Vuelo extraordinario en onda de montaña (11 Oct 2018)
Vuelvo a subir este vídeo porque el que subí en su momento está corrompido y lo he borrado. Vuelo del 11 de Octubre del 2018 en un avión modesto, el velero Astir Jeans del Aeroclub Nimbus, pero que en aquellos momentos podía sentir como una extensión viva de mí mismo. Sin duda, el vuelo más apasionante, bonito y satisfactorio de mis entonces 4 años como piloto y alrededor de 200 horas de vuelo. En algún momento tuve una gran sensación de irrealidad, tanto, que al primer vídeo de este vuelo lo titulé "No jodas que me he muerto".
Ese día estábamos solos Pedro Toquero y yo en el aeródromo y veíamos una clara onda sur. El remolque fue turbulento atravesando rotores y un tirón ascendente que llegó a pasar de los 12 m/s al norte del Cuculo. A los 4 minutos de remolque me solté con 1.800m.
Atento en todo momento a los claros que tenía al lado por los que poder descender, estuve surfeando plácidamente por nubes y lenticulares (entre 2.000 y 3.000m) hasta que Pedro me advirtió de una espesa cortina de agua que se acercaba y que podía comprometer un regreso tranquilo al aeródromo 38:20 . La lista de cosas nuevas para ese día ya estaba completa, así que bajé lo antes posible con ayuda de los aerofrenos.
Cualquier piloto experto se hubiera hecho ese día varios cientos de kilómetros con toda facilidad, pero yo me mantuve en local de LECI.
https://www.onlinecontest.org/olc-3.0/gliding/flightinfo.html?dsId=6931859#map=42.4536%2C-0.8583%2C42.6206%2C-0.3904
Видео Vuelo extraordinario en onda de montaña (11 Oct 2018) канала Javi Poveda
Ese día estábamos solos Pedro Toquero y yo en el aeródromo y veíamos una clara onda sur. El remolque fue turbulento atravesando rotores y un tirón ascendente que llegó a pasar de los 12 m/s al norte del Cuculo. A los 4 minutos de remolque me solté con 1.800m.
Atento en todo momento a los claros que tenía al lado por los que poder descender, estuve surfeando plácidamente por nubes y lenticulares (entre 2.000 y 3.000m) hasta que Pedro me advirtió de una espesa cortina de agua que se acercaba y que podía comprometer un regreso tranquilo al aeródromo 38:20 . La lista de cosas nuevas para ese día ya estaba completa, así que bajé lo antes posible con ayuda de los aerofrenos.
Cualquier piloto experto se hubiera hecho ese día varios cientos de kilómetros con toda facilidad, pero yo me mantuve en local de LECI.
https://www.onlinecontest.org/olc-3.0/gliding/flightinfo.html?dsId=6931859#map=42.4536%2C-0.8583%2C42.6206%2C-0.3904
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