Essai Toyota C-HR hybride - Hybrid Life

Toyota a produit un véhicule changeant radicalement son image un peu trop sage : le Coupé High Rider ou C-HR. Fort de son expérience dans le domaine hybride, le C-HR est une version fun des éléments techniques de la Toyota Prius 4. Sur deux jours d'essai intensif lors des 20 ans des hybrides Toyota-Lexus, voici notre avis. Fun to drive ou pas ?

Vous voulez en savoir plus sur ce C-HR hybride ? Lisez notre article complet :
http://news.hybridlife.org/toyota-c-hr-plus-de-liberte-design

Nous remercions très sincèrement Toyota France pour cet essai.

Matériel utilisé : Panasonic GH5 + 12-60 mm : https://tinyurl.com/y7qubgps
Dji Osmo : https://tinyurl.com/ydyalf8b

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Modèle : Toyota C-HR Distinctive avec pack techno. A partir de 29000 €.

Fiche technique :
Moteur :
1.8 L VVT-i (2ZR-FXE), 4 cylindres en ligne de 98 ch/72 kW (en cycle Atkinson)
142 Nm @ 3600 tr/min
Taux de compression (:1) : 13
Système hybride :
Batterie Ni-MH de 201,6V sous la banquette pour 1,31 kWh, 6,5 Ah, 120 éléments
Puissance de sortie : 90 kW pour l'ensemble, 72 kW pour le thermique 90-72=18 kW
moteur synchrone à aimants permanents de 72 ch/53 kW et 163 Nm
Train épicycloïdal
Puissance totale cumulée :
122 ch /90 kW @ 5200 trs/min

Dimensions : 4 360 mm L x 1 795 mm L x 1 565 mm H
Volume de coffre : 377 L, volume utile 1 160 L
Poids : 1380 à 1460 kg
Cx : 0,32

Consommation de l'essai 4,3L/100 km sur 145 km.

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