🚁 McDonnell Douglas Helicopter MD500E (Hughes 500) / Start Up, Take Off and Landing 🚁

The MD Helicopters MD 500 series is an American family of light utility civilian and military helicopters. The MD 500 was developed from the Hughes 500, a civilian version of the US Army's OH-6A Cayuse/Loach. The series currently includes the MD 500E, MD 520N, and MD 530F.

Prior to the OH-6's first flight, Hughes announced it was developing a civilian version, to be marketed as the Hughes 500, available in basic five- and seven-seat configurations. A utility version with a more powerful engine was offered as the 500U (later called the 500C).

The improved Hughes 500D became the primary model in 1976, with a more powerful engine, a T-tail, and a new five-blade main rotor; a four-blade tail rotor was optional. The 500D was replaced by the 500E from 1982 with a pointed nose and various interior improvements, such as greater head- and legroom. The 530F was a more powerful version of the 500E optimized for hot and high work.

A total of 4700 H500/MD500 were built.

Fuselage Width 4.57 ft (1.40m )
Fuselage Length 23.88 ft (7.28m )
Main Rotor Diameter 26.40 ft (8.05m )
Tail Rotor Diameter 4.58 ft (1.40m )
Maximum Cruise Speed 135 kt 155 mph 249km/h
MTOW 3,550 lbs (1,610kg)
Range 290 nm (537km)
Service Ceiling 13,900 ft (4,237m )

La série MD Helicopters MD 500 est une famille d'hélicoptères civils et militaires utilitaires légers américains. Le MD 500 a été développé à partir du Hughes 500, une version civile de l'OH-6A Cayuse / Loach de l'armée américaine. La série comprend actuellement les MD 500E, MD 520N et MD 530F.

Avant le premier vol de l'OH-6, Hughes a annoncé qu'il développait une version civile, qui sera commercialisée sous le nom de Hughes 500, disponible dans des configurations de base à cinq et sept places. Une version utilitaire avec un moteur plus puissant a été proposée sous le nom de 500U (appelée plus tard 500C).

Le Hughes 500D amélioré est devenu le modèle principal en 1976, avec un moteur plus puissant, une queue en T et un nouveau rotor principal à cinq pales; un rotor de queue à quatre pales était facultatif. La 500D a été remplacée par la 500E de 1982 avec un nez pointu et diverses améliorations intérieures, telles qu'un plus grand dégagement pour la tête et les jambes. Le 530F était une version plus puissante du 500E optimisé pour le travail à chaud et intensif.

Au total, 4700 H500 / MD500 ont été produits.

Largeur du fuselage 4,57 ft (1,40 m)
Longueur du fuselage 23,88 ft (7,28 m)
Diamètre du rotor principal 26.40 ft (8,05 m)
Diamètre du rotor de queue 4,58 ft (1,40 m)
Vitesse de croisière maximale 135 kt 155 mph 249 km / h
MTOW 3550 lb (1610 kg)
Portée 290 nm (537 km)
Plafond de service 13,900 ft (4 237 m)

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