Портальный мост на Ниву
В данном видео представлен портальный задний мост для нивы. Смещение оси 80 мм. То есть, прибавка к дорожному просвету + 80мм. Установка данного моста подразумевает обязательный лифт передней подвески не менее 50 мм.
Справка: при переходе с «гражданского» моста на «военный» прибавка 60 мм.
Данная разработка ориентирована для людей, увлекающихся внедорожным спортом, путешествиями, покатушками. Также будет полезно тем, кому приходиться часто ездить по дорогам с глубокой колеёй и по глубокому снегу. Применение данного моста можно сравнить с применением бортовых редукторов, только практически без увеличения веса и без потери экономичности и комфорта передвижения.
В данном портальном мосту нет редукторов, передаточное отношение 1:1. Поэтому при установке данного моста не нужно производить дополнительных работ с передней осью (кроме лифта).
В разработке также был вариант с полностью независимой подвеской на трех рычагах с креплением на стандартные места кузова. Но имеет следующие недостатки по отношению к балке:
1. Не защищены пыльники ШРУСов.
2. Имеют меньшие ходы и артикуляцию.
3. Меньший просвет при больших углах излома в ШРУСах.
Мост состоит из стандартных деталей, в которые входит: редуктор заднего моста, комплект приводов нива, ступица передняя нива, тормозной диск передний нива, подшипники от полуоси нива по 2 шт. на сторону, суппорт тормозной от ваз 2108.
Балка состоит из нескольких деталей для возможности сборки. Все детали собираются между собой с применением прокладок, что обеспечивает герметичность.
Состоит из следующих деталей: корпус редуктора (сварной короб с отверстием под крепление редуктора и боковые крепления для каналов приводов), каналы для привода- труба, размер которой позволяет разместить в них ШРУСа стандартного размера), цапфа- точеная деталь с запрессованной в нее подшипниками и манжетами, фланцы - для скрепления деталей между собой.
Все крепления стандартные.
Благодаря данной конструкции задний кардан работает в благоприятных условиях и менее подвержен повреждениям.
На данном мосту применены дисковые тормоза с суппортом 08 и механизмом ручного тормоза под трос.
Вес моста в сборе на 18 кг больше стандарта. Надо отметить, что при применении бортовых редукторов прибавка в весе не менее 100 кг (25х4) а прибавка в клиренсе 100-120мм.
Мост Нива 2121 (балка) задний портальный с дисковыми тормозами под ручник Autogur73. Заказать тут:
https://clck.ru/33Ni6b
https://clck.ru/33Ni7W
Музыка: DJ Smash - Волна
Видео Портальный мост на Ниву канала Autogur73
Справка: при переходе с «гражданского» моста на «военный» прибавка 60 мм.
Данная разработка ориентирована для людей, увлекающихся внедорожным спортом, путешествиями, покатушками. Также будет полезно тем, кому приходиться часто ездить по дорогам с глубокой колеёй и по глубокому снегу. Применение данного моста можно сравнить с применением бортовых редукторов, только практически без увеличения веса и без потери экономичности и комфорта передвижения.
В данном портальном мосту нет редукторов, передаточное отношение 1:1. Поэтому при установке данного моста не нужно производить дополнительных работ с передней осью (кроме лифта).
В разработке также был вариант с полностью независимой подвеской на трех рычагах с креплением на стандартные места кузова. Но имеет следующие недостатки по отношению к балке:
1. Не защищены пыльники ШРУСов.
2. Имеют меньшие ходы и артикуляцию.
3. Меньший просвет при больших углах излома в ШРУСах.
Мост состоит из стандартных деталей, в которые входит: редуктор заднего моста, комплект приводов нива, ступица передняя нива, тормозной диск передний нива, подшипники от полуоси нива по 2 шт. на сторону, суппорт тормозной от ваз 2108.
Балка состоит из нескольких деталей для возможности сборки. Все детали собираются между собой с применением прокладок, что обеспечивает герметичность.
Состоит из следующих деталей: корпус редуктора (сварной короб с отверстием под крепление редуктора и боковые крепления для каналов приводов), каналы для привода- труба, размер которой позволяет разместить в них ШРУСа стандартного размера), цапфа- точеная деталь с запрессованной в нее подшипниками и манжетами, фланцы - для скрепления деталей между собой.
Все крепления стандартные.
Благодаря данной конструкции задний кардан работает в благоприятных условиях и менее подвержен повреждениям.
На данном мосту применены дисковые тормоза с суппортом 08 и механизмом ручного тормоза под трос.
Вес моста в сборе на 18 кг больше стандарта. Надо отметить, что при применении бортовых редукторов прибавка в весе не менее 100 кг (25х4) а прибавка в клиренсе 100-120мм.
Мост Нива 2121 (балка) задний портальный с дисковыми тормозами под ручник Autogur73. Заказать тут:
https://clck.ru/33Ni6b
https://clck.ru/33Ni7W
Музыка: DJ Smash - Волна
Видео Портальный мост на Ниву канала Autogur73
Показать
Комментарии отсутствуют
Информация о видео
Другие видео канала
Установка мини-хабов на УАЗ Патриот. Видео инструкцияТросовая блокировка Нива. Кондуктор для СРПМУстановка электрического дифференциала на УАЗ ПатриотХабы "автомат" на Cоболь 4х4Установка тросовой блокировки дифференциала на ВАЗ 2121 НИВАУстановка задних дисковых тормозов УАЗ Патриот под ручникРучки "Рысь" на УАЗ Патриот. Отзыв и мнение покупателя. Чем лучше заводскихНовая жёсткая принудительная блокировка на Ниву. С тросовым приводом.Установка дисковых тормозов под ручник на УАЗ ПатриотБронирование фар пленкой на УАЗ ПатриотПередний ведущий мост из заднего ВАЗ. Промышленный образецУстановка экспериментального портального моста на Нива Шевроле с АБСПортальный мост на Ниву. Как устроен механизм ручника под суппорт ВАЗ 2108Установка дисковых тормозов ГАЗ 3302 "Газель" задний мост под ручник под 2 суппорта "Autogur73".Обзор установки портального моста на НивуНадежная защита картера мостаОтзыв Моноблок на ВАЗ 2121 Нива (КПП+РК) серия "Трофи"АКЦИЯ! ПОДАРИ СЕБЕ 2000 РУБЛЕЙ! ТОЛЬКО ДО 31 АВГУСТА!МОНОБЛОК НИВА "Лайт". Презентация.Тестирование межколёсного дифференциала с электроблокировкой УАЗ мосты Спайсер/Тимкен