Электровоз ВЛ80с. Кабина, машинное отделение.
ВЛ80 (Владимир Ленин; первоначальное обозначение — Н8О — новочеркасский, 8-осный, однофазный, впоследствии 80-я модель) — серия грузовых магистральных двухсекционных электровозов переменного тока 25 кВ. Прозвища: «Аврора», «Выльник», «Кайсер», «ВОСЬМИДЕСЯТка», «Мазей», а также, в зависимости от индекса, «Кашка», «эСка», «эРка», «Тэшка». Электровозы ВЛ80 всех индексов строились Новочеркасским электровозостроительным заводом (НЭВЗ) по проектам, разработанным ВЭлНИИ в период с 1961 по 1995 год. Механическую часть, тяговые двигатели, вспомогательные электромашины завод изготавливал сам. Некоторые важные комплектующие, такие как тяговый трансформатор и главный выключатель, завод получал от других заводов.
Электровоз ВЛ-80 служит для работы с самыми различными грузами на отечественных и зарубежных (Украина, Белоруссия, Казахстан) магистральных электрифицированных однофазным током с частотой 50 Гц железных дорогах. Все оборудование локомотива ориентировано на работу с контактной сетью напряжением 19-29 кВ. температура окружающей среды при этом может находиться в диапазон от -50 до +40 градусов Цельсия при влажности до 90 % и высоте на уровне море не выше 1200 метров.
Электровоз ВЛ80с строился с 1979 по 1995 год, выпущено 2746 единиц.
Видео Электровоз ВЛ80с. Кабина, машинное отделение. канала Елена Норенко
Электровоз ВЛ-80 служит для работы с самыми различными грузами на отечественных и зарубежных (Украина, Белоруссия, Казахстан) магистральных электрифицированных однофазным током с частотой 50 Гц железных дорогах. Все оборудование локомотива ориентировано на работу с контактной сетью напряжением 19-29 кВ. температура окружающей среды при этом может находиться в диапазон от -50 до +40 градусов Цельсия при влажности до 90 % и высоте на уровне море не выше 1200 метров.
Электровоз ВЛ80с строился с 1979 по 1995 год, выпущено 2746 единиц.
Видео Электровоз ВЛ80с. Кабина, машинное отделение. канала Елена Норенко
Показать
Комментарии отсутствуют
Информация о видео
Другие видео канала
![Электровоз ВЛ80к 091 после капремонта](https://i.ytimg.com/vi/eZoU2pQTnTQ/default.jpg)
![Нестандартные ситуации. Часть 1](https://i.ytimg.com/vi/xmD5fyUz6CI/default.jpg)
![Профессия машинист глазами машиниста. Часть 2. Прицепка](https://i.ytimg.com/vi/S4CHUA5vsBs/default.jpg)
![ВЛ80 не прощает! Электровоз ВЛ80Т-1827, Одесса, 2009](https://i.ytimg.com/vi/1FHgnKt7ztg/default.jpg)
![Поездка в кабине ВЛ10](https://i.ytimg.com/vi/FC_5NQN4WgQ/default.jpg)
![Электровоз ВЛ80С .Нет набора ,сброса позиций.](https://i.ytimg.com/vi/0Kifst-I2EE/default.jpg)
![Из кабины электровоза ВЛ80К-548](https://i.ytimg.com/vi/PfRD-uj2VrQ/default.jpg)
![Звуки фазоращепителя , трансформатора и компрессора электровоза ВЛ80с-1779](https://i.ytimg.com/vi/BJcdWvV88k0/default.jpg)
![Запуск ВЛ60к-393 (1961г.)](https://i.ytimg.com/vi/jAB5yHaUDgI/default.jpg)
![Учебный фильм про ВЛ80к](https://i.ytimg.com/vi/qwsAKgu_3V4/default.jpg)
![Профессия машинист глазами машиниста. Часть 1](https://i.ytimg.com/vi/KyiDtNXk9kM/default.jpg)
![Видео из кабины тягового агрегата ОПЭ1АМ-139](https://i.ytimg.com/vi/gGz5P8AOnOw/default.jpg)
![регламент переговоров в пути следования на перегоне между помошником и машенистом электровоза](https://i.ytimg.com/vi/NaN0ejLiwQI/default.jpg)
![ПОЕЗДКА В РЕЙС НА ТЕПЛОВОЗЕ ТЭП70 0229! НУ ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО!!! Ч25!](https://i.ytimg.com/vi/J2MP_b47rds/default.jpg)
![Грузовой электровоз переменного тока 2ЭС7 (11201) производства компании "Уральские локомотивы"](https://i.ytimg.com/vi/DeXVtWTe1EU/default.jpg)
![Электровоз ВЛ80С.Не запускаются КОМПРЕССОРА.](https://i.ytimg.com/vi/xMN42bhal9Y/default.jpg)
![Электровоз ВЛ80С, ст. Обозерская](https://i.ytimg.com/vi/bVX1sBLaT58/default.jpg)
![Топ 10 - Злых машинистов и помощников.](https://i.ytimg.com/vi/4qRJ5D4JH1c/default.jpg)
![Видеролик «Приемка электровоза»](https://i.ytimg.com/vi/NesZzWKTG8E/default.jpg)
![Сталк на единственный в мире электровоз ВЛ86ф. Кабина в комплекте!](https://i.ytimg.com/vi/GAmMuyNbrMk/default.jpg)