TOYOTA SUPRA; CIVATA SIKSAN BEYGİR FIŞKIRIYOR!

#toyotasupra #supra #2JZ-GTE
👕👕 TİŞÖRT SATIN ALMAK İÇİN: www.bilmemenayip.com 👕👕

DİSCORD'DA BİZE KATIL: https://discord.gg/JnUmjGW
Instagram'dan takip etmek için: https://www.instagram.com/bilmemenayip/

HIZLI ve ÖFKELİ 7 son sahne; https://youtu.be/7cPMriE8fKU

Toyota Supra aslında ömrüne bir Celica olarak başlamıştır. Hatta Supra diye model yoktu bile diyebiliriz. Nedeni de 1978’de ilk ortaya çıktığında aslında Toyota Celica’nın daha uzun ve daha güçlü bir motora sahip büyük abisiydi ve bu modelin adı Toyota Celica Supra’ydı. Aslına bakacak olursanız Celica Supra’nın damarlarındaki kan Celica’dan daha çok her ikisinin de babası sayılabilecek Toyota 2000GT ile aynıydı. Nedeni de Celica’daki 4 silindirli motorun yerine Celica Supra’larda 2000GT’lerde de kullanılan 6 silindirli 2,5litre 110 beygirlik motor kullanılmıştı. Bu model ağırlıklı olarak Japonya pazarında satılmıştı.

1981 yılında 2. nesil yani A60’lar ilk nesil ile hiçbir alakası olmayan yeps yeni bir model olarak karşımıza çıktı. Modelin adı da hala Celica Supra’ydı. Celica ile Celica supra arasında en bariz fark aranın ön tarafındaydı. Supra’larda pop-up farlar kullanılmıştı. P type ve L TYPE adı altında 2 versiyonda üretilmişlerdi. Performans ve luxury donanım paketleri. Teknik donanım olarak her iki modelde aslında aynı arabaydı. 2,8 litrelik 6 silindirli motordan 145 beygir güç alıyorlardı. Üretimde kaldığı 5 yıl boyunca neredeyse her yıl makyajlandı ve motorunda da çeşitli geliştirmeler sonucunda gücü 160 beygrie kadar yükseldi.

Takvimler 1986’ya geldiğinde 3. Nesil yani A70 kasa tanıtıldı. Supra artık Celica’dan bağımsızlığını kopartmış ve tek başına anılır bir marka haline gelmişti. Motoru gittikçe güçlendiriliyordu. 3,0 litre 200 beygirlik atmosferik motora 1987 yılında turbo beslemeli bir versiyonla gücü 232 beygie kadar çıkardılar. Kod adı JZA70 ve GA70 olan modeller sadece japonya pazarında satıldı ve evet JZ 1JZ-GTE’ye referans olan bir koddu. 2,5 litrelik çift turbolu 6 silindirli motor 276 beygirdi. Yine geldi o rakam 276! Japon üreticilerin centilmenlik anlaşması sonucu o dönemli tüm japon arabaları 275 beygir ile sınırlıydı. Bu arabaların beygir güçleri her zaman aldatıcı olmuştur. Aslında potansiyelleri bunun çok çok üzerindedir!

Bu model de 1993 yılına kadar ürretildi ve 1993’de A80 kasa Supra tanıtıldı. Kaputun altında bulutların üzerinde yaşayan motor tanrıları arasına katılmış olan 2JZ-GTE ve 2JZ-GE motorları vardı. Toyota 80’lerden beri devam eden kutu şeklindeki tasarımlarıu bir kenara bırakmış ve daha yuvarlak hatlara sahip bir tasarım anlayışına geçmişti. Bu model bir öncekinden neredeyse 100kilo daha hafifti. Arabanın öne çıkan bir başka özelliği de frenleriydi. Toyota Neredeyse dünyanın en iyi frenlerini üretmişti. Bağımsız bir dergi tarafından yapılan fren mesafesi testlerinde Toyota supra’nın frenleri tam 7 yıl boyunca listenin tepesinde kalmıştır. Şimdi gelelim motora. Gerçekten de arabayı alıp kaputu açıp çok basit birkaç modifikasyonla fabrika çıkışı 276 ila 326 beygir arası olan SUprayı hiç zahmetsiz neredeyse ellerinizi bile kirletmeden 500-600 beygir güçlere ulaştırabiliyordunuz. Alt devirlerde ve üst devirlerde çalışan çift turbo yerine devasa tek bir turbo takarak 1000 evet yanlış duymadınız 1000 beygirlik güçleri yakalamanız çok olağandı. Ayrıca böylesine beyin yakan güçleri motordan alırken yine fabrika çıkışı şanzımanla aracı kullanmanız mümkündü. Toyota’nın tamamen performansa yönelik kullandığı daha büyük yağ pompası, alüminyum silindir başları, devasa boyutta radyatör gibi fabrika çıkışı parçalarla bile arabayı kolaylıkla 700-800 beygirlere çıkartabiliyordunuz. Hatta ileri seviyede modifikasyonlarla 2000 beygire yakın güçler üretildiği görülmüş! Peki diceksiniz ki nasıl oluyor! DÖKME ÇELİK! 2jz motorların alametifarikası motorun dökme çelikten yapılmış olmasıdır. Bu sayede motor bu hayvani güçlere dayanabilmektedir. Modifiye ve Japon arabalarının yanyana anılmasının nedenide budur. Nissan GTR videosunda da bahsettiğim gibi bu arabalar size her zaman kağıt üzerindeki verilerden daha fazlasını verir. Yurtdışında klasik olmadığı sürece 2. El araba fiyatları çok düşüktür. Şu anda satışına başlanmamış olan Yeni supra’nın Amerika satış fiyatı 45-50bin dolar arası olması bekleniyor. Burada gördüğünüz 26 yaşında 93 model Toyota supra’nın amerika’daki ortalama satış fiyatı ise 30-35bin dolardır ve bu arabaların neredeyse hepsi 150bin km’nin üzerindedir. Yani bu arabalar gün geçtikçe klasik olma yolunda ilerliyorlar. Bu popülerliği elbette başka bir şeye daha borçlular. Hızlı ve Öfkeli!
2

Видео TOYOTA SUPRA; CIVATA SIKSAN BEYGİR FIŞKIRIYOR! канала Bilmemen Ayıp!