Audi A3 Soğuk Pres ve Yay Isıtma | Ölümcül Sonuçlar | RS3 Rhino Sportback Restorasyon

İlk projem olan RS3 dönüşümü ( 2006 Audi A3 sportback 'ten, 2012 Audi RS3'e dönüşüm) ile ilgili bir diğer videomuz, Başaran coilover takılması oldu. Tabi yıllar sonra arabanın altından çıkan ısıtılmış yaylar bizleri şoka uğrattı. Biz de inceleme yaptık. Ben de bu videoyu biraz daha ısıtılmış yay - kesilmiş yay - soğuk preslenmiş yay ağırlıklı işlemeye karar verdim :) Bizlere araba - otomobil için coiloverları ücretsiz olarak sağlayan @basaran_amortisor / Kadir beye de çok teşekkür ediyorum. A3 aracımdaki değişim ve farkını da videonun sonunda görebileceksiniz.

1- Yayların Kesilmesi / Yay Kestirmek
Yol tutuşu arttırmak ve araca güzel bir görünüm katmak için yapılan alçaltma işleminde spor yay maliyetinden kaçmak adına başvurulan bu yöntem can güvenliğinizi tehlikeye attığı gibi aracınıza da fazlasıyla zarar verir. Orijinal ve spor yay üreten firmalar, araç ağırlığına uygun ve dengeli olacak şekilde üretim yaparlar ve aracınızın üzerinde bulunan orijinal / spor yayların kesilmesiyle yapılan bu işlem yayların özelliğini kaybetmesine sebep olur. Tüm mukavemetten tutun da sekme oranlarına kadar her alanda yayın işlevini bozmuş hale geliriz maalesef. Baklaların kesilmesiyle istenilen alçaklığa ulaşılır fakat amortisör sistemine ve ön takıma fazlasıyla da zarar verilir! Tabi arabanın tabiri caizse kütükleşmesi de cabası oluyor.

2-Yayların Isıtılması / Yay Isıtmak
Aracı alçaltmak için başvurulan yöntemlerden bir diğeri de yayların ısıtılmasıdır. Bu yöntemde aracın üzerindeki yaylara yüksek ısı uygulanarak yaylar yumuşatılır, daha sonrasında pres yardımıyla veya arabanın ağırlığı ile istenilen boyuta getirilir. Bu yöntem yayların kesilmesine kıyasla daha sağlam görünse de aslında çok çok daha tehlikelidir. Yayların bütün kimyasını bozar! Isıtılan metalin yoğunluğu, direnci ve yapısı bozulur. Ayrıca metal esnekliğini de kaybedip çok sert bir hal alır. Bu nedenle ısıtılan yaylar esneme özelliğini tamamen kaybettiğinden dolayı çok kısa bir süre sonra yayların kırılması gibi sonuçlarla karşılaşılabilir. Tabi bu işlem sonrasında da amortisörlerinize kısa sürede veda edersiniz.

Yay altı düzdür ve yukarı doğru sarmal olarak yükselen bir malzemedir. Yayın altından veya üzerinden keserseniz düz olma özelliğini yitirecektir, en alta sarmal olan kısım gelecektir. Yani yere değecek olan alan neredeyse ortadan kalktığı için ağırlık merkezi olarak da dik duramayacaktır. Bu yayı amortisör üzerine koyduğumuzda gerek amortisörün baskısı, gerek araç ağırlığı ile alt kısım yerine oturmuş olarak görülecektir ancak bir viraja girildiğinde ne olacağını burada tahmin edebileceğinize inanıyorum. Sağa viraja girildiğinde sol taraf yatarken sağ taraf havaya kalkar. Sağ amortisörün üzerindeki yük boşalır. Bu aşamada kesik olmayan bir yayın alt yüzeyi amortisöre tam temas ederken kesik olan bir yayın sadece üst paragrafta açıkladığım 2-3 mm lik bölümü amortisör üzerine temas eder.

En azından şuanda sanırım kafanızda canlandırabilmişimdir neler olabileceğini, tehlikenin farkında olmamak işten değil! Kayması, yayın alt kısmının yerinden çıkması veya kayması.. Sonuç hepsinde vahim olacaktır maalesef.

Bu tehlikeden bağımsız olarak, yaylar belirli salınımlar gerçekleştirsin, ön takıma ve şaseye bu salınımlar ile min zarar versin, max konfor getirsin amacı ile belirli bakla sayı ve aralığında üretilmiştir. Bu baklaları azaltmak öncelikle salınım sayısını azaltır ve sertleştirir. Bunun sonucunda ise ani ve sert yük ön takımın üzerine 1 kerede yüklenir. Sık ve sert darbeler alan ön takıma uzun vadede ne olacağını yine tahmin edebilirsiniz diye düşünüyorum.

Maliyetten kaçmak adına uygulanan bu yöntemler, aslında ilerleyen zamanlarda daha fazla maliyete sebebiyet vermektedir. Unutmayın hiçbir şey hayatınızdan önemli değil. Önce can güvenliği!
SAKIN DİYORUZ ve önce can güvenliğinin altını çiziyoruz!
✔️Instagram'dan da TAKİP EDİN ► https://www.instagram.com/sertackemiksiz
✔️Ailemize Katıl. Bir "RHINO" OL. ► https://bit.ly/2wopikP
#audi #a3 #rs3

Yeni Proje G80 M3 - 500 TL Harcıyorum
► https://www.youtube.com/watch?v=SCmfBy-XFV0
GMG Çamurluklardan Boya Söküldü M3
► https://www.youtube.com/watch?v=VK0cVXks6uM&t=375s
F80 M3 Dönüşüm - M3' ten de GENİŞ! BMW 318'den ORİJİNAL M3 F80 - Maliyeti? Değişenler? | by Rhino
► https://www.youtube.com/watch?v=nWoHiapBjZU
RS4 Dönüşüm - Kaporta İşlemlerine Giriş | by Rhino
► https://www.youtube.com/watch?v=QwAefZH-oVw
RS4 Dönüşüm - 20 Janta Eşşşşek Gibi RS4 Frenleri :) | by Rhino
► https://www.youtube.com/watch?v=zYm1z1u337U
B9 A4 Avant Aracımıza RS4 Koltukları Taktık:
► https://www.youtube.com/watch?v=Oc3vk48JOOo&list=PL3YRqL5b1mM0QbZOqWz8zowqADiHWl-ww&index=6
Jant Düzeltme Detayları:
►https://www.youtube.com/watch?v=uVNx0Dsb2Xc&list=PL3YRqL5b1mM0QbZOqWz8zowqADiHWl-ww&t=0s&index=8
Folyo Sökümü - Ruhsata Kaplama İşletme:
► https://www.youtube.com/watch?v=VK0cVXks6uM&index=11&list=PL3YRqL5b1mM3dTinpLNj6-w7lTBMG7w_h

Видео Audi A3 Soğuk Pres ve Yay Isıtma | Ölümcül Sonuçlar | RS3 Rhino Sportback Restorasyon канала Sertaç KEMİKSİZ