2025 VOLVO ES90 - Luxus-Limousine mit 800V-Technik, 700 Kilometer Reichweite und 350 kW Ladeleistung

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Der Volvo ES90 ist ein vollelektrisches Premium-Fahrzeug, das auf der neuesten SPA2-Architektur basiert und eine Kombination aus Limousinen-Eleganz, Fastback-Flexibilität und SUV-ähnlicher Geräumigkeit bietet. Angetrieben wird der ES90 von einer 800-Volt-Technologie, die hohe Ladegeschwindigkeiten und eine beeindruckende Reichweite ermöglicht.

Die Twin-Motor-Version mit Allradantrieb leistet entweder 330 kW (449 PS) oder in der Performance-Variante 500 kW (680 PS). Das maximale Drehmoment beträgt in der leistungsstärkeren Variante 870 Nm, was eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 4,0 Sekunden erlaubt. Die Standard-Twin-Motor-Version benötigt dafür 5,6 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei allen Varianten auf 180 km/h begrenzt. Eine Variante mit nur einem Motor an der Hinterachse leistet 245 kW (333 PS) und liefert ein maximales Drehmoment von 480 Nm. Diese Version beschleunigt in 6,9 Sekunden auf 100 km/h.

Die Batterie des VOLVO ES90 ist in zwei Größen erhältlich: Die Standardversion besitzt eine Kapazität von 92 kWh, während die größere Variante 106 kWh bietet. Die maximale WLTP-Reichweite liegt bei 700 km für die Allradvarianten und 650 km für das Modell mit Heckantrieb. Nach dem chinesischen CLTC-Zyklus sind sogar bis zu 740 km möglich. Dank der 800-Volt-Technologie kann das Fahrzeug mit bis zu 350 kW geladen werden, wodurch es möglich ist, in nur 10 Minuten bis zu 300 km Reichweite nachzuladen. Ein Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent State of Charge dauert etwa 20 Minuten, 11 kW AC ist Serie, 22 kW AC gibt es gegen Aufpreis.

Die WLTP-Verbrauchswerte versprechen 16,1-17,1 kWh / 100 km. Das finde ich beeindruckend für so ein Fahrzeug.
Das Design des ES90 kombiniert aerodynamische Effizienz mit funktionaler Eleganz. Die Limousine besitzt einen Luftwiderstandsbeiwert (Cd) von nur 0,25 – der beste Wert, den Volvo jemals erreicht hat. Die Fahrzeuglänge beträgt 500 cm, die Breite inklusive Spiegeln 212 cm, die Höhe variiert je nach Fahrwerk zwischen 154,6 und 155,3 cm. Der Radstand beträgt großzügige 310,2 cm, was zu einem besonders geräumigen Innenraum führt. Die Bodenfreiheit liegt zwischen 17,7 und 18,4 cm, sprich damit kann man sich sogar mal auf einen Feldweg wagen ohne gleich aufzusetzen.

Im Innenraum setzt Volvo auf skandinavisches Design mit nachhaltigen Materialien. Das Armaturenbrett wird von einem 14,5-Zoll-Touchscreen dominiert, ergänzt durch ein 9-Zoll-Fahrerdisplay sowie ein Head-up-Display für optimale Übersicht. Das Bowers & Wilkins-Soundsystem mit 25 Lautsprechern und 1.610 Watt Leistung unterstützt Dolby Atmos und bietet einen speziellen „Abbey Road Studios Mode“ für eine außergewöhnliche Klangerfahrung, gibt es aber nur in höheren Ausstattungslinien bzw. gegen Aufpreis, ist klar, oder?
Sicherheitstechnisch setzt der VOLVO ES90 neue Maßstäbe. Er verfügt über Safe Space Technology, die auf jahrzehntelanger Unfallforschung basiert. Eine hochentwickelte Sensorik, bestehend aus Kameras, Radar, Ultraschallsensoren und Lidar, ermöglicht eine präzise Umfeldüberwachung und unterstützt den Fahrer mit fortschrittlichen Assistenzsystemen.

Zusätzlich bietet der ES90 Funktionen wie bidirektionales Laden, das es ermöglicht, Strom ins Netz zurückzuspeisen oder Haushaltsgeräte zu betreiben. Das Fahrzeug ist außerdem für Plug & Charge vorbereitet, sodass der Ladevorgang besonders einfach abläuft. Dank integrierter 5G-Technologie können Software-Updates und Datenübertragungen besonders schnell erfolgen. Das Infotainment-System basiert auf der Snapdragon Cockpit Plattform und bietet eine nahtlose Integration mit Google-Diensten, Apple CarPlay, Android Auto und Google Home.
Das Kofferraumvolumen variiert je nach Sitzkonfiguration: Bei aufgestellter Rückbank beträgt der Stauraum 424 bis 495 Liter, mit umgeklappten Sitzen stehen bis zu 1.256 Liter zur Verfügung. Zusätzlich gibt es einen kleinen vorderen Stauraum mit 22 Litern Kapazität. Die maximale Anhängelast beträgt 2.000 kg für Allradmodelle und 1.600 kg für die Heckantriebsversion. Die Dachlast ist auf 75 kg begrenzt, die Stützlast beträgt 100 kg.

Preislich geht es los ab 71.990 Euro, für die Top-Version sind mindestens 94.490 Euro fällig, dann schon in der Ultra-Variante - mit ein paar Extras durchbricht man also schnell die 100.000 Euro Grenze.
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