¿Qué hacer y qué NO.. Si entras muy rápido a una curva? | Velocidad Total

Si entras demasiado rápido a una curva y ya es imposible reducir la velocidad de forma segura, hay algunas cosas que debes evitar.
Lo mas común y lo que normalmente sucede es que las personas se asustan y presionan el freno contundentemente. Esto en un coche "reciente" probablemente no pase a mayores, ya que los mismos sistemas electrónicos de seguridad tales como el ABS, el EBD, entre otros, van a "maquillar" de cierta manera esa mala decisión y acción del conductor. Sin embargo en un auto que no cuente con esos apoyos electrónicos, puede ser de sumo peligro.
Al momento de nosotros aplicar el freno contundentemente lo único que logramos es que el vehículo continue su trayectoria hacia el frente y le sea mas complicado continuar girando.
Si se debe frenar, pero de una forma no tan fuerte. Puede ser progresivamente o bien, frenar contundentemente (sin llegar a que entren los apoyos electrónicos) y soltar y repetir procedimiento. De tal forma que los neumáticos no pierdan adherencia al piso.
Cuando entramos muy rápido a una curva, existen dos posibilidades:
Que se presente el subviraje (mas común en autos de tracción delantera, debido a que todo el peso del auto recae en el eje delantero, la tracción y dirección se encuentran en el eje delantero, etc.) pero tambien puede presentarse en autos tracción trasera e inclusive tracción integral. Comúnmente el subviraje se da en curvas muy cerradas y el método para evitarlo o contrarrestarlo es simplemente frenando o dejar de acelerar por momentos y volver a aplicar acelerador. En casos extremos se puede implementar el freno de mano para evitar una salida del camino, pero ya es como ultimo recurso.
La otra posibilidad que se puede dar es el sobreviraje, el cual se presenta normalmente en autos tracción trasera muy potentes, aunque, al igual que en el subviraje puede darse el caso que se presente en autos tracción delantera o integral.
El sobreviraje consiste en que el eje trasero del coche, va girando mas rapido que el eje delantero y por consiguiente suele ser mas peligroso y difícil de controlar. Se presenta en curvas muy abiertas y considerablemente largas o en automóviles muy potentes donde se aplique de manera brusca la potencia (tracción trasera).
Ante todo estos escenarios, lo mejor es conducir de manera prudente en carretera, manejar de acuerdo a los limites de velocidad permitidos, aquellos que vayan empezando a manejar y estén aprendiendo a conducir es bueno que sepan lo que puede pasar si manejan rápido y van a exceso de velocidad en una curva.
En una competencia esto sucede a lo largo de toda la carrera, en los entrenamientos previos a una carrera, el piloto debe encontrar el balance ideal del auto en el que no tenga ni sobreviraje ni tampoco subviraje. Hay pilotos que prefieren que su auto sea "subvirador" o bien "sobrevirador" es cuestión de gustos y estilos de conducción. En una pista hay que encontrar el balance ideal en el cual se pueda obtener los mejores tiempos.
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