Транспорт второго уровня
https://www1.fips.ru/registers-doc-view/fips_servlet?DB=RUPAT&DocNumber=2695479&TypeFile=html
https://www1.fips.ru/registers-doc-view/fips_servlet?DB=RUPAT&DocNumber=2666609&TypeFile=html
https://www1.fips.ru/registers-doc-view/fips_servlet?DB=RUPAT&DocNumber=2663568&TypeFile=html
Транспорта второго уровня на шести опорах, и с изменяемым расстоянием между колесными опорами, сделало возможной использование такого транспорта в городских условиях, в условиях пересечения дорог с разным радиусом кривизны, разных перекрестков и прохождением под мостами. Только изменяемое межколесное расстояние позволит ездить платформе с шестью опорами ездить по криволинейной траектории и приседать под мостами. А посмотрев ролик вы в деталях поймёте почему она на шести опорах, и какие появляются преимущества у такого варианта платформы. Наверняка кто то задастся вопросом , почему не год назад а только сейчас это появилось, всё дело в том, что год назад у меня не было готового решения с плавающими опорами, я не понимал как можно такой транспорт заставить проезжать криволинейные участки дорог, когда у него шесть опор и расстояние между опорами около семи метров. Анализируя старыми штампами получалось, что если не объединять эти ноги одной рамой, с единой осью вращения, то такой транспорт мог бы ездить только по прямым дорогам, а если закрепить каждые две опоры на раме с единым центром вращения как наподобие классической тележки вагона, с высокими опорами позволяющими пропускать под собой транспорт первого уровня, то опоры не могли бы быть телескопическими, и терялась любая возможность использования третьей пары колёс, без чего невозможна функция перешагивание через препятствие, приседание перед мостом, и просто движение по криволинейной траектории.
А вот появление плавающих опор, и опор на рычагах и петлях все изменило, нашлось то спасительное решение, без которого невозможен такой вид транспорта, что собственно я и запатентовал.
https://www.patreon.com/creator-home
Видео Транспорт второго уровня канала Dahir Insaat
https://www1.fips.ru/registers-doc-view/fips_servlet?DB=RUPAT&DocNumber=2666609&TypeFile=html
https://www1.fips.ru/registers-doc-view/fips_servlet?DB=RUPAT&DocNumber=2663568&TypeFile=html
Транспорта второго уровня на шести опорах, и с изменяемым расстоянием между колесными опорами, сделало возможной использование такого транспорта в городских условиях, в условиях пересечения дорог с разным радиусом кривизны, разных перекрестков и прохождением под мостами. Только изменяемое межколесное расстояние позволит ездить платформе с шестью опорами ездить по криволинейной траектории и приседать под мостами. А посмотрев ролик вы в деталях поймёте почему она на шести опорах, и какие появляются преимущества у такого варианта платформы. Наверняка кто то задастся вопросом , почему не год назад а только сейчас это появилось, всё дело в том, что год назад у меня не было готового решения с плавающими опорами, я не понимал как можно такой транспорт заставить проезжать криволинейные участки дорог, когда у него шесть опор и расстояние между опорами около семи метров. Анализируя старыми штампами получалось, что если не объединять эти ноги одной рамой, с единой осью вращения, то такой транспорт мог бы ездить только по прямым дорогам, а если закрепить каждые две опоры на раме с единым центром вращения как наподобие классической тележки вагона, с высокими опорами позволяющими пропускать под собой транспорт первого уровня, то опоры не могли бы быть телескопическими, и терялась любая возможность использования третьей пары колёс, без чего невозможна функция перешагивание через препятствие, приседание перед мостом, и просто движение по криволинейной траектории.
А вот появление плавающих опор, и опор на рычагах и петлях все изменило, нашлось то спасительное решение, без которого невозможен такой вид транспорта, что собственно я и запатентовал.
https://www.patreon.com/creator-home
Видео Транспорт второго уровня канала Dahir Insaat
Показать
Комментарии отсутствуют
Информация о видео
Другие видео канала
Акустическая ориентация по выстрелу.NEXT GENERATION FAST FOOD RESTAURANTСовременные привода могут показывать большие ускорения.Городок 2Особо гибкие манипуляторы.EARTHQUAKE PROTECTION BEDMONOLITE WALL PANEL CONSTRUCTION SYSTEMMETHOD OF INSTRUMENTAL ENRICHMENT FOR PRECIOUS ORES IN LAND, SEA AND SPACEA method for extremely precise dental treatment and a portable dental unit.DRONE TRAIN LINEFarmer's trading counter. Farmer's trading warehouseDahir Insaat Road Constructionتكنولوجيا البناءКак быстро и точно."Станции обеспечения мягкой посадки космических кораблей"تكنولوجيا البناء في العقد المقبل.Стоматологическая фрезерная машинкаДерево и солома в современном строительстве.ضاهر البيوت المحميةРазные способы обработки асфальта 3.Выставки 2013 год