Die Welt der Rennmotoren - Prof. Fritz Indra erklärt, worauf es bei der Technik am Limit ankommt

Der Motorsport ist seit jeher die vielleicht schönste Spielwiese für Ingenieure, die neue Ideen ausloten wollen und für Fans das aufregendste Schaufenster für Technik, die an ihr absolutes Limit getrieben wird. In der Königsklasse Formel 1 haben in der Vergangenheit unzählige Motorvariationen in Siegerautos für Vortrieb gesorgt: Turbo oder Sauger, 4-, 6-, 8-, 10- oder 12-Zylinder, Bankwinkel, Spritsorten, jedes Detail muss dabei genau überdacht werden, damit am Ende ein stimmiges Gesamtkonzept entsteht. Eingebremst von einem mal mehr, mal weniger glücklich formulierten Reglement, gilt es, zwischen den Zeilen zu lesen und ein Maximum an Effizienz herauszuholen.
Warum ein 4-Zylinder Reihenmotor im Formel 1-Auto gar nicht so leicht wird, wie man denken könnte, welches lange Zeit die optimale Zylinderzahl für maximale Leistungsausbeute war, was nötig ist, um über 19.000 Umdrehungen zu drehen und welches Reglement den Ingenieursgeist am meisten herausfordert, das und noch vieles mehr, erklärt Motorenpapst Prof. Fritz Indra in diesem Video.
Titelfoto © Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
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