Ремонт ГБЦ Mercedes CDI 2,7 замена прирезка седел, опрессовка, шлифовка притирка клапанов, шлифовка.

Ремонт ГБЦ Mercedes CDI 2,7 замена прирезка седел, опрессовка, шлифовка притирка клапанов, шлифовка поверхности ГБЦ, заварка трещин, восстановление места под седло,восстановление отверстий под свечу и форсунку.
Repair of Mercedes CDI 2.7 cylinder head replacement of saddle cutting, crimping, grinding valve grinding, grinding the cylinder head surface, welding cracks, restoring seat space, restoring holes for a spark plug and injector
Правильная заварка: https://youtu.be/qnGmiSh8vQc
Правильная заварка 2: https://youtu.be/MxF2heBptUs
Зачем и когда нужна опрессовка: https://youtu.be/0X0VDE-PXhg
Выкрутить закипевшую свечу: https://youtu.be/OkytgNLdfAI
Дефектовка направляющих: https://youtu.be/-dPBxzw08v4
Замена втулок: https://youtu.be/EAhQmvwv7f0
Слабые места ГБЦ Мерседес: https://youtu.be/0myHwGp21As
Как извлечь сёдла клапанов: https://youtu.be/YsQI0-i-CeI
В одном из предыдущих видео мы показали вам заварку трещин ГБЦ mercedes-benz 2.7 CDI.
В этом ролике мы расскажем о полном или капитальном ремонте ГБЦ.
После заварки проблемных мест головки, токарь- координатчик восстановил места под сёдла клапанов. Затем измерял размеры будущих сёдел. По этим размерам подобрали заготовки из металлокерамики и передали заготовки с размерами токарю.
Затем восстановили отверстия под форсунку и свечные каналы, заваренные во время сварочных работ.
Проверяем не нарушили ли мы во время расточки и сверловки герметичность.
При помощи специальных оправок, забиваем изготовленные токарем сёдла, предварительно нагрев головку до 100 -120 градусов.
После этой операции, и после того, как головка остыла, еще раз опрессовываем её.
Следующая операция — это порезка седел. Их можно порезать и шарошками, но у нас для этих целей есть станок, хотя и шарошками также часто пользуемся. Нарезаем фаски на новых седлах, а также поправляем старые.
Поправляем – восстанавливаем и фаску тарелки клапана. Вышлифовываем её на шлифовальном станке.
Затем притираем клапаны к седлам головки.
Далее мы измеряем вылет клапанов и выводим их в зону срабатывания компенсатора. Что это такое и зачем это нужно делать расскажем в следующих видео.
Фрезеруем поверхность ГБЦ, моем, обдуваем, собираем головку.
В начале накидываем нижние тарелки, а уже затем одеваем сальники клапана на направляющие втулки, а не наоборот. В этом случае тарелка не надевается через сальник.
Расставляем клапаны по своим местам. Ставим пружины. Ставим большую пружину на выпуск. Накидываем верхние тарелки с сухариками и засухариваем. Обязательно после засухаривания необходимо обстучать ножки клапана. Это делается для того, чтобы сухарик лег в своё место и обжал клапан. Головка готова.
Горловка, Донецк, Луганск и по области.
Наш сайт: http://gbc2000.com/
Мы в ВК: https://vk.com/gbc_remont
Мы в Facebook: https://www.facebook.com/groups/853712175078911/?ref=bookmarks
Мы в Twitter:https://twitter.com/SdelaiSamm?lang=ru
Производство роликов: varuolrus@gmail.com

Видео Ремонт ГБЦ Mercedes CDI 2,7 замена прирезка седел, опрессовка, шлифовка притирка клапанов, шлифовка. канала ГБЦ ремонт