обстановке» в дальнейшем и проводятся нормальные строительные работы по постройке несущих мостовых конструкций.
С точки зрения геоинженерии, создание коффердамов – процесс долгий, трудоемкий и очень затратный, но он дает возможность строить мосты, плотины и доки там, где обычное строительство практически невозможно. К тому же, создавая это сооружение, инженеры должны тщательно его проектировать, дабы обеспечить строителям полную безопасность. Ведь вода – это вещество, которое умеет везде просачиваться и подтачивать даже самые крепкие сооружения, планомерно разрушая их.
Строится коффердам весьма непросто. Поначалу на морское дно устанавливается специальная сварная металлоконструкция с закреплением множества свай в морское дно.
Эти сваи должны быть определенной длины, а определить эту необходимую длину можно только после проведения тщательного обследования глубины и слоев подводного грунта. Если эти сваи будут меньшего размеры, или установлены не в правильном порядке, внешнее давление воды может разрушить конструкцию коффердама, затопив ее и сведя все усилия на нет.
После установки «сундука» в воду, ее из него откачивают мощнейшими насосами, делая сухой и пригодной для работы. После того, как коффердам выполнит свою миссию, его либо удаляют, либо затапливают.
Чаще всего коффердамы делают из крепких стальных сплавов, однако на сегодняшний день уже изобретены и надувные конструкции, которые можно использовать несколько раз. Такие коффердамы сейчас считаются самой передовой технологией в строительстве плотин и мостов.
Однако, для этого нужно иметь обученных специалистов, таких, как геодезисты и инженеры подводного строительства. Провести очень дорогостоящее и сложное изучение грунтов, сезонных колебаний температуры, силы штормовых и ледовых атак на мост, а также использовать при строительстве редкую и очень дорогую спецтехнику. Ко всему прочему, на таком строительстве не получится украсть или сделать что-то халатно. В противном случае, все конструкции обрушатся, погубив множество людей. Да и цена такого строительства в разы больше обычного.
В мире же коффердамы используются повсеместно, как в гражданском, так и в военном строительстве. В частности, с помощью них расширялся Новый Панамский канал, ликвидировались последствия аварии на Фукусиме, строились мосты через бурные и широкие реки Миссисипи, Гудзон и Огайо, ликвидировались разливы нефти в Мексиканском заливе, и строились шлюзы на большинстве плотин. Также с помощью коффердамов часто ремонтируют большие гражданские и военные морские суда.
Видео Как строят под водой канала Техно
Показать
Комментарии отсутствуют
Информация о видео
Другие видео канала
![Суперсооружения. Мегамосты. Китай.](https://i.ytimg.com/vi/QN_wQyYNb-0/default.jpg)
![Build The Most Beautiful Bamboo Swimming Pool Around Luxury Villa house by ancient skills](https://i.ytimg.com/vi/hOQlRweXYAE/default.jpg)
![Самые Невероятные Технологии сбора Урожая в Мире](https://i.ytimg.com/vi/IZZma3vbp9c/default.jpg)
![Норвегия строит первую в мире подводную магистраль стоимостью 47 млрд](https://i.ytimg.com/vi/5uuYxTW_I-k/default.jpg)
![Почему вода не заливает алмазный рудник «Дьявик» посреди озера? Необычные рудники и карьеры планеты.](https://i.ytimg.com/vi/r1tDtEvmCn0/default.jpg)
![Как делают дороги в разных странах](https://i.ytimg.com/vi/E6xQEzkxgN4/default.jpg)
![САМЫЕ ОПАСНЫЕ ПЛОТИНЫ В МИРЕ](https://i.ytimg.com/vi/qY2f72ef6ZM/default.jpg)
![Вы Будете в Шоке, Когда Узнаете, Как Стоят Мосты над Водой](https://i.ytimg.com/vi/VusklLkKed4/default.jpg)
![Суперсооружения Корейская Супермагистраль HD]](https://i.ytimg.com/vi/CX2QSVDmazU/default.jpg)
![ШОК! ЭТО КИТАЙ ДЕТКА МАСШТАБЫ ПРОСТО ПОРАЖАЮТ](https://i.ytimg.com/vi/LUiR1M1FkHk/default.jpg)
![САМЫЕ ГРУБЫЕ ПРОСЧЕТЫ ИНЖЕНЕРОВ](https://i.ytimg.com/vi/Xsvar198qUk/default.jpg)
![ТОП 10 НЕОБЫЧНЫХ МОСТОВ ТРАНСФОРМЕРОВ](https://i.ytimg.com/vi/PglN7UUkbRs/default.jpg)
![ДАТСКАЯ "ИСЧЕЗАЮЩАЯ ДОРОГА" ПЕРЕХОДЯЩАЯ В ПОДВОДНОЕ ШОССЕ И ЕЩЁ 4 НЕОБЫЧНЫХ МОСТА](https://i.ytimg.com/vi/oGcp8XPcH2A/default.jpg)
![Построят ли арабы небоскреб высотой один километр](https://i.ytimg.com/vi/Z79i5ofPWN4/default.jpg)
![Ворота Посейдона: Как строили Панамский Канал](https://i.ytimg.com/vi/NOkjVt1tfGs/default.jpg)
![Невероятно Дорогая Игрушка Самого Богатого Человека Мира!](https://i.ytimg.com/vi/-Rh1eQbBdtQ/default.jpg)
![Завод Volkswagen | БОЛЬШОЕ и Ричард Хаммонд | Discovery](https://i.ytimg.com/vi/vPga4qD2c78/default.jpg)
![Почему жители этого города живут в одном доме? Изолированный между горами и морем - Уиттиер, Аляска.](https://i.ytimg.com/vi/SEVp5t12RcA/default.jpg)
![Мегазаводы: Nissan GT-R](https://i.ytimg.com/vi/w27zKktPn5Q/default.jpg)
![Поезд в Дубае, Который Взорвет Ваш Мозг](https://i.ytimg.com/vi/TjytDanF-wg/default.jpg)