Карбюратор pz30 vs К63Т Обзор
Обзор китайского карбюратора pz30 на замену Отечественному К63Т для мотоцикла Урал
Привет, я уже успел сварить двигатель с ними на радостях летом (уже стоит отремонтированный) грешу на детонацию из-за зажигания! КАК будет время сниму видео .
Особенностей эксплуатации с карбюраторами pz-30:
1- чтобы поставить нужен переходник (заказывал у токаря из алюминия - 2 фланца толщиной 8мм соединенные трубкой, расстояние между ними 18мм + вытачивал напильником посадочные места)
2- диаметр входного диффузора больше и патрубки налазят с большим трудом
2.1- диаметр топливной трубки меньше чем на советских карбюраторах, нужен силиконовый шланг от китайских мотоциклов.
3 - настройка в принципе примитивная, но не удобная(нужны короткие отвертки) винт качества снизу, винт Х Х справа тоже не удобный
4 - иглы не трогал, стоят посередине, даже немного богатят
5 - работают ровно , но только когда прогреются! (важно)
6 - от ускорительного насоса пользы не заметил , по крайней мере с коляской разницы нет, на одиночке тесты на разницу не проводил.
7 - одиночка разгоняется ровно почти без провалов (тогда еще с ускорительными насосами, без них не пробовал), с коляской в принципе нормально разгон ровный ,но у меня ГП 9-ка может влиять на результат.
8 - по сравнению с К-63 жрут меньше , может потому что меньше бензина вытекает на землю, но разница может в литр где то по трассе (на К-63 было 7 литров, на этих субъективно меньше , точного замера не проводил, но бензина остается больше в баке), в полевом режиме ощутимо меньше.
9 - в городе со светофора уверенно уходит от любых машин меньше 3-х литров (разгон ровный только успевай клацать передачи), но так делать вредно! сильно кипятится в городе при таком темпе.
10 - одиночку спокойно разгонял на ГП 9-ке до 130км/ч ( около 110 по спидометру) - это наверное не заслуга карбюратора.
11- запуск летом : никаких проблем не возникает с тычка третьего максимум запускается. (если холодно , то нужно при закрыть заслонки)
12 - запуск зимой!: если ниже -10 запускать только с закрытыми заслонками(причем закрыть надо в максимальное положение) , похоже на плохой распыл топлива из отверстий ХХ может у меня переходники образуют ступеньку , может еще что то.При запуске зимой есть особенность! пока они холодные нормального ХХ не будет без заслонок,после прогрева все нормально и ровно.
Видео Карбюратор pz30 vs К63Т Обзор канала Mnemonix z
Привет, я уже успел сварить двигатель с ними на радостях летом (уже стоит отремонтированный) грешу на детонацию из-за зажигания! КАК будет время сниму видео .
Особенностей эксплуатации с карбюраторами pz-30:
1- чтобы поставить нужен переходник (заказывал у токаря из алюминия - 2 фланца толщиной 8мм соединенные трубкой, расстояние между ними 18мм + вытачивал напильником посадочные места)
2- диаметр входного диффузора больше и патрубки налазят с большим трудом
2.1- диаметр топливной трубки меньше чем на советских карбюраторах, нужен силиконовый шланг от китайских мотоциклов.
3 - настройка в принципе примитивная, но не удобная(нужны короткие отвертки) винт качества снизу, винт Х Х справа тоже не удобный
4 - иглы не трогал, стоят посередине, даже немного богатят
5 - работают ровно , но только когда прогреются! (важно)
6 - от ускорительного насоса пользы не заметил , по крайней мере с коляской разницы нет, на одиночке тесты на разницу не проводил.
7 - одиночка разгоняется ровно почти без провалов (тогда еще с ускорительными насосами, без них не пробовал), с коляской в принципе нормально разгон ровный ,но у меня ГП 9-ка может влиять на результат.
8 - по сравнению с К-63 жрут меньше , может потому что меньше бензина вытекает на землю, но разница может в литр где то по трассе (на К-63 было 7 литров, на этих субъективно меньше , точного замера не проводил, но бензина остается больше в баке), в полевом режиме ощутимо меньше.
9 - в городе со светофора уверенно уходит от любых машин меньше 3-х литров (разгон ровный только успевай клацать передачи), но так делать вредно! сильно кипятится в городе при таком темпе.
10 - одиночку спокойно разгонял на ГП 9-ке до 130км/ч ( около 110 по спидометру) - это наверное не заслуга карбюратора.
11- запуск летом : никаких проблем не возникает с тычка третьего максимум запускается. (если холодно , то нужно при закрыть заслонки)
12 - запуск зимой!: если ниже -10 запускать только с закрытыми заслонками(причем закрыть надо в максимальное положение) , похоже на плохой распыл топлива из отверстий ХХ может у меня переходники образуют ступеньку , может еще что то.При запуске зимой есть особенность! пока они холодные нормального ХХ не будет без заслонок,после прогрева все нормально и ровно.
Видео Карбюратор pz30 vs К63Т Обзор канала Mnemonix z
Показать
Комментарии отсутствуют
Информация о видео
Другие видео канала
![Установка карбюраторов PZ 30](https://i.ytimg.com/vi/JEizaVR5DH8/default.jpg)
![Keihin pz30 на Днепр Урал ч.2](https://i.ytimg.com/vi/ZLPLTQnu6Bk/default.jpg)
![вопрос по карбюратору](https://i.ytimg.com/vi/Ji0cLL5PzGo/default.jpg)
![Карбюратор PZ-30 с ускорительным насосом с AliExpress](https://i.ytimg.com/vi/VJZ-P66yRno/default.jpg)
![Общий обзор карбюраторов линейки PZ(PZ26,PZ27,PZ30, PZ27 c УН)](https://i.ytimg.com/vi/w5mWhGH_a-A/default.jpg)
![Обзор карбюратора Keihin PWK 28-30-32-34мм. Сarburetor overview Keihin PWK.](https://i.ytimg.com/vi/Bo2HziqhjBs/default.jpg)
![Тюнинг карбюратора PZ30 доработка (Keihin Китай)](https://i.ytimg.com/vi/jShgjZMH8RU/default.jpg)
![Keihin pz30 на Мт, УРАЛ. Подготовка, установка, первый запуск.](https://i.ytimg.com/vi/_lCt-kGjsEA/default.jpg)
![Карбюратор к 65 (эксперимент №1)](https://i.ytimg.com/vi/Ov9r6UfZbGI/default.jpg)
![Регулировка карбюратора Keihin PZ](https://i.ytimg.com/vi/D8QtxMPenwM/default.jpg)
![Кейхен PZ30 на урал!](https://i.ytimg.com/vi/rLjdXPo8IXs/default.jpg)
![Работа карбюраторов pz30 с ускорительным насосом на мотоцыкле Урал и нюансы по их установке!](https://i.ytimg.com/vi/hxhl4Udmhmc/default.jpg)
![тросы для пз 30 -монтаж в пульт нового образца читай описание](https://i.ytimg.com/vi/21X4ubc3M4k/default.jpg)
![Установка Keihin PZ30 на Днепр (Урал), все нюансы. Зелёный, восстановление!](https://i.ytimg.com/vi/MXklgMMr-e4/default.jpg)
![Карбюраторы PZ 30. Распаковка.](https://i.ytimg.com/vi/yCyTjWBa17c/default.jpg)
![Регулировка карбюратора К-63 и подобных на советских мотоциклах (поплавковая камера)](https://i.ytimg.com/vi/mG3DEiL4_EU/default.jpg)
![переходники к карбюраторам pz30 для урала,днепра](https://i.ytimg.com/vi/hMxPrlEBX7U/default.jpg)
![Разборка, сборка и чистка карбюратора К 63т](https://i.ytimg.com/vi/60uu2ur5L6w/default.jpg)
![Сборка| Разборка и ремонт карбюраторов К серии К 62 |К 63 |К 65 |К 68 (И|Г|Д|С|У) и их устройство](https://i.ytimg.com/vi/4iiF9F85LQs/default.jpg)
![Обзор китайских карбюраторов для урала](https://i.ytimg.com/vi/JVEmlKO8m60/default.jpg)