Электровелосипед из генератора Фэт Двухподвес

Всем привет! Продолжаю поиски удобного и доступного электровелосипеда. Точнее ищу схему по кустарной простой самостоятельной сборке бюджетного электровелосипеда для повседневного использования в любых погодных условиях и на любых покрытиях. А об удачных решениях делюсь с вами. В этот раз в одном проекте очень много нового.
1) Пробую алюминий в качестве деталей рамы, самых важных деталей, заднего маятника и передней вилке. Цель уменьшение веса и простота изготовления. Результат, едет не ломается, вес не большой, но нужно использовать другие профиля с более толстой стенкой чтоб конструкция была жестче. В итоге алюминий мне понравился продолжу изучать его свойства и внедрять в самоделки.
2) В качестве рамы использую самую удобную, на мой взгляд, советскую раму от велосипеда "Спутник". Она максимально простая и надежная, но лучше брать не спортивную, а обычную например "Украина", "Аист", "Урал" у них рама длиннее не много. Цель, доступность таких рам, и их удобство, много места для размещения АКБ. Недостаток, подходит только тем, чей рост более 175 см.
3) Это способ соединения маятника к Раме с использованием штатных деталей рамы и ее механизма. Тут ни чего лишнего, все детали крепления легко можно найти. Цель, найти простой надежный способ соединения маятника к раме. Результат отличный, ехать на этой схеме комфортней чем на стоковых двухподвесах. Очень мягко, ни чего не скрипит!)
4) Привод из клиновидного ремня. Ремень Тихий! Надежный, продается в любом магазине автозапчастей. Шкив ведущий можно сделать из шайбы болгарки или других железок без токарного станка, а только с помощью болгарки. Шкив ведомый можно делать из фанеры. А главное заднее колесо легкое! Это совсем другие чувства нежели тяжелое мотор колесо! Даже просто перемещать руками вел стало проще, так как зад стал легким. Езда тоже другая, маятник работает с легким колесом по другому, снимать колесо для ремонта камеры проще. Цель, найти удобный и надежный привод. Результат, все вроде не плохо за исключением того, что потребление тока с ремнем больше чем у редукторных мотор колес.
5) Генератор от Ваз 2110 в качестве мотора. Тихий! Можно вкачивать в него смело полтора а то и два киловатта. Надежный , доступный. Недостаток, отдельное питание ротора отдельным акб 12-14 вольт или dc dc преобразователем всего 5 ампер. Потребление заряда из акб с ремнем примерно в два раза больше чем редукторное мотор колесо 500 ватт. Это примерно 40 ватт на 1 км при скорости 30 км в час на 48 вольтовой батарее с током 20 ампер. Плюсы. В данной схеме можно реализовать рекуперацию. Минус. Нет велосипедного наката, отпустив ручку газа велосипед теряет скорость.
Основной недостаток этого проекта в том, что у него нет педалей, это чистая электричка, помогать ей ехать не чем, буду еще думать над новыми простыми схемами с возможностью сохранить педали.
Максимальную скорость сказать не могу, она очень сильно зависит от погодных условий и от возможности аккумуляторов. При хорошем раскладе легко поедет 50 км в час по сухому асфальту. По снежному лесу на совсем не свежих 18650 8P13S смело набирает 30 км в час при 20 а.
Проект не окончен! Пока в поисках идеи как сделать простую и надежную переднюю вилку с амортизатором, с возможностью установки еще одного генератора с ременным приводом на переднее колесо! В поисках идеи как в раме разместить акб. В поисках идеи как сделать полноразмерные крылья и прочие детали для удобства.
Часто в комментария спрашивают, почему этот мотор, а не например заводской мотор специально спроектированным для электровелосипеда. Отвечаю, можно у меня несколько самых разных электровелосипедов с редукторными моторами. Они конечно хороши, удобны, но у них есть кое что что мне не нравится, они дорогие, нужно спицевать, и самое важное, после долгой эксплуатации разных китайских моторов я в их надежности разочаровался!

Видео Электровелосипед из генератора Фэт Двухподвес канала Дaник