Т-4 - ударно-разведывательный бомбардировщик-ракетоносец ОКБ Сухого
Т-4 - ударно-разведывательный бомбардировщик-ракетоносец ОКБ Сухого
Подпишись https://www.youtube.com/channel/UCoydjIn9XxrbUMqpPFbWSAg
Т-4 (изделие 100, или «сотка») — ударно-разведывательный бомбардировщик-ракетоносец ОКБ Сухого. Предназначался для уничтожения авианосных ударных групп противника и ведения стратегической разведки.
Проект 100 создавался в конкурсе, основная задача которого была в разработке сверхзвукового истребителя авианосцев. В конкурсе участвовали: КБ Сухого (Т-4), КБ Туполева (Ту-135), Яковлева (Як-33 или Як-35). Конкурс выиграл Т-4. Самолёт должен был нести две крылатые ракеты Х-45. Т-4 был во многом инновационным самолётом — корпус с применением титановых сплавов, новейшая электроника, новые принципы управления… Только изобретений по Т-4 было более шестисот. Собирался самолёт на секретном в ту пору Московском машиностроительном заводе «Кулон».
Впервые опытный экземпляр поднялся в воздух 22 августа 1972 года. Пилотировал самолёт ведущий лётчик-испытатель ОКБ Сухого Ильюшин Владимир Сергеевич, штурманом был Николай Алексеевич Алфёров. Первоначальные испытания прошли успешно, военные были довольны и заказали Сухому партию в 250 машин, которые планировались построить в наступающей пятилетке. Но после 10 успешных полётов проект был закрыт. Единственный сохранившийся экземпляр находится в Центральном музее Военно-воздушных сил РФ. В 1976 году вышел приказ Дементьева Петра Васильевича о закрытии «изделия 100» в целях сосредоточения сил и средств на разработку Ту-160. После этого ОКБ Сухого представило смету по расходам на Т-4, которая составила фантастическую по тем временам сумму 1,3 млрд рублей. В дальнейшем разрабатывались варианты Т-4М (главные изменения заключались в изменяемой стреловидности крыла, переработанной силовой установке) и Т-4МС (фактически уже другая машина, от первоначального облика самолёта мало что оставалось), но и они были отвергнуты. Место Т-4М сперва занял Ту-22, затем Ту-22М, а Т-4МС — М-18 ОКБ Мясищева, а позже — Ту-160. Существовал проект пассажирского варианта Т-4, конкурентный реализованному Ту-144. Модифицированная Т-4 также рассматривалась в качестве самолёта-разгонщика для авиационно-космической системы «Спираль»[3].
Закрытие проекта связывается с несколькими проблемами (ни одна из них не подтверждена, но и не опровергнута, возможно, присутствовали все проблемы одновременно, или ни одной):
Дальнейшими изменениями технических требований к машине и загруженностью КБ Сухого разработкой Т-10, хотя конструкторами Сухого и был представлен новый проект Т-4МС под новые требования.
ВВС и оборонный отдел ЦК КПСС посчитали проект неперспективным.
У КБ Сухого не было производственных мощностей для проведения расширенных государственных испытаний Т-4. Базовый для КБ Тушинский машиностроительный завод такой заказ потянуть не мог, предполагавшийся для этого Казанский авиационный завод Сухому передан не был. Как только стало готовиться постановление о подготовке Казанского авиационного завода к сборке установочной партии Т-4, Туполев, понимая, что он теряет серийный завод, на котором выпускали Ту-22, вышел с инициативным предложением о создании его модификации Ту-22М, для чего, якобы, надо было незначительно перепрофилировать производство. Хотя, в дальнейшем, Ту-22М был разработан как абсолютно новый самолёт, решение о передаче казанского завода Сухому в своё время принято не было.
Самолёт получился очень дорогим, но всё таки подъёмным проектом в силу новейших технологий ОКБ Сухого по сокращению отходов титана в производстве и его сварке[4], чего не умели тогда делать другие предприятия. К тому же Т-4 и не требовалось производить массово.
Т-4 интересен тем, что после взлёта и подъёма носового обтекателя в рабочее положение (для сверхзвукового полета) экипаж не имел возможности видеть окружающее пространство вообще, так как, в отличие от Ту-144, носовой обтекатель остекления не имел. Связано это было с тем, что на крейсерской скорости в 3000 км/ч остекление кабины просто расплавилось бы от нагрева. Полёт производился только по приборам, также имелся перископ. По этой же причине планер самолёта был сделан с использованием титановых сплавов.
Видео Т-4 - ударно-разведывательный бомбардировщик-ракетоносец ОКБ Сухого канала Военная Авиация
Подпишись https://www.youtube.com/channel/UCoydjIn9XxrbUMqpPFbWSAg
Т-4 (изделие 100, или «сотка») — ударно-разведывательный бомбардировщик-ракетоносец ОКБ Сухого. Предназначался для уничтожения авианосных ударных групп противника и ведения стратегической разведки.
Проект 100 создавался в конкурсе, основная задача которого была в разработке сверхзвукового истребителя авианосцев. В конкурсе участвовали: КБ Сухого (Т-4), КБ Туполева (Ту-135), Яковлева (Як-33 или Як-35). Конкурс выиграл Т-4. Самолёт должен был нести две крылатые ракеты Х-45. Т-4 был во многом инновационным самолётом — корпус с применением титановых сплавов, новейшая электроника, новые принципы управления… Только изобретений по Т-4 было более шестисот. Собирался самолёт на секретном в ту пору Московском машиностроительном заводе «Кулон».
Впервые опытный экземпляр поднялся в воздух 22 августа 1972 года. Пилотировал самолёт ведущий лётчик-испытатель ОКБ Сухого Ильюшин Владимир Сергеевич, штурманом был Николай Алексеевич Алфёров. Первоначальные испытания прошли успешно, военные были довольны и заказали Сухому партию в 250 машин, которые планировались построить в наступающей пятилетке. Но после 10 успешных полётов проект был закрыт. Единственный сохранившийся экземпляр находится в Центральном музее Военно-воздушных сил РФ. В 1976 году вышел приказ Дементьева Петра Васильевича о закрытии «изделия 100» в целях сосредоточения сил и средств на разработку Ту-160. После этого ОКБ Сухого представило смету по расходам на Т-4, которая составила фантастическую по тем временам сумму 1,3 млрд рублей. В дальнейшем разрабатывались варианты Т-4М (главные изменения заключались в изменяемой стреловидности крыла, переработанной силовой установке) и Т-4МС (фактически уже другая машина, от первоначального облика самолёта мало что оставалось), но и они были отвергнуты. Место Т-4М сперва занял Ту-22, затем Ту-22М, а Т-4МС — М-18 ОКБ Мясищева, а позже — Ту-160. Существовал проект пассажирского варианта Т-4, конкурентный реализованному Ту-144. Модифицированная Т-4 также рассматривалась в качестве самолёта-разгонщика для авиационно-космической системы «Спираль»[3].
Закрытие проекта связывается с несколькими проблемами (ни одна из них не подтверждена, но и не опровергнута, возможно, присутствовали все проблемы одновременно, или ни одной):
Дальнейшими изменениями технических требований к машине и загруженностью КБ Сухого разработкой Т-10, хотя конструкторами Сухого и был представлен новый проект Т-4МС под новые требования.
ВВС и оборонный отдел ЦК КПСС посчитали проект неперспективным.
У КБ Сухого не было производственных мощностей для проведения расширенных государственных испытаний Т-4. Базовый для КБ Тушинский машиностроительный завод такой заказ потянуть не мог, предполагавшийся для этого Казанский авиационный завод Сухому передан не был. Как только стало готовиться постановление о подготовке Казанского авиационного завода к сборке установочной партии Т-4, Туполев, понимая, что он теряет серийный завод, на котором выпускали Ту-22, вышел с инициативным предложением о создании его модификации Ту-22М, для чего, якобы, надо было незначительно перепрофилировать производство. Хотя, в дальнейшем, Ту-22М был разработан как абсолютно новый самолёт, решение о передаче казанского завода Сухому в своё время принято не было.
Самолёт получился очень дорогим, но всё таки подъёмным проектом в силу новейших технологий ОКБ Сухого по сокращению отходов титана в производстве и его сварке[4], чего не умели тогда делать другие предприятия. К тому же Т-4 и не требовалось производить массово.
Т-4 интересен тем, что после взлёта и подъёма носового обтекателя в рабочее положение (для сверхзвукового полета) экипаж не имел возможности видеть окружающее пространство вообще, так как, в отличие от Ту-144, носовой обтекатель остекления не имел. Связано это было с тем, что на крейсерской скорости в 3000 км/ч остекление кабины просто расплавилось бы от нагрева. Полёт производился только по приборам, также имелся перископ. По этой же причине планер самолёта был сделан с использованием титановых сплавов.
Видео Т-4 - ударно-разведывательный бомбардировщик-ракетоносец ОКБ Сухого канала Военная Авиация
Показать
Комментарии отсутствуют
Информация о видео
Другие видео канала
![Секреты, Которые Бортпроводники Скрывают От Пассажиров](https://i.ytimg.com/vi/Bu75QFrgL14/default.jpg)
![ТУ 144. Восемь секунд до смерти (Документальный Фильм) Дело Темное!](https://i.ytimg.com/vi/rHlB0-hm8-I/default.jpg)
![Трагедия русского чуда - Т-4 Сотка. (Тайны забытых побед)](https://i.ytimg.com/vi/sjjU3f2niCI/default.jpg)
![Myasishchev M-50 'Bounder'. Rare footage.](https://i.ytimg.com/vi/Gr9Lg1Q2VBI/default.jpg)
![Мясищев М-50А/Myasishchev М-50 "Bounder"](https://i.ytimg.com/vi/VZ3nBfeA2fE/default.jpg)
![Т-4 «Сотка» — Истребитель Авианосцев КБ Сухого](https://i.ytimg.com/vi/XdMhVW22DZU/default.jpg)
![Замена топливного насоса на TFSI двигатель | Хитачи Автомотив](https://i.ytimg.com/vi/pasWs2UiAWQ/default.jpg)
![ТУ-144. Программа "Время". Эфир 01.11.1977 (1977)](https://i.ytimg.com/vi/5P8sPOYIU60/default.jpg)
![В.М. Мясищев М50: Устремленный в будущее (Тайны забытых побед)](https://i.ytimg.com/vi/CV-Ck3N1h0U/default.jpg)
![RARE TUPOLEV TU-144 LL RA-77114 Tupolev/NASA SST video](https://i.ytimg.com/vi/DV4JOFyQtc4/default.jpg)
![Ту-134 и Ту-144 (Полет ради полета)](https://i.ytimg.com/vi/WclRteNpTCE/default.jpg)
![Крылья России. Неизвестные самолеты. Фильм 3](https://i.ytimg.com/vi/d1OKii6dris/default.jpg)
![История создания Т-4 (100) "Сотка". Лекция в музее Задорожного.](https://i.ytimg.com/vi/P8ADKtWRmJ8/default.jpg)
![Штурмовик СУ - 25](https://i.ytimg.com/vi/EqkVwzYJK-I/default.jpg)
![Крушение Ту-144 в 1973 году: как это было](https://i.ytimg.com/vi/Li6UYtLZpA0/default.jpg)
![Новости РОССИИ. Сирия. Красавец Су-30СМ заглянул внутрь транспортника Ил-76.](https://i.ytimg.com/vi/LGTtkyzsyPo/default.jpg)
![8 самых быстрых сверхзвуковых летательных аппаратов](https://i.ytimg.com/vi/0IIzKUDPgRw/default.jpg)
![Sukhoi T-4 or 'Project 100' (Sotka). Rare footage.](https://i.ytimg.com/vi/TuRe5EN2pJg/default.jpg)
![Титан - САМЫЙ ПРОЧНЫЙ МЕТАЛЛ НА ЗЕМЛЕ!](https://i.ytimg.com/vi/-wVfhEdWaDk/default.jpg)
![Новейший Истребитель "Черная Чума" будет патрулировать Арктику](https://i.ytimg.com/vi/mnyrcNt3hyc/default.jpg)