Локомотив, блять.

История установки: Тео Керкманн наполнил себе мечту юности. Предприниматель купил себе паровоз длиной 23 м.
"Нет, готовка к выезду больше невозможна, к сожалению", говорит Керкманн. Локомотив как памятник, год изготовления 1943, теперь стоит наряду с фабрикой канцелярской мебели. "Можно увидеть его от улицы Herforder, на железной дороге" -радуется Керкманн. Он покупал его у Osnabrücker железнодорожных друзей.

На буксирном тросе тепловоза исторический колесный тягач был приведен в Braker вокзал. Там он стоял на запасной полосе железнодорожной насыпи. Последние метры к территории завода были самыми трудными.
"Локомотив не проходит проездом под путепроводом" -объясняет Керкманн. Затем на низкорамном прицепе-тяжеловозе с 16 мостами он везется на другой участок железной дороги. Многочисленные железнодорожные друзья приехали, чтобы делать неповторимые фотографии: локомотив не на, а под виадуком.

До территории завода транспорт бежит без проблем. "Это во всех подробностях запланировано" -говорит Карл Хаммершмидт, руководитель по специальному транспорту при экспедиции в Хагене, дочернем предприятии Железных дорог ФРГ. "3 недели работы и несколько осмотров на месте."
Так же это не повседневный транспорт для ремонтников. При 300 заказах в месяц, весьма редок локомотив. Hammerschmidt вспоминает о переезде отделения транспорта Немецкого музея в Мюнхене, в котором участвовали он и его люди.

В мае 2010го локомотив скорого поезда типа S 3/6, год изготовления в 1912,был расшевелён. "Гордость баварцев", говорит Hammerschmidt. Больше чем 15.000 жителей Мюнхена обрамляли перегон.
Так много зрителей,но все же, несколько сотен человек могут стоять в кромке проезжей части дороги или прибывают к территории завода. Транспорт на улице, сопровождать было хорошо на велосипеде, продолжали почти 1,5 часа. Затем Хейко Гегнер и Рихард Поморский как водитель, который может управлять 16 мостами о дистанционном управлении, маневрируют полуприцеп перед куском пути, который Керкманн построил возле своей фабрики. На 3 см точно они ставят перевозку тяжелых грузов перед грузовой платформой. Все же, тогда не идёт дальше.
"Если бы мы поставили локомотив просто на рельсы, публика была бы разочарована." -Hammerschmidt усмехается как он это говорит. "Мои люди всегда находят решение." Был запланирован приподнимать полуприцеп таким образом, что локомотив катится самостоятельно на ее новый постоянный путь. Все же, территория в Herforder улице, на которой стоит машина, несколько крута – и поэтому к сожалению локомотив стоит в другом направлении. Люди просят Михаэля Холцвайлера о помощи. Braker садовод и крестьянин ландшафта помог с маленьким компрессором колеса в кузове грузовой платформы. Теперь колёса тянут сантиметр за сантиметром локомотив с прицепом. После нескольких метров, однако, снова не идёт дальше. Теперь все висит Инго Тилльманну и его автомобилю для буксировки неисправных транспортных средств.
Кароч как смогла- так и перевела))) Я не ас в немецком :))
Оригинал статьи: http://www.nw.de/lokal/bielefeld/mitte/mitte/9217953_Mit-der-Dampflok-von-Brake-nach-Brake.html

Видео Локомотив, блять. канала Strange Girl