turboTRAINING: das Turbolader Praxis-Training von BE TURBO
Moderne Verbrennungsmotoren werden zur Optimierung der Verbrennung in der Regel mit Turboladern ausgestattet. Mit zunehmender Laufleistung wächst auch die Wahrscheinlichkeit erforderlicher Reparaturen im Bereich des Motors.
Neben der Einhaltung der Service-Intervalle (Ölwechsel, Luft + Ölfilter) spielen auch die verwendete Ölqualität und die Fahrweise eine sehr große Rolle für die Lebensdauer der Komponenten. Vor allem bei Kurzstreckenfahrten kommt es durch geringe Motordrehzahlen und häufige Stopps, besonders bei Verwendung der Start-Stopp Technologie zu verlängerten Kaltlaufphasen. Diese erzeugen mit hohen Abgasrückführungsraten, vor allem bei Verwendung von biohaltigen Kraftstoffen, verstärkt Ablagerungen. Die Funktionsweise der Kurbelgehäuse-Entlüftung, des Rußpartikelfilters und der AGR-Komponenten werden beeinträchtigt. Deshalb kommt einer fachgerechten und umfassenden Diagnose eine immer grössere Bedeutung zu. Zur optimalen Unterstützung der Werkstätten bietet BE TURBO ein Turbolader Praxis-Training an. Hierbei werden folgende Themen behandelt: Grundlagen, Diagnose an Turboladern, Simulation von Öldruck, Öldurchsatz und deren Einfluss auf die Turbinendrehzahl am Funktionsmodell und Turbolader-Diagnose am Fahrzeug (mit Hilfe des BE TURBO Diagnose-Tools).
Neben dem Turbolader Praxis-Training bietet BE TURBO auch eine Turbolader Basis-Schulung an. Diese findet in einer Abendveranstaltung statt und vermittelt ohne praktischen Teil Grundlagen-Wissen zur Schadensdiagnose und zum Wechsel von Turboladern.
Melden Sie sich jetzt bei Ihrem Großhändler zu einem turboTRAINING von BE TURBO an und qualifizieren sich dadurch zum turboHELD!
… be turbo! mit BE TURBO!
Видео turboTRAINING: das Turbolader Praxis-Training von BE TURBO канала BE TURBO GmbH
Neben der Einhaltung der Service-Intervalle (Ölwechsel, Luft + Ölfilter) spielen auch die verwendete Ölqualität und die Fahrweise eine sehr große Rolle für die Lebensdauer der Komponenten. Vor allem bei Kurzstreckenfahrten kommt es durch geringe Motordrehzahlen und häufige Stopps, besonders bei Verwendung der Start-Stopp Technologie zu verlängerten Kaltlaufphasen. Diese erzeugen mit hohen Abgasrückführungsraten, vor allem bei Verwendung von biohaltigen Kraftstoffen, verstärkt Ablagerungen. Die Funktionsweise der Kurbelgehäuse-Entlüftung, des Rußpartikelfilters und der AGR-Komponenten werden beeinträchtigt. Deshalb kommt einer fachgerechten und umfassenden Diagnose eine immer grössere Bedeutung zu. Zur optimalen Unterstützung der Werkstätten bietet BE TURBO ein Turbolader Praxis-Training an. Hierbei werden folgende Themen behandelt: Grundlagen, Diagnose an Turboladern, Simulation von Öldruck, Öldurchsatz und deren Einfluss auf die Turbinendrehzahl am Funktionsmodell und Turbolader-Diagnose am Fahrzeug (mit Hilfe des BE TURBO Diagnose-Tools).
Neben dem Turbolader Praxis-Training bietet BE TURBO auch eine Turbolader Basis-Schulung an. Diese findet in einer Abendveranstaltung statt und vermittelt ohne praktischen Teil Grundlagen-Wissen zur Schadensdiagnose und zum Wechsel von Turboladern.
Melden Sie sich jetzt bei Ihrem Großhändler zu einem turboTRAINING von BE TURBO an und qualifizieren sich dadurch zum turboHELD!
… be turbo! mit BE TURBO!
Видео turboTRAINING: das Turbolader Praxis-Training von BE TURBO канала BE TURBO GmbH
Показать
Комментарии отсутствуют
Информация о видео
Другие видео канала
![BE TURBO - Verdichterrad](https://i.ytimg.com/vi/RI8e5GErTt8/default.jpg)
![Verwendung Diagnosetool Teil 1- Die Schlauchwaage](https://i.ytimg.com/vi/ZIfkLjB_mzk/default.jpg)
![Turbolader: 3. Generation VNT Turbolader mit REA (Garrett/Honeywell)](https://i.ytimg.com/vi/LQij9ovJBUI/default.jpg)
![BE TURBO - Motorentlüftung](https://i.ytimg.com/vi/8Nw_Ysxr9lc/default.jpg)
![Turbolader: AVNT (Garrett)](https://i.ytimg.com/vi/zR7F1HhswDg/default.jpg)
![Turbolader: Regenerierte VTG-Turbolader (GARRETT)](https://i.ytimg.com/vi/ekdflqlmFYE/default.jpg)
![BE TURBO - Ansaugluftmasse](https://i.ytimg.com/vi/MVIcAtgBnK8/default.jpg)
![turboTECHNIK: Einfluss des Öldrucks auf die Turbinendrehzahl des Turboladers (BE TURBO)](https://i.ytimg.com/vi/4XUmxYWZ4Jo/default.jpg)
![Turbolader: Wie funktioniert ein Turbolader (GARRETT)](https://i.ytimg.com/vi/3R_8rIXpIak/default.jpg)
![Turbolader: VNT-Turbolader und EGR Kühler (Garrett)](https://i.ytimg.com/vi/IX4WvUHkjLw/default.jpg)
![Fehlermeldung über OBD: Ladedruckregelgrenze überschritten](https://i.ytimg.com/vi/Lnv7GV1TtL4/default.jpg)
![turboTECHNIK: Der Kurbelgehäuse-Drucktest im Turbolader Diagnose-Tool von BE TURBO](https://i.ytimg.com/vi/uE2UWlBaiMI/default.jpg)
![Turbolader: 2-stufige, geregelte Aufladung (R2S) für Pkw (BorgWarner)](https://i.ytimg.com/vi/cwEicC9qJ5o/default.jpg)
![Turbo dreht nicht hoch - Leistungsmangel](https://i.ytimg.com/vi/MUzxPIkXadc/default.jpg)
![Ölrücklauf prüfen](https://i.ytimg.com/vi/XjLWKLpoTt8/default.jpg)
![Turbolader: Variable Turbinengeometrie VTG (BorgWarner)](https://i.ytimg.com/vi/nwBqC7yYyTo/default.jpg)
![Turbolader: GT15 Slidevane (Garrett)](https://i.ytimg.com/vi/h7XAGnPA_xc/default.jpg)
![turboTECHNIK VTG überhitzt](https://i.ytimg.com/vi/gXElX0juh4c/default.jpg)
![turboTECHNIK: Das Manometer im Turbolader Diagnose-Tool von BE TURBO](https://i.ytimg.com/vi/3UobKXL9XD0/default.jpg)
![turboTECHNIK: Ölaustritt am Verdichtergehäuse von Turboladern](https://i.ytimg.com/vi/TTbskzVqJZw/default.jpg)
![BETURBO - Partikelfilter](https://i.ytimg.com/vi/EGw3Q-HdnMI/default.jpg)