Csepel 100, 125 - Hungarian motorbikes
WM-Csepel 100 Túra, Csepel 100/48, Csepel 125/49, Csepel 125/50, Csepel 125/T, D-Csepel modellek.
Zene: Lantos Olivér - Van egy kis Csepelem
Típus: 100 Túra
Működési rendszer: kétütemű, egyhenges, keverékolajozású
Furat/löket: 48/54 mm
Lökettérfogat: 98 ccm
Sűrítési arány: 6:1
Teljesítmény: 3 LE
Áramforrás: 6V/ 15W
Gyújtás: lendkerék-mágnes
Tengelykapcsoló: 2 lamellás
Sebességváltó: kétfokozatú, lábkapcsolás
Indítás: berúgókarral
Gumiabroncs mérete: 2,25x24"
Fékek: féloldalas dobfék
Benzintartály űrtartalma: 10 liter
Önsúly: 43 kg
Legnagyobb sebesség: 70 km/h
Üzemanyag fogyasztás: 1,7 liter/ 100 km
Gyártási időszak: 1947-1948
Gyártott darabszám: kevesebb, mint 3500 db
Típus: 100/48
Működési rendszer: kétütemű, egyhengeres, keverékolajozású
Furat/löket: 48/54 mm
Lökettérfogat: 98 ccm
Sűrítési arány: 6:1
Teljesítmény: 3,5 LE/4500/min
Áramforrás: 6V/ 15W
Keverékképzés: ø16 mm-es WM-karburátor
Gyújtás: lendkerék-mágnes
Tengelykapcsoló: többtárcsás, olajban futó
Sebességváltó: háromfokozatú, lábkapcsolás
Indítás: berúgókarral
Gumiabroncs mérete: 2,35x24"
Fékek: féloldalas dobfék
Benzintartály űrtartalma: 10 liter
Önsúly: 55 kg
Legnagyobb sebesség: 75 km/h
Üzemanyag fogyasztás: 2 liter/ 100 km
Gyártási időszak: 1948-1950
Gyártott darabszám: kb 5000 db
Típus: 125/49 (lemezvillás)
Működési rendszer: kétütemű, egyhengeres, keverékolajozású
Furat/löket: 54/54 mm
Lökettérfogat: 123 ccm
Teljesítmény: 4,5 LE
Keverékképzés: ø16 mm-es WM-karburátor
Gyújtás: lendkerék-mágnes
Tengelykapcsoló: többtárcsás, olajban futó
Sebességváltó: háromfokozatú, lábkapcsolás
Indítás: berúgókarral
Gumiabroncs mérete: 2,50x19"
Fékek: féloldalas dobfék
Benzintartály űrtartalma: 11 liter
Önsúly: 65 kg
Legnagyobb sebesség: 70 km/h
Üzemanyag fogyasztás: 2,4 liter/ 100 km
Gyártási időszak: 1949-1950
Gyártott darabszám: kb 10 000 db
Típus: 125/50 (elöl teleszkópvillás)
Működési rendszer: kétütemű, egyhengeres, keverékolajozású
Furat/löket: 54/54 mm
Lökettérfogat: 123 ccm
Teljesítmény: 4,5 LE
Gyújtás: lendkerék-mágnes
Tengelykapcsoló: többtárcsás, olajban futó
Sebességváltó: háromfokozatú, lábkapcsolás
Indítás: berúgókarral
Gumiabroncs mérete: 2,50x19"
Fékek: féloldalas dobfék
Benzintartály űrtartalma: 11 liter
Önsúly: 65 kg
Legnagyobb sebesség: 80 km/h
Üzemanyag fogyasztás: 2,4 liter/ 100 km
Gyártási időszak: 1950-1951
Gyártott darabszám: kb 10 000 db
Típus: 125/T (elöl-hátul teleszkópos)
Működési rendszer: kétütemű, egyhenegeres, keverékolajozású
Furat/löket: 54/54 mm
Lökettérfogat: 123 ccm
Sűrítési arány: 6,5:1
Teljesítmény: 4,5 LE/4500/min
Áramforrás: 6V/ 25W
Keverékképzés: ø18 mm-es karburátor
Gyújtás: lendkerék-mágnes
Tengelykapcsoló: többtárcsás, olajban futó
Sebességváltó: háromfokozatú, lábkapcsolás
Indítás: berúgókarral
Gumiabroncs mérete: 2,50x19"
Fékek: féloldalas dobfék
Benzintartály űrtartalma: 11 liter
Önsúly: 75 kg
Legnagyobb sebesség: 80 km/h
Üzemanyag fogyasztás: 3 liter/ 100 km
Gyártási időszak: 1951-1955
Gyártott darabszám: több, mint 35 000 db
Típus: D-Csepel (ez már a Danuvia gyárban készült)
Működési rendszer: kétütemű, egyhengeres, keverékolajozású
Furat/löket: 54/54 mm
Lökettérfogat: 123 ccm
Sűrítési arány: 6,5:1
Teljesítmény: 4,5 LE/4500/min
Áramforrás: AWF 6V/ 25W
Gyújtás: lendkerék-mágnes
Tengelykapcsoló: többtárcsás, olajban futó
Sebességváltó: háromfokozatú, lábkapcsolás
Indítás: berúgókarral
Gumiabroncs mérete: 2,50x19"
Fékek: féloldalas dobfék
Benzintartály űrtartalma: 10 liter
Önsúly: 75 kg
Legnagyobb sebesség: 80 km/h
Üzemanyag fogyasztás: 3 liter/ 100 km
Gyártási időszak: 1955-1958
Gyártott darabszám: több, mint 40 000 db
Видео Csepel 100, 125 - Hungarian motorbikes канала O. Attila
Zene: Lantos Olivér - Van egy kis Csepelem
Típus: 100 Túra
Működési rendszer: kétütemű, egyhenges, keverékolajozású
Furat/löket: 48/54 mm
Lökettérfogat: 98 ccm
Sűrítési arány: 6:1
Teljesítmény: 3 LE
Áramforrás: 6V/ 15W
Gyújtás: lendkerék-mágnes
Tengelykapcsoló: 2 lamellás
Sebességváltó: kétfokozatú, lábkapcsolás
Indítás: berúgókarral
Gumiabroncs mérete: 2,25x24"
Fékek: féloldalas dobfék
Benzintartály űrtartalma: 10 liter
Önsúly: 43 kg
Legnagyobb sebesség: 70 km/h
Üzemanyag fogyasztás: 1,7 liter/ 100 km
Gyártási időszak: 1947-1948
Gyártott darabszám: kevesebb, mint 3500 db
Típus: 100/48
Működési rendszer: kétütemű, egyhengeres, keverékolajozású
Furat/löket: 48/54 mm
Lökettérfogat: 98 ccm
Sűrítési arány: 6:1
Teljesítmény: 3,5 LE/4500/min
Áramforrás: 6V/ 15W
Keverékképzés: ø16 mm-es WM-karburátor
Gyújtás: lendkerék-mágnes
Tengelykapcsoló: többtárcsás, olajban futó
Sebességváltó: háromfokozatú, lábkapcsolás
Indítás: berúgókarral
Gumiabroncs mérete: 2,35x24"
Fékek: féloldalas dobfék
Benzintartály űrtartalma: 10 liter
Önsúly: 55 kg
Legnagyobb sebesség: 75 km/h
Üzemanyag fogyasztás: 2 liter/ 100 km
Gyártási időszak: 1948-1950
Gyártott darabszám: kb 5000 db
Típus: 125/49 (lemezvillás)
Működési rendszer: kétütemű, egyhengeres, keverékolajozású
Furat/löket: 54/54 mm
Lökettérfogat: 123 ccm
Teljesítmény: 4,5 LE
Keverékképzés: ø16 mm-es WM-karburátor
Gyújtás: lendkerék-mágnes
Tengelykapcsoló: többtárcsás, olajban futó
Sebességváltó: háromfokozatú, lábkapcsolás
Indítás: berúgókarral
Gumiabroncs mérete: 2,50x19"
Fékek: féloldalas dobfék
Benzintartály űrtartalma: 11 liter
Önsúly: 65 kg
Legnagyobb sebesség: 70 km/h
Üzemanyag fogyasztás: 2,4 liter/ 100 km
Gyártási időszak: 1949-1950
Gyártott darabszám: kb 10 000 db
Típus: 125/50 (elöl teleszkópvillás)
Működési rendszer: kétütemű, egyhengeres, keverékolajozású
Furat/löket: 54/54 mm
Lökettérfogat: 123 ccm
Teljesítmény: 4,5 LE
Gyújtás: lendkerék-mágnes
Tengelykapcsoló: többtárcsás, olajban futó
Sebességváltó: háromfokozatú, lábkapcsolás
Indítás: berúgókarral
Gumiabroncs mérete: 2,50x19"
Fékek: féloldalas dobfék
Benzintartály űrtartalma: 11 liter
Önsúly: 65 kg
Legnagyobb sebesség: 80 km/h
Üzemanyag fogyasztás: 2,4 liter/ 100 km
Gyártási időszak: 1950-1951
Gyártott darabszám: kb 10 000 db
Típus: 125/T (elöl-hátul teleszkópos)
Működési rendszer: kétütemű, egyhenegeres, keverékolajozású
Furat/löket: 54/54 mm
Lökettérfogat: 123 ccm
Sűrítési arány: 6,5:1
Teljesítmény: 4,5 LE/4500/min
Áramforrás: 6V/ 25W
Keverékképzés: ø18 mm-es karburátor
Gyújtás: lendkerék-mágnes
Tengelykapcsoló: többtárcsás, olajban futó
Sebességváltó: háromfokozatú, lábkapcsolás
Indítás: berúgókarral
Gumiabroncs mérete: 2,50x19"
Fékek: féloldalas dobfék
Benzintartály űrtartalma: 11 liter
Önsúly: 75 kg
Legnagyobb sebesség: 80 km/h
Üzemanyag fogyasztás: 3 liter/ 100 km
Gyártási időszak: 1951-1955
Gyártott darabszám: több, mint 35 000 db
Típus: D-Csepel (ez már a Danuvia gyárban készült)
Működési rendszer: kétütemű, egyhengeres, keverékolajozású
Furat/löket: 54/54 mm
Lökettérfogat: 123 ccm
Sűrítési arány: 6,5:1
Teljesítmény: 4,5 LE/4500/min
Áramforrás: AWF 6V/ 25W
Gyújtás: lendkerék-mágnes
Tengelykapcsoló: többtárcsás, olajban futó
Sebességváltó: háromfokozatú, lábkapcsolás
Indítás: berúgókarral
Gumiabroncs mérete: 2,50x19"
Fékek: féloldalas dobfék
Benzintartály űrtartalma: 10 liter
Önsúly: 75 kg
Legnagyobb sebesség: 80 km/h
Üzemanyag fogyasztás: 3 liter/ 100 km
Gyártási időszak: 1955-1958
Gyártott darabszám: több, mint 40 000 db
Видео Csepel 100, 125 - Hungarian motorbikes канала O. Attila
Показать
Комментарии отсутствуют
Информация о видео
Другие видео канала
![A magyar motorkerékpár egykoron - Hungarian motorbikes at one time](https://i.ytimg.com/vi/Q8VsYoWZMY8/default.jpg)
![Csepel 125 Speciál](https://i.ytimg.com/vi/omxApA3yYQw/default.jpg)
![CSEPEL (TURÁN) EGY LELKES GYŰJTŐ UDVARÁBAN](https://i.ytimg.com/vi/WGUvYlDdB98/default.jpg)
![Pannonia Csepel White 250 Shooting Star Super Sport 1967 Old Bike Motorcycle](https://i.ytimg.com/vi/8eMj_9bcq6Y/default.jpg)
![The International ClassicBike Show Stafford April 2019 - Part 1](https://i.ytimg.com/vi/WXewqeTgIDc/default.jpg)
![Csepel Panni R50 1959 felújítása](https://i.ytimg.com/vi/7rhwpTIHfSI/default.jpg)
![Padláslelet(ek) - Csepel 125/T](https://i.ytimg.com/vi/hTR-g_--PcE/default.jpg)
![D-Csepel BEMUTATÓ! | 60 éves Csepel visszaállítva EREDETI állapotába | Tulajdonosa bemutatásával! 🤩](https://i.ytimg.com/vi/mdwd8EVRHjM/default.jpg)
![Danuvia motorkerékpárok - Danuvia motorbikes](https://i.ytimg.com/vi/vWAkBosNG40/default.jpg)
![Classic Motorcycles of the 70's/80's Part 1](https://i.ytimg.com/vi/ciBR9M6T1JM/default.jpg)
![Pannonia mindörökké! - Pannonia for ever!](https://i.ytimg.com/vi/Jf-brgmagrI/default.jpg)
![Csepel 100/48-asok készülnek](https://i.ytimg.com/vi/QaQVr2ww3uM/default.jpg)
![Csepel D125](https://i.ytimg.com/vi/oluZBg1Bm_o/default.jpg)
![Magyar motorkerékpárok / Hungarian motorbikes](https://i.ytimg.com/vi/LqIwjEjydog/default.jpg)
![Nsu zdb 125](https://i.ytimg.com/vi/6w44hVhJtJs/default.jpg)
![Keleti Blog Különkiadás -=11=- Csepel D344 1. rész](https://i.ytimg.com/vi/sznxaLtW6eY/default.jpg)
![Tünde robogó - Tünde scooter](https://i.ytimg.com/vi/RZnbvsSqLvQ/default.jpg)
![Működő Magyar Motorok Találkozója - Pázmánd 2003](https://i.ytimg.com/vi/cD95ZiFSwD0/default.jpg)
![OldtimerbazaR ~ DKW RT 125 - opowiada Piotr Kawałek](https://i.ytimg.com/vi/bfpsW1Q0mpY/default.jpg)
![Berva moped](https://i.ytimg.com/vi/7BYjrmlScL4/default.jpg)