Tunnel della Manica: come è stato costruito l’Eurotunnel che collega Inghilterra e Francia?

Il tunnel della Manica, chiamato anche Eurotunnel o il tunnel sotto la Manica, è una galleria ferroviaria, lunga più di 50 km, che collega il Regno Unito alla Francia. La sezione sottomarina si estende per ben 39 km ed è la più lunga del mondo. Passando sotto il fondo del Canale della Manica, l’Eurotunnel unisce il comune di Folkestone nel Kent, una contea dell'Inghilterra a sud-est di Londra, a quello di Coquelles, in Francia, più precisamente vicino a Calais. Il modo più veloce per attraversare il Tunnel della Manica è l’Eurotunnel Le Shuttel, il servizio ferroviario attrezzato per il trasporto dei veicoli, che impiega 35 minuti per attraversare la galleria.

L’intera infrastruttura è composta da due gallerie ferroviarie dal diametro di 7,6 m e da un tunnel di servizio, in caso di emergenze, dal diametro di 4,8 m. Per la costruzione del Tunnel è stato effettuato uno studio geologico del sottosuolo tramite cui è stata individuata la profondità esatta della chalk, lungo tutto il percorso, stabilendo la traiettoria dello scavo.

Ci sono voluti circa 200 anni per realizzare il progetto. Il 1° dicembre 1990 il team francese e inglese si sono incontrati a metà. I due tunnel completati sono dotati di 245 passaggi per raggiungere la galleria di emergenza di porte tagliafuoco e un sistema di raffreddamento e di aerazione ad altissima efficienza.

00:00 Come è stato costruito l'Eurotunnel?
01:05 Il progetto di costruzione del tunnel sotto la Manica e gli studi geologici
01:22 La sismica a riflessione è stata la tecnica chiave per studiare il sottosuolo
02:06 Lo strato di roccia idoneo dove far passare il tunnel si chiama West Melbury Marly Chalk
03:20 Le talpe meccaniche per scavare l'eurotunnel
03:55 I team francese e inglese
05:04 Come si attraversa il tunnel della Manica?
05:30 Perché è stata costruita una galleria ferroviaria e non un passaggio autostradale?

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