Fallschirmsegeln Amel 54 Parachute Sailing

ungewöhnlich, einfach und komfortabel
unusal, simple and comfortable

Eine Anleitung auf besonderen Wunsch von einigen Seglern:
(deutsch/englisch)
Fallschirm-Nutzung auf einer Segelyacht:
Modell T-10, ca. 80qm Fläche/ 10m Durchmesser (flach liegend), 28 Leinen
- Teilen/ bündeln der Leinen in „obere“ und „untere“ Hälfte
- Enden der „Bündel“ zusammenfassen mittels Auge/ Kausche
- beide Augen mittels einer Leine (Schot o.ä.) in der Länge des halben Schirmdurchmessers dauerhaft verbinden (zur Fixierung des Abstands während des Fliegens)
- Fallschirm sauber und sorgfältig auf Deck auslegen, alle Leinen prüfen, Schirm in Lee, Leinen nach Luv (Vorwindkurs)
- Kausche der oberen Leinen an das Spinnakerfall anschlagen
- Kausche der unteren Leinen an eine extra lange Schot (am Bugsprit mittels Rolle oder Low-Friction Ring geführt, muss dort zu beiden Seiten frei rotieren können) anschlagen, ins Cockpit auf starke Winsch lenken, Schot zunächst relativ kurz belassen
- Kurs so setzen, das der Schirm sich frei halten kann von Wanten, Stagen, Reling etc. (zwischen raumschot und vorwind)
- Spinnakerfall über Winsch zügig setzen, Fallschirm entfalten lassen
- Fall und Schot so justieren, dass Hauptzugrichtung schräg nach oben, Schirm fliegt ca. 10m vor dem Bug, Hauptzug auf Bug/ Schot
- gut „fliegbar“ bis ca. 30° Abweichung der Windrichtung vom direkten Vorwindkurs und von mind. 8kn bis ca. 25kn scheinbare Windgeschwindigkeit
- Kontrolle Schirmdruck mittels Schot (Auffieren für weniger Druck)
- erzielbare Bootsgeschwindigkeit (Monohull, 20 Tonnen Verdrängung) ca. 1/3 Windgeschwindigkeit, nur wenig Trimmaufwand, Schirm passt sich selbsttätig Winddrehern an, nur sehr wenig Rollbewegungen, entspanntes Segeln über einen sehr weiten Windstärkenbereich
- Achtung beim Bergen, dem anspruchsvollsten Teil!: Idealer Weise mindestens durch 2 Mann Besatzung den Schirm am besten in Lee der gesetzten Genua bringen (Schirm einfallen lassen, an Deck ziehen, zunächst mittels Schot), keinesfalls den Schirm ins Wasser fallen und nicht drehen lassen; notfalls Windabdeckung/ weniger Wind abwarten, Route/ Einsatz des Schirms entsprechend voraus planen, Exit-Strategie festlegen (Schot/ Fall lösen etc.).
Geflogen auf der Atlantik-Überquerung im Januar 2020 sowie von Grenada nach Aruba auf einer Amel 54.
Mit bestem Dank für die Anleitung und Tips an
Aideen und Peter von der Petima.

manual for special wishes from sailers:
Parachute use on a sailing yacht:
Model T-10, approx. 80 square meters / 10 m diameter (lying flat), 28 lines
- Split / bundle the lines into "upper" and "lower" halves
- Combine the ends of the "bundles" with an eye / thimble
- Connect both eyes with a permanent line (sheet or similar) in the length of half the canopy diameter (to fix the distance while flying)
- Lay out the parachute neatly and carefully on deck, check all lines, parachute in leeward position, lines to windward (downwind course)
- Attach the thimble of the upper lines to the spinnaker halyard
- Attach the thimble of the lower lines to an extra long sheet (guided on the bowsprit with a roller or low friction ring, must be able to rotate freely to both sides), steer it into the cockpit on a strong winch, leave the sheet relatively short for the time being
- Set a course so that the parachute can keep itself free from shrouds, stays, railings etc. (between broad reach and downwind)
- Quickly set the spinnaker halyard over the winch, let the parachute unfold
- Adjust the halyard and sheet so that the main pull direction is diagonally upwards, the parachute flies approx. 10m in front of the bow, the main pull is on the bow / sheet
- good "flyable" up to approx. 30 ° deviation of the wind direction from the direct downwind course and from at least 8kn to approx. 25kn apparent wind speed
- Control of the parachute pressure by ease the sheet (opening for less pressure)
- Achievable boat speed (monohull, 20 tons displacement) approx. 1/3 wind speed, only little trim effort, parachute adapts automatically to wind shifters, only very little rolling movements, relaxed sailing over a very wide range of wind strengths
- Attention when recovering, the most demanding part !: Ideally, at least a 2-man crew should bring the parachute leeward of the set genoa (collapse the parachute, pull it on deck, initially using the sheet), never drop the parachute into the water or let it turn; If necessary, wait for wind cover / less wind, plan route / use of the paraglider accordingly in advance, determine exit strategy (ease sheet / fall, etc.).
Flown on the Atlantic crossing in January 2020 and from Grenada to Aruba on an Amel 54.
With many thanks for the instructions and tips to
Aideen and Peter from Petima.

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