Pilotos Novatos. ¿Cómo Regular el Coche para que sea Rápido y… No volcar? 🤣

¿Es tu primera carrera y vas con los huevos de corbata? ¿Cómo puedes ajustar el coche para que sea fácil de conducir? 👇

A falta de una semana para estrenar nuestro Renault Megane Coupé preparado para track days queda algo fundamental: Regular el coche acorde a las capacidades de los pilotos, nosotros, novatos y mancos absolutos. Por eso hoy volvemos a confiar en Martín, de Neumáticos Valleros, para que nos monte unos semi slick, nos ajuste la suspensión, caídas y, lo mejor, nos explique el porqué de cada cosa.

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Índice de contenido:

00:00 ¿Qué vas a ver hoy?
1:01 ¿Qué va a hacer Martín, de Valleros, en el Race Car Los Cost?
1:58 Shift Lights (capítulo anterior)
2:27 ¿Cuánto pesa el coche ya vaciado, con arco trasero y baquet?
10:42 ¿Coche fácil de conducir o ágil? ¿Queremos volcar el coche?
14:21 Neumaticos semi slick. ¿Cuáles montaremos? ¿Por qué?
19:23 Vaya “huevos” tiene Martín
19:53 De frenos de tambor a frenos de disco
21:29 Tornillos excéntricos para regular caídas (intro)
22:22 ¿Grasa de cobre a los tornillos y pastillas de freno?
23:16 ¿Cómo identificar semi slick blandos, medios o duros? (Zestino)
24:21 Cómo bajar la suspensión trasera (PSA)
25:36 Deformación en neumáticos ¿Por qué poner presión excesiva al montarlos?
27:06 ¿Cómo y por qué aumentar la caída de suspensión delantera?
29:25 Tornillos excéntricos para ganar caída. ¿Cómo se montan?
31:29 Cinta remolque y volante OCC
32:18 ¿Por qué poner pasta de cobre en los tornillos de rueda? ¿Espárragos de rueda?
36:03 ¿Qué ocurre si el coche tiene una caída excesiva?
39:20 Posición del piloto
40:43 Regular caídas, convergencia y avance
46:56 Presiones de semi slick en circuito
48:50 ¡Petrolhead, gracias por el apoyo!

Música que usamos en los vídeos: https://artlist.io/Ramon-38661

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