Мой Дастер. ТО карданного вала. 294 тыс. км.

Можно сделать заключение, что крестовины можно поменять и самому в обычном гараже, имея тиски. Я использовал тиски, развертку на 20 мм, ключ на 7 и 9 для закручивания масленок, отрезную фрезу 16 мм с толщиной зуба 1.5 мм и шуруповерт.))) Заводские крестовины имеют размер 19 мм х 55.5 мм
Заказал GMB GUM-92 размерностью 20,02 мм х 54,8 мм.

Масленки от крестовин GMB GUM-92 были под 45 градусов. Заменил их на Российские, которые под 90 градусов, и все стало нормально. Проточил канавки под стопорные кольца. Точил отрезной фрезой.
16 мм сам резец и сточил толщину зубьев под 1,3 мм.

Вот так я вычислял где делать фаски под стопора:
Померил вилку по ширине. Она получилась 62,2 мм. Крестовина шириной 56,5 мм. Вот и получаем пример: 62,2 мм минус 56,5 мм =
5,7 мм. Так как подшипники с двух сторон крестовины, то делим это число на 2, и получаем 2,85 мм.
Теперь мы знаем отступ с каждой стороны. Запрессовываем подшипник крестовины так, чтобы был отступ от края 2,89-2,9 мм. И все. Ни какой трудности.
Ну и соответственно, вилки при разборке отмечаем. Чтоб потом поставить на место в том же положении.

Еще одна тонкость) Так как у меня нет токарного станка, и я не мог фаски под стопора снять ровно на глубине 2,9 мм. То я вначале поставил крестовину на место, а потом заподлицо пропилил фаски под стопора. Получилось хорошо на мой взгляд)))))))))

Видео Мой Дастер. ТО карданного вала. 294 тыс. км. канала АВТОкод