Мысли о давлении в шинах горного велосипеда
Всем привет! Сегодня я поделюсь с вами своими мыслями на тему давления в шинах горного велосипеда.
Вообще, с чего у меня начались такие мысли? Казалось бы, можно качать столько, сколько рекомендует производитель, ведь он указывает эту информацию на покрышке.
Наверное, если не придерживаться этих рекомендаций, то произойдет что-то плохое. Ну, так думал я, когда пришел в магазин за своим первым горным велосипедом, и на мой вопрос: “Сколько качать?” Продавец, со знанием дела, сказал: “Качай трешку”.
Ну доверился я продавцу и 3 сезона строго качал как я думал 3 атмосферы, радовался хорошему накату, и уверенному сцеплению и хорошей проходимости.
А теперь история о том, как сильно мы иногда ошибаемся)
Когда я обзавелся манометром, смотрю на нем две шкалы, вверху вижу что атмосферы, внизу PSI. А я только велосипед купил, что за PSI - непонятно. Ну да ладно. Атмосферы то я знаю. Подкачал колесо, проверяю, нормально, упругое. Смотрю по манометру - 20 атмосфер! Думаю, бред какой-то, нужно ведь 3 атмосферы, как сказал продавец. Вверху же атмосферы! Внизу PSI! Над тем, что шкалы разных цветов я, почему-то, не задумался.
Думаю, ладно, допустим китайцы, производившие манометр, что-то перепутали, и тут есть два варианта:
1) Внизу атмосферы, и нужно попробовать накачать до третьей цифры, этот вариант я сразу же отмел, т.к. колесо и так уже на двадцати было достаточно упругим, я посчитал, что если накачаю до 3, то это будет явный перебор.
2) То, что вверху это действительно атмосферы, но почему-то к каждой цифре добавили “0”, т.е. я колесо в данный момент накачал до 2 атмосфер. И это было очень похоже на истину.
В общем, таким образом я отъездил 3 сезона, качая по факту вместо 3 атмосфер 2. При этом зимой, чтобы улучшить сцепление я снижал давление на единицу, что по факту, в атмосферах было примерно 1,4. Я не чувствовал никакого дискомфорта, напротив, мне казалась моя резина вообще идеальной.
А понял я про свою ошибку только уже в четвертом сезоне, когда мне в руки попался вот такой вот электронный манометр, ошибиться с которым уже было невозможно.
Я начал искать информацию в интернете и понял, что есть велолюбители, которые с опытом пришли к тому, что у меня выходило по ошибке, а именно, к снижению давления в шинах ниже рекомендуемого производителем значения. Мотивируя это тем, что это добавляет комфорта, особенно при поездках на дальние расстояния, при этом, учитывая потенциально повышенный износ резины.
А теперь коротко о состоянии моей резины за 3 сезона использования ее в самых разных условиях, ни разу не накачанной до рекомендованного значения.
Я начал искать информацю далее и узнал что спортсмены, учавствующие в гонках по пересеченой местности на горных велосипедах, также часто снижают давление в шинах вплоть до 1 атмосферы, увеличивая пятно контакта и улучшая сцепление, это объясняется необходимостью преодолевать сложные участки трассы, затяжные подъемы, ездить по рыхлому покрытию.
Подводя итог всему вышесказанному, хочу заметить, что тема давления в шинах горного велосипеда интереснее, чем может показаться на первый взгляд. И колеса, также как и остальные компоненты велосипеда, важно уметь правильно настроить под себя, учитывая то, где вы будете ездить, ваш вес, технику езды, и т.д.
Но, если вы только приобрели свой первый горный велосипед и не знаете, как все это правильно рассчитать, то стоит качать столько, сколько рекомендует производитель, это убережет от явных ошибок. А дальше можно смело экспериментировать.
Всем спасибо за просмотр, подписывайтесь на мой канал. Пока!
Видео Мысли о давлении в шинах горного велосипеда канала Прекрасный канал
Вообще, с чего у меня начались такие мысли? Казалось бы, можно качать столько, сколько рекомендует производитель, ведь он указывает эту информацию на покрышке.
Наверное, если не придерживаться этих рекомендаций, то произойдет что-то плохое. Ну, так думал я, когда пришел в магазин за своим первым горным велосипедом, и на мой вопрос: “Сколько качать?” Продавец, со знанием дела, сказал: “Качай трешку”.
Ну доверился я продавцу и 3 сезона строго качал как я думал 3 атмосферы, радовался хорошему накату, и уверенному сцеплению и хорошей проходимости.
А теперь история о том, как сильно мы иногда ошибаемся)
Когда я обзавелся манометром, смотрю на нем две шкалы, вверху вижу что атмосферы, внизу PSI. А я только велосипед купил, что за PSI - непонятно. Ну да ладно. Атмосферы то я знаю. Подкачал колесо, проверяю, нормально, упругое. Смотрю по манометру - 20 атмосфер! Думаю, бред какой-то, нужно ведь 3 атмосферы, как сказал продавец. Вверху же атмосферы! Внизу PSI! Над тем, что шкалы разных цветов я, почему-то, не задумался.
Думаю, ладно, допустим китайцы, производившие манометр, что-то перепутали, и тут есть два варианта:
1) Внизу атмосферы, и нужно попробовать накачать до третьей цифры, этот вариант я сразу же отмел, т.к. колесо и так уже на двадцати было достаточно упругим, я посчитал, что если накачаю до 3, то это будет явный перебор.
2) То, что вверху это действительно атмосферы, но почему-то к каждой цифре добавили “0”, т.е. я колесо в данный момент накачал до 2 атмосфер. И это было очень похоже на истину.
В общем, таким образом я отъездил 3 сезона, качая по факту вместо 3 атмосфер 2. При этом зимой, чтобы улучшить сцепление я снижал давление на единицу, что по факту, в атмосферах было примерно 1,4. Я не чувствовал никакого дискомфорта, напротив, мне казалась моя резина вообще идеальной.
А понял я про свою ошибку только уже в четвертом сезоне, когда мне в руки попался вот такой вот электронный манометр, ошибиться с которым уже было невозможно.
Я начал искать информацию в интернете и понял, что есть велолюбители, которые с опытом пришли к тому, что у меня выходило по ошибке, а именно, к снижению давления в шинах ниже рекомендуемого производителем значения. Мотивируя это тем, что это добавляет комфорта, особенно при поездках на дальние расстояния, при этом, учитывая потенциально повышенный износ резины.
А теперь коротко о состоянии моей резины за 3 сезона использования ее в самых разных условиях, ни разу не накачанной до рекомендованного значения.
Я начал искать информацю далее и узнал что спортсмены, учавствующие в гонках по пересеченой местности на горных велосипедах, также часто снижают давление в шинах вплоть до 1 атмосферы, увеличивая пятно контакта и улучшая сцепление, это объясняется необходимостью преодолевать сложные участки трассы, затяжные подъемы, ездить по рыхлому покрытию.
Подводя итог всему вышесказанному, хочу заметить, что тема давления в шинах горного велосипеда интереснее, чем может показаться на первый взгляд. И колеса, также как и остальные компоненты велосипеда, важно уметь правильно настроить под себя, учитывая то, где вы будете ездить, ваш вес, технику езды, и т.д.
Но, если вы только приобрели свой первый горный велосипед и не знаете, как все это правильно рассчитать, то стоит качать столько, сколько рекомендует производитель, это убережет от явных ошибок. А дальше можно смело экспериментировать.
Всем спасибо за просмотр, подписывайтесь на мой канал. Пока!
Видео Мысли о давлении в шинах горного велосипеда канала Прекрасный канал
Показать
Комментарии отсутствуют
Информация о видео
Другие видео канала
![Какое давление должно быть в шинах велосипеда? | Велошкола](https://i.ytimg.com/vi/frs2jngfRpc/default.jpg)
![GMBN по-русски. Давление в горных покрышках](https://i.ytimg.com/vi/xZtIJz3zm04/default.jpg)
![Защита колес велосипеда от проколов](https://i.ytimg.com/vi/U7diSIscA7s/default.jpg)
![ЧТО будет если НАКАЧАТЬ колесо ВОДОЙ??](https://i.ytimg.com/vi/TncAtSyYVfw/default.jpg)
![Как подобрать правильное давление в шинах. Советы эксперта](https://i.ytimg.com/vi/0T1erlW3wMM/default.jpg)
![15 ТОВАРОВ ДЛЯ ПРОКАЧКИ ВЕЛОСИПЕДА С АЛИЭКСПРЕСС. ВЕЛОПРОКАЧКА . ЛУЧШЕЕ С AliExpress . КАНАЛ ДАБРО](https://i.ytimg.com/vi/UW9ITOhKb44/default.jpg)
![Про давление в колесах.](https://i.ytimg.com/vi/UGTt4ONCijY/default.jpg)
![Как улучшить накат велосипеда (speed up)!](https://i.ytimg.com/vi/iYbKNghyxFY/default.jpg)
![GMBN по-русски. 27.5" vs 29" - что лучше для горного велосипеда? Споры продолжаются!](https://i.ytimg.com/vi/Wjcdc3EOTEw/default.jpg)
![Как правильно подкачать колёса на легковом автомобиле!To pump up the wheels on the car](https://i.ytimg.com/vi/jrbinLVd9-E/default.jpg)
![5 фишек, как найти более выгодный банковский вклад](https://i.ytimg.com/vi/JDbXlUdOwaw/default.jpg)
![Давление в колёсах горного велосипеда](https://i.ytimg.com/vi/mK-lNRnZSEg/default.jpg)
![Ось или эксцентрик? Что выбрать?](https://i.ytimg.com/vi/YT8Kjslf3I4/default.jpg)
![Типы камер и покрышек. Давление в колесах.](https://i.ytimg.com/vi/ui31Sb6t6l4/default.jpg)
![Как накачать колесо на велосипеде. Советы новичкам.](https://i.ytimg.com/vi/yfwk2_yopNg/default.jpg)
![Давление в шинах велосипеда / Как правильно накачать колесо](https://i.ytimg.com/vi/LVHuE7JtLHM/default.jpg)
![Давление в шинах велосипеда](https://i.ytimg.com/vi/M0G5Hc8CLmU/default.jpg)
![Велотюнинг! // Как улучшить горный велосипед](https://i.ytimg.com/vi/5E4mjmx4gGg/default.jpg)
![Как правильно накачать велосипедную камеру](https://i.ytimg.com/vi/kVvAHFAAfNY/default.jpg)
![Какое должно быть давление в шинах автомобиля](https://i.ytimg.com/vi/4gebYB6oPwQ/default.jpg)