Motorinstandsetzung DAF 95-430, T11120., Reparatur, Überholung

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Hierbei handelt es sich um eine Motor-Reparatur von einem DAF Motor eines DAF XF 95-430 mit der Schadstoffnorm Euro 2, mechanischer Einspritzung und dem Motortyp DAF T11120. Das Modell XF 95 wurde im Zeitraum von 1997 bis 2005 gebaut, jedoch haben die meisten Fahrzeuge dieser Baureihe die Abgasnorm Euro 3.

Aus dem Grund, dass dieses Fahrzeug schon etwas veraltet ist, konnten wir leider keinen gebrauchten einzelnen Motor finden, den wir überholen können. Alle gebrauchten Motoren, die wir angeboten bekommen haben, waren entweder in einem sehr schlechten Zustand oder es gab keine Historie zum Zustand und zur Laufleistung des Motors.

Schlussendlich haben wir uns dazu entschlossen, einen gebrauchten und kompletten LKW mit einer garantierten Laufleistung von 760.000 km zu kaufen, den wir auch auf eigener Achse überführt haben. Nachdem wir den Motor ausgebaut, gereinigt und geprüft haben, konnten wir feststellen, dass dieser sich in einem einwandfreien Zustand befand. Sogar Dichtungen und Büchsen – bekannte Schwachstelle dieser Motorenreihe, befanden sich in einem ausgezeichneten Zustand ohne jegliche Risse oder Beschädigungen. Beide Zylinderköpfe waren ebenfalls in einem sehr ordentlichen gebrauchten Zustand.

Nach Rücksprache mit unserem Auftraggeber wurden einige Teile des Motors erneuert, wie zum Beispiel Ventile, Buchsen, alle Schalen und Lagerschalen, Kolben und Kolbenringe, Ölpumpe, Kompressor und die Wasserpumpe. Bei den Austauschteilen legen wir viel Wert auf namhafte Qualität. Verwendet wurden Ersatzteile von Herstellern wie z.B. Dichtungen der Firma Reinz, Düsen von Bosch und Turbolader mit Anbauteilen des Herstellers Holset. Die Kaftstoffanlage wurde bei einem Bosch Service Center auf Funktion geprüft und der Motor bekam neue originale Kraftstofffilter und Ölfilter von DAF.
Einen großen Teil der benötigten Ersatzteile haben wir über die Internetseite www.partsbit.de bezogen. Auf selbigen Online Platform www.partsbit.de haben wir auch die nicht mehr benötigten Teile verkaufen können. Auch die restlichen Teile des Spenderfahrzeuges, wie unter anderem das Fahrerhaus, Kraftstofftank, Getriebe, Reifen, Vorderachse und die Hinterachse samt Differentialgetriebe, haben wir mit einem guten Gewinn verkaufen können.

Da es sehr selten vorkommt, das diese Motorenreihe getestet oder überholt wird, mussten wir einen speziellen Motortester für diesen anfertigen und diesen mit dem Kühlsystem und den Testanzeigen verbinden. Der Motor wurde auf dem Püfstand im Leerlauf, bei mittlerer und hoher Drehzahl gestetet und hat den Test ohne jegliche Probleme, wie Ölverlust, Kühlwasserverlust oder sostigen negativen Eigenschaften, bestanden. Der Öldruck beim normalen Leerlauf betrung 4 bar.
Schlussendlich wurde der Motor mit einer Spezialfarbe lackiert, transportsicher Verpackt und an den Endkunden versendet.
Der komplette Ablauf nahm umgerechnet 60 Arbeitsstunden in Anspruch.
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Wir führen Reparaturen jeglicher Art an PKW, LKW, Transportern,
Nutzfahrzeugen und Bussen, durch.
We do all kinds of repairs on cars, trucks, vans, commercial vehicles and buses.

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