Что на яхте используется при стоянке. Стоянка в марине, на якоре или мертвом буе

#55 Что на яхте используется при стоянке. Стоянка в марине, на якоре или мертвом буе

Привет друзья.
Стоянка. Вроде бы самое простое что может быть в яхтинге. Стоишь себе, никуда не идешь, паруса ставить не нужно, постоянно следить за каждой мелочью тоже не нужно. Но на самом деле стоянка может быть и самым безопасным и самым опасным мероприятием. Все зависит от погоды и окружающих условий.
Именно поэтому на яхте очень много всяких приспособлений, которые используются исключительно для стоянки. И самое большое количество повреждений яхты получают именно во время заходов в марины, швартовок или стоянок. Чаще всего эти повреждения не существенны, но иногда бывают и критические исходы. Как например у одного моего знакомого, вставшего на непроверенный буй и выброшенного на берег вместе с яхтой. Но это история отдельного видео.
Тем, кто на яхтинге бывал ничего объяснять не нужно, а вот новички чаще всего даже не понимают что стоянки бывают очень разными. И когда впервые попадают на яхтинг очень удивляются, что им предлагают выбор - где будем ночевать? Конечно же это вопрос чисто финансовый, но понимать нужно. Понятное дело что на яхте ночуем, но вот где будет находиться эта яхта - это вопрос.
Можно стоять на якоре, можно на мертвом буе, можно в марине или возле ресторана, а можно вообще обсохнуть прямо возле берега.
И для каждого из вариантов существуют свои приспособления.
Якорная стоянка.
Понятное дело, что на ней используют якорь. Я думаю, что объяснять что это такое не нужно. Обычно он расположен на носу яхты и закреплен на якорной цепи. Которая поднимается и опускается с помощью якорной лебедки или брашпиля. Еще существуют страховочные усы. Они крепятся на утках или других жестко закрепленных частях яхты одним концом, а вторым - на цепи. И тем самым снимают нагрузку с лебедки во время стоянки.
Кстати, обычно на яхте несколько якорей. Но об этом будет отдельная тема. И цепь - это очень важный элемент якорной стоянки. Без нее, якорь не держит. Она прижимается своим весом к земле и меняет вектор рывка при качке и порывах ветра.
Еще существует специальная лента или веревка, которой яхта растягивается к берегу, чтобы было комфортнее стоять. Мы ее называем береговая стропа, но официального названия я не нашел. Кто знает - подскажите в комментариях.
Стоянка на мертвом буе.
Иногда в закрытых бухтах недалеко от берега ставят буи, которые намертво закреплены к тяжелым бетонным блокам. Это делается для того, чтобы приходящие яхты могли комфортно стоять, не бросая якорь. За этот буй яхта обычно крепится швартовом - специальной веревкой для закрепления яхты.
И кстати, еще одно приспособление, которое может пригодиться для того, чтобы встать на мертвый буй - это отпорный крюк.
Штука мультифункциональная и используемая в самых различных ситуациях. В этом конкретном - нужно же чем-то сам буй подцепить, чтобы к нему закрепиться.
Стоянка в марине.
Это целая процедура, в которой участвует куча специальных приспособлений. Для начала сама яхта привязывается к причалу или другой яхте специальными веревками. Они называются швартовами или шпрингами. На этих веревках могут висеть специальные амортизаторы или пружины, которые снижают нагрузку на рывках.
За яхту швартовы крепятся на специальных утках - силовых элементах, созданных именно для этих целей. И кстати, чтобы веревки не терлись о разные части яхты, их проводят через специальные полуклюзы.
На борту и на корме яхты во время стоянки в марине вывешивают специальные амортизационные элементы - кранцы, для того, чтобы защитить корпус яхты от повреждений.
На корме, носу или на борте, смотря какой стороной яхта пришвартована, закрепляют трап, по нему удобнее сходить с яхты на берег.
Есть еще специальный коврик, который выкладывается на берегу, чтобы разуваться и не нести береговую грязь на судно.
На этом все. Хочется конечно поумничать и сказать, что стоянки - это сложно и вон какое огромное количество вспомогательных приспособлений. Но на самом деле все очень просто и отрабатывается за пару занятий. Но помните, любая ошибка - это повреждения или как минимум нервы.
И да, наемные капитаны и женщины которые сами не платят, любят стоять в маринах. А все остальные, кому придется раскошелиться, как-то чаще предпочитают якорные стоянки. Просто наблюдение из жизни.
🌍 http://youcaptain.info - школа яхтенных капитанов "Ты капитан!"
👍 http://facebook.com/youcaptain
❤️ http://instagram.com/youcaptain_info

Видео Что на яхте используется при стоянке. Стоянка в марине, на якоре или мертвом буе канала ТЫ КАПИТАН!