Майские Горы 2012 (Карпатский Кардан)

Путешествие команды Клуба ТВР в Карпаты.
Обсуждение и отчеты - http://forum.there.ru/viewtopic.php?f=4&t=1987
_____________________________________________________________________

.......навыки езды по настовому снегу любой глубины и сколь угодно большой длинны приобретены еще в далеком 08 году.
стараниями Сашки Ёлкина эти навыки каждый год оттачиваются в различных весенних проектах в Арктике
и уже приобрели, пожалуй, статус устойчивых.
но все это касается горизонтального наста.
в горку пользоваться этими приемами настолько же сложно, насколько невозможно.
поэтому взятие горных перевалов - самая глобальная проблема в лихой Арктике.
при езде в гору сцепных свойств колеса не хватает для передачи кинетики плюс небольшой потенциальности для автомобиля.
попросту авто иногда вообще невозможно раскачать.
еще хуже дела обстоят вниз.
полностью отсутствует эффект отката.
авто просто упирается в снежный бруствер и все.
чуть передавил и недвижимость.
не удаляясь от темы.
берем ровную тундру - комплит
берем тундру наклонную - комплит.
а теперь увозим тундру далеко и высоко в горы и добавляем новую координату.
наклон в сторону, влево или вправо.
езда по такому настовому снегу вообще говоря невозможна.
любой автомобиль и на любых колесах при попытке ехать по такой наклонной тундре подчиняется законам физики и ..
правильно едет туда куда нам не надо, в сторону минимальной потенциальной энергии, те прямо в пропасть.
причем делает это специфично.
по какой бы линии ты не заезжал на склон, авто в любом случае выставляется поперек него, и, если склон обычный, то совершенно легко и быстро доводит боковой крен до критического ..
оператор видео весь в ожидании эффектных кульбитов
сидение пилота сморщилось..
тактика тундровой езды в лоб здесь совсем не действует.
новая координата требует новых навыков.
вернее даже не так.
навыки теже, но применять их надо по другому.
и совсем уж феерично и эйфорично выглядит новый прием езды по наклонному снегу...
который обнаружился как-то случайно в малюсеньком перемете
потом был опробован в еще одном
а потом полностью со знанием законов выполнен в третьем.
способ называется - галс.
основная задача
первоначально выставить судно почти вертикально носом веерх с небольшим уклоном в сторону движения.,
сдутые в ноль колеса обеспечивают необходимые пять-десять сантиметров поступательного движения вперед.
естественно без малейшей пробуксовки.
колеса передние должны стоять так, чтобы не допустить заваливания поперек склона
это реально уже в данной ситуации не исправить
а с другой стороны должны с каждым движением двигать авто в сторону
получается необычное...
машин стоит поперек склона.
не буксует.
не едет вверх
не едет вниз
но минут за пять перемещается в сторону.

Видео Майские Горы 2012 (Карпатский Кардан) канала skitaletc