СОВЕТСКИЙ бизнес-класс! Ранняя ВОЛГА ГАЗ-24 - идеал из СССР
Не забудьте подписаться на наш канал :) 24-я Волга стала настоящим символом Брежневской эпохи. Советский бизнес-класс, который могли позволить себе только избранные. Автомобиль был настоящей несбыточной мечтой для большинства советских граждан. Сегодня найти идеальную 24-ю Волгу сложно. Но нам повезло. В наших руках не просто хороший экземпляр. А ранняя машина 72-го года выпуска красивого антрацитового цвета с красным салоном. Ценно и то, что автомобиль не отреставрирован, а сохранился.
Условно 24-е Волги можно разделить на первую и вторую серию. Отличительные черты ранних машин – отсутствие клыков на бамперах, отсутствие указателей поворота на крыльях. В салоне отличий больше – иная отделка передней панели, другой радиоприемник, другая конструкция замков поворотных форточек и, конечно же, ленточный спидометр.
Посадка удобна – все под рукой. Рычаг, педали и гигантский руль. Места очень много, особенно по ширине. А строгая плоская передняя панель только усиливает это ощущение. Кстати, изначально 24-я Волга официально считалась шестиместной. Между передними сиденьями был откидной подлокотник, служивший и дополнительным местом. Но, при введении обязательных ремней безопасности автомобиль стал пятиместным. Да и без этого ехать третьим пассажиром спереди было сложно и неудобно.
Еще больше простора в Волге сзади. Но парадокс – при наличии персонального водителя главный пассажир редко ездил сзади, предпочитая место переднего пассажира. Причина банальна – задний диван был мягкий. Как и сама подвеска. Потому пассажиров иногда просто укачивало от раскачки на волне.
Под капотом Волги скрывается четырехцилиндровый двигатель 24Д объемом 2,45 литра и мощностью 95 л.с. Не бог весть, какая мощность даже по тем временам, но момент был куда внушительнее – 186 Н*м, достигавшийся уже при 2200 об/мин. И он отлично чувствуется при трогании. Можно смело бросать педаль сцепления и автомобиль легко катится. До 100 км/ч тяга очень неплохая. К тому же она подкреплена и отличной четырехступенчатой коробкой передач – четкий механизм переключения и хорошо подобранные передаточные числа. Пользоваться ей одно удовольствие.
Но ехать быстро не хочется по нескольким причинам. Во-первых, Волга не любит извилистую дорогу – задержки в реакциях длиннющего руля, большие крены, мягкие высокопрофильные шины. Ты буквально ждешь когда выберутся все зазоры в бесконечном количестве соединений в рулевой трапеции.
Плюс тормоза не самые удобные – барабанные механизмы на всех колесах не отличаются эффективностью. Зато при спокойном движении наступает полная гармония. Очень мягкая подвеска без следа растворяет все изъяны дорожного покрытия. А шумоизоляции позавидовали бы владельцы Жигулей. Не говоря уже про шум в Москвичах и Запорожцах. Самое точное определение для движения Волги – плывет. Она действительно плывет по дороге. Статно, степенно и невозмутимо. Жаль, что сейчас у нас нет отечественного большого и престижного автомобиля.
Редакция За рулём выражает благодарность администрации Музея" Ленинские горки" за помощь в проведении съёмки.
Видео СОВЕТСКИЙ бизнес-класс! Ранняя ВОЛГА ГАЗ-24 - идеал из СССР канала За рулем
Условно 24-е Волги можно разделить на первую и вторую серию. Отличительные черты ранних машин – отсутствие клыков на бамперах, отсутствие указателей поворота на крыльях. В салоне отличий больше – иная отделка передней панели, другой радиоприемник, другая конструкция замков поворотных форточек и, конечно же, ленточный спидометр.
Посадка удобна – все под рукой. Рычаг, педали и гигантский руль. Места очень много, особенно по ширине. А строгая плоская передняя панель только усиливает это ощущение. Кстати, изначально 24-я Волга официально считалась шестиместной. Между передними сиденьями был откидной подлокотник, служивший и дополнительным местом. Но, при введении обязательных ремней безопасности автомобиль стал пятиместным. Да и без этого ехать третьим пассажиром спереди было сложно и неудобно.
Еще больше простора в Волге сзади. Но парадокс – при наличии персонального водителя главный пассажир редко ездил сзади, предпочитая место переднего пассажира. Причина банальна – задний диван был мягкий. Как и сама подвеска. Потому пассажиров иногда просто укачивало от раскачки на волне.
Под капотом Волги скрывается четырехцилиндровый двигатель 24Д объемом 2,45 литра и мощностью 95 л.с. Не бог весть, какая мощность даже по тем временам, но момент был куда внушительнее – 186 Н*м, достигавшийся уже при 2200 об/мин. И он отлично чувствуется при трогании. Можно смело бросать педаль сцепления и автомобиль легко катится. До 100 км/ч тяга очень неплохая. К тому же она подкреплена и отличной четырехступенчатой коробкой передач – четкий механизм переключения и хорошо подобранные передаточные числа. Пользоваться ей одно удовольствие.
Но ехать быстро не хочется по нескольким причинам. Во-первых, Волга не любит извилистую дорогу – задержки в реакциях длиннющего руля, большие крены, мягкие высокопрофильные шины. Ты буквально ждешь когда выберутся все зазоры в бесконечном количестве соединений в рулевой трапеции.
Плюс тормоза не самые удобные – барабанные механизмы на всех колесах не отличаются эффективностью. Зато при спокойном движении наступает полная гармония. Очень мягкая подвеска без следа растворяет все изъяны дорожного покрытия. А шумоизоляции позавидовали бы владельцы Жигулей. Не говоря уже про шум в Москвичах и Запорожцах. Самое точное определение для движения Волги – плывет. Она действительно плывет по дороге. Статно, степенно и невозмутимо. Жаль, что сейчас у нас нет отечественного большого и престижного автомобиля.
Редакция За рулём выражает благодарность администрации Музея" Ленинские горки" за помощь в проведении съёмки.
Видео СОВЕТСКИЙ бизнес-класс! Ранняя ВОЛГА ГАЗ-24 - идеал из СССР канала За рулем
Показать
Комментарии отсутствуют
Информация о видео
Другие видео канала
![Просто ли владеть олдтаймером? Газ 24 «Волга» | Подержанные автомобили](https://i.ytimg.com/vi/QMZ1agW-6VM/default.jpg)
![ЛУЧШИЙ АВТОМОБИЛЬ СССР!!! ГАЗ 3102 для парт работников КПСС / Иван Зенкевич Про Автомобили](https://i.ytimg.com/vi/IH3i67b63nU/default.jpg)
![Чайки ГАЗ-13 и ГАЗ-14: лучшие автомобили СССР?](https://i.ytimg.com/vi/Z-jffql7aHE/default.jpg)
![Редкий МОСКВИЧ-412 и детское кресло из СССР! Безопасность - огонь! (Теперь там делают АРКАНУ)](https://i.ytimg.com/vi/NJLL2LHXPKk/default.jpg)
!["Волга" ГАЗ-24 различия по годам выпуска](https://i.ytimg.com/vi/DMxh_cOcbfQ/default.jpg)
![Москвич-2140 - за что его любили и ненавидели?](https://i.ytimg.com/vi/BjIU5HwH3KE/default.jpg)
![Санитарка ГАЗ М-20 Победа, которую вы никогда не видели](https://i.ytimg.com/vi/Iil4VcdKDfA/default.jpg)
![GoPro :Katka's 74' Volga](https://i.ytimg.com/vi/w87QurQ0eJ0/default.jpg)
![Реставрация ГАЗ 24 "Волга"](https://i.ytimg.com/vi/CM7ug2986Yk/default.jpg)
![Волга ГАЗ 24-10 с пробегом 15 000км. Очередная гаражная находка.](https://i.ytimg.com/vi/Vo_spQBH-aM/default.jpg)
![Самая идеальная Волга!](https://i.ytimg.com/vi/2Pudo3VexyY/default.jpg)
![ГАЗ-24 Волга - за что ее любили и ненавидели / Volga GAZ-24](https://i.ytimg.com/vi/8dQaJ0hYsA0/default.jpg)
![ОНА НЕ ХУЖЕ ИНОМАРОК. Волга ГАЗ 3105 с V8 и полным приводом (история и тест)](https://i.ytimg.com/vi/Bi4HBV_Zsis/default.jpg)
![Чем «Жигули» лучше Гранты / Ретро тест: советский ВАЗ-2101](https://i.ytimg.com/vi/5lzGAix7szY/default.jpg)
![ГАЗ 2402 Волга экспортная. Автомобиль для горячих мужчин.](https://i.ytimg.com/vi/NTUhfnU1cx0/default.jpg)
![Тюнинг салона ГАЗ 2410](https://i.ytimg.com/vi/W83-0RJzOmI/default.jpg)
![ДОГОНЯЛКА! ГАЗ 2434 "Волга"](https://i.ytimg.com/vi/nUMzZhGXbwk/default.jpg)
![Он едет! Огонь ушастый! / Ретро-тест ЗАЗ-968А «Запорожец»](https://i.ytimg.com/vi/GnXtVkiVnco/default.jpg)
![ГАЗ-24 Семейная память.](https://i.ytimg.com/vi/hoimgmgMHSk/default.jpg)
![НИВА.ВАЗ 2121.МЫ БЫЛИ ВПЕРЕДИ ПЛАНЕТЫ ВСЕЙ.](https://i.ytimg.com/vi/34wALlFphcM/default.jpg)