Пора валить из ДАЛЬНОБОЯ?? Как санкции убили профессию дальнобойщика в России. БУДЕТ Ж@ПА...

Всем привет. В этом видео я подробно расскажу почему в ближайшие несколько недель профессия дальнобойщика станет не актуальной. Это все случилось из-за политических санкций введенных против России на фоне спецоперации на Украине. Санкций на столько много, что всех их не перечислить. Я охватил некоторые из них. Во первых как вы знаете в России большая часть всех тягачей из Европы. А она (Европа) ввела санкции. В частности очень многие европейские заводы закрыли заводы по производству машин в России, а так же закрыли все сервисные центры по продаже и обслуживанию новых тягачей. Получается так что новые тягачи купленные в лизинг не могут обслуживаться и ремонтироваться. Соответственно ездить скоро нам будет не на чем. Российские тягачи - Камазы также скоро встанут, так как большинство узлов и агрегатов поставляются из-за рубежа. В ближайшее время остановят конвейеры в Набережных Челнах, и остановят поставку новых запчастей для уже выпущенной и проданной техники.
Следующая проблема - это колеса. У нас на фоне короновируса и прочих сложностей и так уже норматив пробега покрышки увеличили на 100000 километров. Когда я 5 лет назад пришел в дальнобой - у меня в конторе норматив пробега колеса был 250000 км. Год назад из-за короновируса норматив увеличили до 350-400 тысяч километров. Это и так уже был не реальный пробег для современных (некачественных) колес. Сейчас же нужно готовиться к тому, что из-за катастрофического подорожания покрышек и из-за их дефицита нам водителям придется ездить на них до состояния "лысьена". А мало кто согласится ездить до того момента, когда колеса начнут взрываться в рейсе одно за другим... Это еще один повод задуматься над тем что пора уйти из дальнобоя.
Следующая проблема, одна из самых значимых.... Это урезание зарплаты водителю. Это всегда так было и так будет. Как только прибыль компании по какой-либо причине начинает уменьшаться - сразу же берутся за зарплату дальнобойщика. Многие руководители начинают "химичить" с нормативом по расходу топлива. Занижая на 2-3 литра средний норматив расхода на 100 километров - они на 30-40% срезают заработную плату водителю. Так как в основном машины в конторах уже не новые, а пробежавшие по миллиону километров, то и экономию из таких машин выжать нереально. Соответственно уже понятно, что пережег на конец месяца будет высчитан с водителя. Очень подлая схема по которой вроде как БОСС ничего не понизил в зарплате (ни норматив рубль/километр, ни ставку по перевозке), а "навар" с каждого водителя имеет колоссальный. Тем самым повышая свою прибыль и закрывая экономические "дырки" в тех местах, где они получились в результате санкций (к примеру). Сейчас это как ни когда актуально, так как появился такой значимый повод. Вроде как мозгами его (руководство) понимаешь, но делать ту же работу как и раньше, а получать зарплату на 30-40% ниже никто не захочет. Тем более работа у нас не из легких. Соответственно кто-то может и будет терпеть (у кого кредитов много), а большинство ключи на стол кинут и скажут боссам - давай до свидания...
Подытожив все вышесказанное можно прийти к выводу, что в ближайшее время, если ничего не поменяется, нужно "валить" из данной профессии. Так как быть ослом и работать за гроши "на дядю" ради работы мало кто захочет. А по другому и не будет...
Пишите свои комментарии на тему то что вы думаете по этому поводу.... Я с удовольствие их почитаю и с вами подискутирую. Всем спасибо за просмотр и до новых встреч!
#адскиесанкции #грузоперевозкиумирают

Видео Пора валить из ДАЛЬНОБОЯ?? Как санкции убили профессию дальнобойщика в России. БУДЕТ Ж@ПА... канала Новгородский Медведь